新能源車現在不光是中國汽車領域的熱門，同時也是世界各國汽車發展的熱點。但是在中國，混合動力車型被劃為新能源車範圍內的是插電式混合動力求車型，而不插電混合動力車型（常稱為增程式混合動力）並沒有劃到新能源範圍內，也就是純電動車和插電式混合動力屬於新能源車型，而非插電混合動力車型仍屬於傳統能源車。
中國為什麼不鼓勵非插電混合動力呢？實際上，並不是不鼓勵，而是沒辦法鼓勵，因為以目前國內車企的研發實力，還無法克服非插電混動力的諸多技術難題。
但是在電動汽車領域，中國的技術卻並不比國外差，麥肯錫公司的一份研究報告認為，在傳統汽車領域，中國比西方國家落後幾十年，但在電動汽車領域，中國與國外處於同一起跑線。以中國龐大的市場需求和低成本優勢，在發展電動汽車方面，中國有可能贏得先機，從而麥肯錫公司的一份研究報告認為，在傳統汽車領域，中國比西方國家落後幾十年，但在電動汽車領域，中國與國外處於同一起跑線。以中國龐大的市場需求和低成本優勢，在發展電動汽車方面，中國有可能贏得先機，從而實現彎道超車的願望。
在非插電混合動力技術最厲害的是日本，十多年前豐田就把普銳斯在全球推廣，至今已經成為全球銷量最多的混合動力量產乘用車，實用性和燃油經濟性眾所周知。
和單純電力驅動車比，非插電混合動力車科技含量太高，成本降不下來，核心技術還被國外壟斷著，高昂的價格造成無法推廣普及，所以才不鼓勵混合車。
（運營人員：何曙光）
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