由於2020年日內瓦車展受疫情影響而取消，不少車企都將自己的新車發佈、亮相等計劃放到了線上進行。在“BBA”豪華品牌率先亮相新車後，3月5日，原本計劃於車展亮相的長安UNI-T再次引爆了市場和消費者的眼球。
長安UNI-T定位為緊湊級跨界SUV，受眾人群鎖定在了年輕一代的消費者，長安汽車希望可以通過UNI-T帶來的全新設計，強大的智能車機系統，全新的藍鯨動力以及平臺架構，和L3級自動駕駛的技術，能為年輕消費者提供全新的購車選擇和難忘的用車體驗。
可能很多人會有疑問，什麼是UNI-T？長安UNI-T是長安汽車UNI系列（中文命名：引力）的首款正式亮相車型；除此次亮相的UNI-T外，"引力系列"未來還會推出包括轎車、SUV以及極具未來感的車型等更多更豐富的產品來擴產系列的佈局和矩陣。
說了這麼多，這款備受期待的長安UNI-T在產品力上到底有哪些亮點呢？
長安UNI-T的外觀造型設計是最大亮點，眾所周知，從去年初上市的長安CS85 COUPE和去年下半年上市的長安CS75 PLUS上不難發現，長安汽車在外觀造型上的改變和進步是巨大的，打破了傳統車企對審美的固有思維和模式，將外觀進行了激進化、年輕化、運動化的改變，而此次亮相的長安UNI-T更將將這種個性化的外觀設計推向了一個新的高度。
長安UNI-T前臉格柵採用了長安汽車獨創的“無邊界格柵”，由150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化，與整個前臉融為一體。格柵兩側的大燈採用了分體式LED大燈，上方的日行燈如一道光刃，大燈隱藏於格柵兩旁的黑色三角區域，與日間行車燈上下呼應，形狀類似閃電，設計感十足。
車身側面採用曲面設計，極具律動感，前後車門為隱藏式門把手，能有效降低風阻。車尾部亮點更多，原創的V字型尾翼設計造型獨特，兼顧美觀性的同時，還有效引導了氣流；LED尾燈採用燻黑設計，立體感十足，點亮後極具辨識度；排氣包含四出排氣、雙出排氣兩種風格，並摒棄了常規的圓形排氣筒設計，狂野與優雅皆可選擇。
內飾方面，長安UNI-T在長安最新家族化內飾風格基礎上進行了創新，更顯科技感。中控臺採用了一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏，科技感足以媲美奔馳貫穿屏；一體式運動座椅支撐度和包裹性極好，面料採用高檔NAPPA皮紋材質，細膩舒適透氣；換擋手柄設計獨一無二，好像太空戰艦的操作杆，科幻感十足。
智能化方面，長安UNI-T搭載了全新的智能車機系統，功能應用繁多，還是首款搭載國產AI芯片的智能汽車；長安UNI-T還能識別駕駛員眨眼和打哈欠頻次，判定疲勞駕駛等級，並採用語音預警等方式進行疲勞干預，最大程度保障行車安全。智能駕駛方面，長安UNI-T佈局了L3級自動駕駛（國內法規開放後，L3自動駕駛版將很快量產上市），部分工況下可實現自動化駕駛；支持全速自適應巡航、智慧車道偏離預警、前側橫向和正向自動緊急制動等輔助駕駛功能，開啟真正的無人駕駛時代。
長安UNI-T率先搭載了藍鯨NE15T發動機，該發動機搭載了全球首發量產應用技術在內的10餘項先進技術，具備淨、勁、靜三大強勁優勢，再次領先同級車型。具體數據上，最大功率132kw（180馬力），峰值扭矩300N.m，發動機熱效率高達40%媲美豐田發動機熱效率水準，滿足嚴苛的國6b排放，兼顧動力性與節能環保；匹配全新藍鯨7速溼式DCT變速器，綜合傳遞效率高達94.3%，澎湃動力無損輸出。
作為長安汽車全新系列“引力”的首款車型，UNI-T對長安汽車的重要性不言而喻，可以說是長安汽車走向高端化、品牌向上的重要佈局。而且毫無疑問，長安UNI-T在設計理念、人機交互、智能化，還是動力、平臺架構等方面都可以說是長安最新技術的集合體。新車的長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。
相比於長城、吉利、奇瑞等自主品牌以全新的子品牌來實現更優秀的產品升級，衝擊高端化，長安汽車卻憑實力走紅，以先進的高端技術應用，以及在造型設計、智能化、動力等方面的全方位進階，實現了品牌的整體高端化這一點從全年上市的CS85 COUPE和CS75 PLUS上就能看出來，因為從那時開始，長安這些車型就已經具備了跟這些自主高端子品牌抗衡的實力，長安CS75 PLUS自去年上市後的一路脫銷，更足以見得長安高端化道路的成功。
正如長安汽車副總裁譚本宏所說：“UNI是基於市場的判斷以及對長安品牌轉型升級的戰略性考慮而做出的舉措”。長安UNI-T的亮相就是長安汽車在向高端化轉型升級成功後，邁出的第一步。
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