往事隨風56238102
長城哈弗傳承極強，近兩年不斷深挖現有車型的潛力，現在的缸內直噴發動機，低速動力很好，20鉑金冠軍版h6性價比極高，，其他的延伸款f系列更注重年輕化，只不過突出特色不明顯，高一級的魏已經比較注重時尚感了，SUV車系當中選了不會後悔。吉利通過一連串的併購，汲取的經驗技術肯定會逐步顯現，只不過現在的各種新款車只是個開頭而已，而且駕駛感受不比其他同級別國產車弱，也比同級合資車型配置高很多。長安汽車現在除了藍鯨發動機和搭載其的幾個車型不錯，其他的感覺比較混亂。但是cs75puls確實是可圈可點，無論顏值動力都相當給力，絕對是15萬以下的首選車型。奇瑞和比亞迪基本上是一對理工技術男，各自有自己的核心競爭力，電動車肯定是比亞迪一騎絕塵，只是現在受限於電池技術，不限牌的地方並不特別好賣，可圈可點的也就是唐混和宋繫了，奇瑞的1.6t發動機以及搭載其的虎七虎八性價比也是極高，只是他們的顏值可比不上cs75puls。傳祺的駕駛品質應該是國產車裡最好的，尤其是新款gs4，完全可以和前面幾個高銷量的車型比，至於其他國產也就打打擦邊球吧。買車不是買白菜，要看自己的需求及愛好，儘量買技術成熟的車型，小白鼠不好當，畢竟我們普通老百姓賺錢不易。可以說，以上幾種品牌國產車，已經具備很好的技術質量基礎了，售後也不錯，自己心儀哪個買就是了。
工地王強
引言：10萬級別乘用車市場，我最建議購買的就是國產車，這個價位區間內國產車有著不錯的配置以及安全性，相比於同級別合資品牌而言，他們的優勢相對明顯，憑藉著強有力的市場競爭力可以被消費者認可。今天我們聊聊主流一線國產品牌中，他們各自的優勢在哪裡。
長安汽車，其實說實話長安自主品牌我看不到非常鮮明的優勢，互聯網科技功能長安車型上比較少見，動力系統表現一般，做工以及質感也都很一般，長安產品勝在售價上，CS75現在入門級車型售價跌破8萬，在緊湊型國產SUV中售價相當低廉，CS35售價則維持在6萬元左右，用售價打拼市場，長安也算是獲得消費者的喜愛。當然他的質量在國產車中表現中規中矩。
吉利，吉利轎車與suv市場雙豐收，今年取得了不錯的成績，吉利的優勢在於營銷以及不錯的外形設計，無論是帝豪系列還是博字輩系列，他都有著不錯的外觀，而且吉利產品的安全性能以及質量的都能對得起他的售價。7萬元的帝豪物有所值，10萬元的博越表現也不差，吉利的產品對得起售價，是對他產品的一種肯定。 
榮威，是這幾年發展速度最快的品牌，他的優勢在於玩轉互聯網功能，在人機匹配以及質感、外形的設計上，榮威真的是用心了，斑馬智能系統可以說開闢了互聯網SUV的先河，而且在互聯網轎車這條道路上，榮威是越走越遠，相信未來會開闢出一個全新的領域，如果你是一個愛時髦愛折騰的消費者，我想榮威會給你帶來驚喜。
長城，長城的優勢在於它的品質控制體系，短板在於核心技術以及底盤方面的研發，或許長城認為消費者最需要的就是可靠的質量，核心技術對於消費者來說是次要的，這幾年長城不斷的提升 自己的質量，從老款的H6到全新的哈弗H2，再到現在的WEY系列，長城質量的成功有目共睹，如果你需要一臺質量穩定的SUV，長城無疑是最好的選擇。 
奇瑞，奇瑞算是老牌車企了，他與長城的側重點正好相反，長城深耕質量冷落了核心技術，奇瑞則是深耕技術冷落了質量，奇瑞的發動機技術、底盤研發、變速箱技術的研發在國內都是主流水平，但是他忽略質量的後果就是早期產品的質量稍差，而且奇瑞也沒有一個嚴格的供貨商管理體系，零配件質量參差不齊。不過現在的奇瑞產品質量有了一定的提升，依託著強大的核心技術，奇瑞的產品也不會差。
汽車扒一扒
10、江淮汽車
營業收入：584億元
很少人知道，其實江淮是國企，前身為合肥江淮汽車製造廠。瑞風系列最受消費者的追捧，提升了它的品牌影響力。
9、中國重汽
營業收入：616億元
這個品牌大家可能不太熟悉，但聽名字就能知道這是專門生產卡車的。中國重汽是我國重型汽車工業的搖籃，我國第一輛重型汽車——“黃河”的製造者，也是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術和第一個與世界卡車巨頭合資的企業。國內最牛的卡車製造商，貨車司機一定知道。
8、長城汽車
營業收入：760億元
長城汽車作為民營車企的老大，主要生產皮卡、SUV、轎車等車型。提到長城必然會想到其哈弗，在帝都街道上時常能看到奔跑的哈弗，民企的長城能在帝都站穩腳跟，不得不服啊！
7、華晨汽車
營業收入：1605億元
華晨打造了中華和金盃兩大自主品牌，但寶馬的合資業務成為支撐華晨汽車的支柱。依託強勢合資夥伴，華晨汽車獲得了巨大的發展機會，但其自主品牌體系的弱勢表現，讓這種發展模式存在隱患。
6、廣汽集團
營業收入：1953億元
廣汽集團旗下五個主要汽車品牌，廣汽三菱、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽菲亞特。廣汽的“兩田”合資品牌就不說了，值得一提的是廣汽現發力自主品牌，一心想打造自主品牌的高端車，重塑汽車新國貨形象，傳祺的發展還是很值得期待的。
5、長安汽車
營業收入：2978億元
長安汽車近年發展迅猛，銷量、營收、利潤等數據增長很快，推出了不少消費者喜愛的車型，被譽為良心國企，很值得點贊哦。
4、北汽集團
營業收入：3452億元
北汽集團此次名列第四位，用2015年的突出業績為“十二五”做了完美收官。作為奔馳的模具廠，顯然它的營業收入離不開北京現代和北京奔馳的貢獻。
3、東風汽車
營業收入：4877億元
東風在合資轎車、商用車領域，還是做的不錯的，也有銷量100萬的車企-東風日產。國企就是有錢，在2014年狂砸8億歐元入資PSA集團，成為了PSA最大的股東。未來東風汽車將依託PSA的資源研發車型，東風A9就是例子。
2、一汽集團
營業收入：5158億元
一汽集團是中華人民共和國的第一家汽車製造廠，擁有一汽豐田、一汽馬自達和一汽大眾這三個品牌。作為共和國的長子，一汽得到了很多政策支持，肩負共和國的汽車崛起使命不容易啊，被吐糟是不可避免的。雖然一汽豐田、一汽馬自達還要加油，不過有一汽大眾作為支撐，銷量有保證。
1、上汽集團
營業收入：1.2萬億元
上汽集團旗下的業務相當廣泛，擁有上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱三大銷量擔當，合資品牌的銷售佔據其營收半壁江山，上汽大眾2015年銷量180萬輛，上汽通用銷量也高達172萬輛，分別排行銷量最好的車企第一、第二名。這成績難怪能繼續蟬聯冠軍，何況還有月銷4萬臺的“宇宙神車”五菱宏光所屬的上汽通用五菱，足以傲視國內群雄。
秦艾德
這好像是在變相地問，自主品牌哪個最好，曾經我也不止一次地回答過這樣的問題，今天不如索性換一種回答方式。
正所謂具體問題具體分析，那咱就根據不同的車型具體來說一下吧～～
先從大熱的SUV車型說起，這也是許多自主品牌發家致富甚至是屌絲逆襲的大功臣，作為SUV的領導者，哈弗H6可能是很多人的首選，不過小編不太喜歡撞衫，所以像銷量比較好的諸如榮威RX5，傳祺GS4，博越等都不會在小編的考慮範圍之內。十萬級別，小編最喜歡的還是長安CS55，外觀不是最出眾的，性價比不是最高的，銷量也不是最好的，可是所謂蘿蔔白菜，各有所愛，小編也說不出為什麼更傾向於它，其實CS75更好一些，要不是機油增多，估計可能會選它的概率大一些。
當然，除了它，小編也會考慮全新比亞迪唐，畢竟顏值高是一方面，整體的品質較之一代車型可謂是有了質的飛躍，雖然新款宋的價格相對更便宜，可是感覺還是沒有唐更有質感，以前是沒錢買比亞迪，現在是沒錢買比亞迪～～
說完SUV，再來說說日常家用舒適性更好一些的轎車。和SUV一樣，不喜歡撞衫，爛大街的帝豪系列我是不會考慮的。十萬以下，我更傾向於逸動DT，艾瑞澤5，沒有別的，除了顏值以及偏小眾，我比較看重品牌。
十萬以上的話，我會考慮比亞迪秦pro和紅旗H5。
有錢感覺買臺紅旗H5也不錯，畢竟是馬自達阿特茲的底子，自主豪華品牌，值得擁有～～
至於MPV嘛，除了宋MAX，似乎沒有更好的選擇，但是宋MAX也快爛大街了，所以就先不考慮MPV了。
聲明：以上僅僅是站在個人角度來闡述車型選擇，沒有任何推薦的意思和理由，買車嘛，眼緣很重要～～
啟名星
國產車又分為合資車和自主車，我這裡所說的國產車——自主民營車企。
吉利
吉利造車一路走來經歷磨難，從第一款商務用車吉利——遠景到現在的吉利帝豪，吉利博瑞，吉利博越，領克01其製造工藝和自主研發能力大幅提升。其中從吉利遠景開始汽車製造水平發生了質的變化，這款車型曾經搭載自主研發BMBS爆胎車輛穩定系統在當時來說已屬行業前列。隨著收購沃爾沃和入股戴姆勒都是其經濟實力的表現。在不久的將來也會隨著技術共享吉利集團旗下產品也會縮短和其他汽車大國產品的質量差距。
長城
長城汽車SVU銷量領跑者，雖然被爆出油耗高動力弱但喜歡他的人勢不可擋，現在的高端豪華車VV7也是火了一把,雖然沒有什麼實際性的自主技術但人家的裝配技術和底盤製造能力就是強，如果選擇SUV他是不錯的選擇。
比亞迪
比亞迪汽車在我看來已經是混動和電動汽車的代表其他自主車企在這方面不能和他同日而語雖然他的整體銷量不太樂觀，現在更是出現了比亞迪F3大幅降價銷售的現象但在純電動方面的技術和製造力是其他車企不可企及的，所以要想選擇混動或者純電動汽車比亞迪是你不錯的選擇，千萬不要糾結車標對喜歡的人那都不是事。
奇瑞
奇瑞劃分的自主車企可能有爭議，但他的研發能力強是國企不具備的所以必須把它劃分在自主車企中。奇瑞的銷量一直不溫不火但他發動機確實不錯，所以看重發動機質量的可以選擇奇瑞。
說了以上這些車企有一個車企不得不說，長安雖然他是合資車企但其銷量和口碑都不錯。也是你不錯的選擇。如果想尋找超豪華的感覺眾泰汽車也可以選擇，如果真的讓我自己選燃油車絕對選吉利，新能源車比亞迪，你也可以在評論區說出你不同的看法，以及你自己首選的品牌。
騎士分享
說到喜歡，就目前而言，個人覺得榮威rx5與吉利博越，是國產車裡兩款比較優秀的車型。下面，就簡單地聊聊這兩款車。
對於榮威RX5感興趣，自然是因為它是全球第一款互聯網汽車，它搭載了上汽與阿里巴巴共同研發的互聯網系統，具備智能語音交互、實時智能導航、支付寶支付加油費與停車費等有用、好玩、有趣的功用，而且，這個系統還能不斷迭代升級。
在外觀上，榮威RX5採用了官方所說的“律動設計”的設計語言，大大的進氣格柵，與兩側前大燈完美銜接，舒展、大氣。
在內飾上，各種軟材質包覆大量使用，大大強化了車內空間的品質感。
動力上，榮威RX5提供了1.5T與2.0T兩款發動機，前者最大功率124kw，峰值扭矩250N.m，後者最大功率162KW，峰值扭矩350 N.m。在傳動部分，與之相匹配的分別為6擋手動變速器、7擋雙離合變速器、6擋雙離合變速器。
在配置上，前排側氣囊、胎壓監測、頭部氣囊、前後駐車雷達、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動發動機、前排座椅加熱、中控大屏、LED行車燈、自動空調、後排出風口、溫度分區控制等舒適性配置。
吉利博越是吉利進入3.0時代推出的一款精品車型。它採用吉利水波漣漪式的中網，很有中國風氣息。在內飾上，也在很多地方採用了中國文化的元素，同時，也應用了大量的軟質材料，做工精細，水準上乘。車載互聯網系統的搭載為其添色不少，在語音識別上有著較高的準確度。
在動力上，博越提供了1.8T與2.0L兩款發動機，其中，1.8T發動機最大功率120kw ，峰值扭矩250 N.m，2.0L發動機最大功率104kw，峰值扭矩178N.m。為提高通過性與脫困性，博越還採用了前後雙獨立懸掛。在高配車型上，還提供了四驅系統。
為保證駕乘的舒適性、安全性與便利性，博越提供了前排側氣囊、頭部氣囊、胎壓監測、前後駐車雷達、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、LED行車燈、後視鏡加熱、後排出風口、溫度分區控制、車載空氣淨化器等配置。
此外，對於WEY還有領克，這兩個自主豪華品牌，關注度也是很大，感興趣的網友們也可以留意下。
高氏觀市
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛
Sam111599453
我個人覺得是榮威，我自己買的是榮威350，15年買的，現在6萬多公里，無毛病。
而且現在的上汽榮威自獅醒計劃後動作不斷，由邵景峰擔任設計總監後新車型不斷更新，市場營銷也越來越厲害，品牌形象也越來越高。
再者藍芯和綠芯計劃的實施，榮威車的性價比更高，油耗低，動力強，環保成為榮威新的標籤。
一直以科技引領未來的口號因和阿里爸爸的合作，打造的斑馬系統，讓榮威在同行裡獨領風騷，智能與科技的結合是未來的方向，榮威早已上路，還走在了前方。
近來榮威rx5，i6，i5的熱銷也充分說明消費者對上汽集團榮威品牌的支持和認可，所以我喜歡這個國產品牌，你們呢？
晉升奮鬥青年
可能是處於南方的緣故，要買國產車的話，如果SUV，可能會選擇傳祺，它旗下已經有GS8、GS4、GS7、GS3等車型，選擇豐富。有車型已經突破了20萬元價格空間，樹立了高端品牌形象，開出去一點也不丟人。筆者現在手頭就有一輛售價為18.28萬元豪華智聯版GS8，至今已經行駛了2500公里，沒發現什麼小毛病，它的產品力和配置價值完全可以與30萬的合資品牌相匹敵。
說到SUV，哈弗是不能避開的，H6已經連續57個月已經蟬聯國內SUV的第一名，都說群眾的眼睛是雪亮的，那麼多人追捧的應該差不了，何況H6的性價比、設計還比較好。如果還想買更有B格的SUV，那麼WEY也是個不錯的選擇，15萬以上的SUV，一個月賣出2萬臺，還是有兩把刷子的。
至於轎車方面，吉利是個不錯的選擇，博瑞、帝豪、遠景高中低相搭配，選擇比較豐富，價格也不貴。吉利的車型設計的好看，內飾看上去檔次不錯。而帝豪轎車是唯一在轎車能排名前十的國產車，吉利還是近兩年來發展的最迅速的國產品牌，也不會差。
至於新能源車，比亞迪應該是比較好的選擇。畢竟，頭頂全球新能源第一的頭銜，在電動車的“三電”技術方面已經比較成熟，至於被備受詬病的底盤、設計方面，比亞迪已經聘請了奔馳、奧迪等大咖加盟，相信不用很久就會有較大改觀。（鹿鼎記）
DearAuto
話不多說，目前買過三兩奇瑞旗雲 捷達 艾瑞澤5
目前感覺最好用的價格就十萬級別感覺艾瑞澤5質感最好第一輛老爸在開，第二輛賣了第三輛自己在開
這個17年了風裡雨裡我這年輕人看不上，老爸不捨得丟三大件沒壞過質量槓槓的
