在這個處於能源和出行方式轉型的年代，如何把握好方向是品牌能否持續發展壯大的關鍵因素，如今電動車已經成為世界公認的發展方向，但乘用車市場中燃油車的市場佔有率依然巨大，怎樣把握好兩者之間的平衡至關重要。
對此，一汽-大眾選擇了雙線並行的策略，在燃油車高歌猛進的同時，大力發展電動車。而就在本次的2019廣州車展上，一汽-大眾亮相了全新邁騰和寶來·純電，由此可以看出一汽-大眾堅持兩條腿走路的決心。
全新邁騰
首先是一汽-大眾新邁騰，作為中期改款車型，新邁騰希望在競爭加劇的市場環境下，重回B級主流三廂車的領導地位。為此，新邁騰配備了許多大眾品牌甚至在同級別中都是首次採用的技術和裝備。
IQ.LIGHT
新邁騰家族搭載了IQ.LIGHT矩陣式LED大燈，還採用了全LED尾燈、內/外飾氛圍燈，無論是在視覺效果還是照明效果上都有非常明顯的提升，尤其是IQ.LIGHT矩陣式LED大燈，擁有普通近光、城市近光、高速近光、彎道照明模式，以及自適應遠光，照明更加智能的同時也更加安全。值得說明的是，新邁騰也是大眾第二款配備矩陣式LED大燈的車型，在此之前只有進口的途銳有相同的配備。
IQ.DRIVE
未來出行方式的改變，毫無疑問就是依靠自動駕駛來實現，IQ.DRIVE就是大眾針對未來自動駕駛推出的全新品牌，它橫跨了現階段的駕駛輔助技術和未來的全自動駕駛技術，涵蓋了駕駛、泊車以及車輛/人員安全保護三個方面。
目前新邁騰的IQ.DRIVE已經可以實現L2+級的自動駕駛功能，所謂L2“+”，就是相比普通L2級自動駕駛額外增加了4大優勢，其中包括駕駛員無需監視路況，新邁騰可自動完成加/減速以及變換車道的動作；駕駛輔助速度拓展至0-210km/h，做到了日常駕駛的全覆蓋；前/後防碰撞預警，可提醒駕駛員並且自動採取保護措施，降低追尾和被追尾事故發生的概率。
車聯網
未來智能出行離不開車聯網，這一次大眾也開始涉足車載移動互聯領域，並設立了子品牌——眾行家。新邁騰是搭載這套系統的首款車型，大眾眾行家聯合高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅、騰訊、京東、墨跡天氣等廠商，共同打造了包括遠程服務和車內服務的車聯網系統，可實現遠程車輛控制和查看車輛狀態，也可以實現多種在線服務功能。
外觀
新邁騰的變化主要集中在細節方面，首先通過前臉線條的轉折過度，營造出了更加低趴的效果，同時採用了全新的前格柵設計，中網內部運用了雨點陣列風格，增加了豪華感和辨識度，重新設計的下格柵看起來更有攻擊性。
為了突出高級感，車身上還增加了側標氛圍燈和車門照地氛圍燈。車尾的變化不大，修改了全LED尾燈的樣式，採用了液晶數字一樣的設計元素，同時“MAGOTAN”標識不再使用小標，而是像輝騰一樣居中放在了車標下面，符合“大眾帶字母”的高逼格。
內飾
新邁騰車內最大的亮點除了採用全新樣式的方向盤之外，還可以看到全液晶儀表盤外以及搭載眾行家車聯網系統後的全新中控大屏。
最增加整車豪華感的則當屬全新的座椅設計了，新邁騰的座椅採用了雙色搭配，同時新增加的菱形縫線讓高檔感倍增，搭配車內14出氛圍燈讓車內整體的豪華感達到了前所未有的高度。
GTE
新邁騰雖然是中期改款車型，但比一般換代車型的改變還要大，新邁騰在動力總成上做出了變化，新增了GTE車型。新邁騰GTE是一汽-大眾第一款插電式混合動力車型，也是一汽-大眾未來新能源解決方案之一，在很多地區可以享受新能源的車型的優惠政策。外觀上與普通版新邁騰的差別就是GTE採用了大眾新能源家族化的“C”型日間行車燈。
GTE動力總成
新邁騰GTE採用EA211 1.4T發動機和DQ400E六速變速箱總成組成，DQ400E是P2混動架構，電機位於發動機變速箱之間且集成到變速箱內部。電機與發動機之間增加C0離合器，以用於結合或分離發動機和電機。
其中汽油發動機最大功率110Kw（150PS），峰值扭矩250N·m，電機最大功率85Kw（116PS），最大扭矩330N·m，混合動力總成綜合功率155KW（211PS），最大扭矩400N·m，百公里加速時間僅為7.7s，電池容量13KWh，綜合油耗僅為1.8L/100km。
寶來·純電
如果說新邁騰和新邁騰GTE代表了大眾的普通燃油車和混動路線，那麼代表大眾純電的就是全新的寶來·純電了，作為大眾新能源家族的車型，寶來·純電同樣擁有標誌性的“C”型日間行車燈，這也是純電版和普通燃油版外觀的最大區別。
電池
寶來·純電採用了來自寧德時代的三元鋰電池組，總電量 39.8kWh，NEDC 綜合工況續航里程 270 公里，足夠城市代步。智能安全的 BMS 電池管理系統帶來 13.6kWh/100km 的超低電耗。充電方面，在快速充電模式下，從0充至80%的電量只需38分鐘，而慢充時間約5小時。
安全
電池組具備防爆閥、短路保護、絕緣膜、鋁製殼體等安全防護設計，保證單體電芯的安全性。同時還經過沖擊、振動、浸水、鹽霧、火燒在內的184項安全試驗，就連超過國標且極難通過的針刺實驗都順利完成，可以說保證了絕對的安全性。其中獨有的防爆閥設計能確保電池在極端情況下洩壓，比特斯拉的21700 電池更加安全。
動力
寶來·純電搭載了由大眾集團自主研發的永磁同步電機，最大輸出100kW(136PS)/290Nm，傳動效率高達95.1%。整個電驅系統的防水防塵等級達到了IP67，耐久性實驗是國家標準的6.27倍。
底盤
底盤依然採用了前麥弗遜/後多連桿獨立懸掛，針對電動車的重量分佈進行了調校，對彈簧、緩衝塊、穩定杆等懸架零件經過重新設計，使寶來·純電擁有與燃油版同樣優秀的操控和舒適性。
總結：
在今年乘用車整體市場持續滑坡的大環境下，一汽-大眾逆勢跑贏市場，銷量創歷史新高，大眾品牌10月終端銷售12.58萬輛，同比增長1.4%，1-10月累計終端銷售111.8萬輛，繼續領跑乘用車市場。
其中邁騰作為一汽-大眾的核心車型，10月終端銷售1.53萬輛，1-10月累計終端銷售14.15萬輛。為了繼續鞏固其B級標杆的地位，全新邁騰孕育而生，並且帶來了GTE插電混動版車型，讓邁騰車型的競爭力再次提升。
再來說說寶來，10月份整體轎車市場銷量89.8萬臺，同比下跌10.1%，但是寶來在繼9月突破了3.6萬大關以後，10月份寶來再次高歌猛進，達到37081臺，好像這萎靡的車市與自己完全無關一樣。在這樣的市場認可度下，寶來·純電的推出不但為擴充了車系，同時能幫助一汽-大眾打開新能源市場，我們拭目以待！
閱讀更多 MoMo車評 的文章
