在这个处于能源和出行方式转型的年代，如何把握好方向是品牌能否持续发展壮大的关键因素，如今电动车已经成为世界公认的发展方向，但乘用车市场中燃油车的市场占有率依然巨大，怎样把握好两者之间的平衡至关重要。
对此，一汽-大众选择了双线并行的策略，在燃油车高歌猛进的同时，大力发展电动车。而就在本次的2019广州车展上，一汽-大众亮相了全新迈腾和宝来·纯电，由此可以看出一汽-大众坚持两条腿走路的决心。
全新迈腾
首先是一汽-大众新迈腾，作为中期改款车型，新迈腾希望在竞争加剧的市场环境下，重回B级主流三厢车的领导地位。为此，新迈腾配备了许多大众品牌甚至在同级别中都是首次采用的技术和装备。
IQ.LIGHT
新迈腾家族搭载了IQ.LIGHT矩阵式LED大灯，还采用了全LED尾灯、内/外饰氛围灯，无论是在视觉效果还是照明效果上都有非常明显的提升，尤其是IQ.LIGHT矩阵式LED大灯，拥有普通近光、城市近光、高速近光、弯道照明模式，以及自适应远光，照明更加智能的同时也更加安全。值得说明的是，新迈腾也是大众第二款配备矩阵式LED大灯的车型，在此之前只有进口的途锐有相同的配备。
IQ.DRIVE
未来出行方式的改变，毫无疑问就是依靠自动驾驶来实现，IQ.DRIVE就是大众针对未来自动驾驶推出的全新品牌，它横跨了现阶段的驾驶辅助技术和未来的全自动驾驶技术，涵盖了驾驶、泊车以及车辆/人员安全保护三个方面。
目前新迈腾的IQ.DRIVE已经可以实现L2+级的自动驾驶功能，所谓L2“+”，就是相比普通L2级自动驾驶额外增加了4大优势，其中包括驾驶员无需监视路况，新迈腾可自动完成加/减速以及变换车道的动作；驾驶辅助速度拓展至0-210km/h，做到了日常驾驶的全覆盖；前/后防碰撞预警，可提醒驾驶员并且自动采取保护措施，降低追尾和被追尾事故发生的概率。
车联网
未来智能出行离不开车联网，这一次大众也开始涉足车载移动互联领域，并设立了子品牌——众行家。新迈腾是搭载这套系统的首款车型，大众众行家联合高德地图、酷我音乐、喜马拉雅、腾讯、京东、墨迹天气等厂商，共同打造了包括远程服务和车内服务的车联网系统，可实现远程车辆控制和查看车辆状态，也可以实现多种在线服务功能。
外观
新迈腾的变化主要集中在细节方面，首先通过前脸线条的转折过度，营造出了更加低趴的效果，同时采用了全新的前格栅设计，中网内部运用了雨点阵列风格，增加了豪华感和辨识度，重新设计的下格栅看起来更有攻击性。
为了突出高级感，车身上还增加了侧标氛围灯和车门照地氛围灯。车尾的变化不大，修改了全LED尾灯的样式，采用了液晶数字一样的设计元素，同时“MAGOTAN”标识不再使用小标，而是像辉腾一样居中放在了车标下面，符合“大众带字母”的高逼格。
内饰
新迈腾车内最大的亮点除了采用全新样式的方向盘之外，还可以看到全液晶仪表盘外以及搭载众行家车联网系统后的全新中控大屏。
最增加整车豪华感的则当属全新的座椅设计了，新迈腾的座椅采用了双色搭配，同时新增加的菱形缝线让高档感倍增，搭配车内14出氛围灯让车内整体的豪华感达到了前所未有的高度。
GTE
新迈腾虽然是中期改款车型，但比一般换代车型的改变还要大，新迈腾在动力总成上做出了变化，新增了GTE车型。新迈腾GTE是一汽-大众第一款插电式混合动力车型，也是一汽-大众未来新能源解决方案之一，在很多地区可以享受新能源的车型的优惠政策。外观上与普通版新迈腾的差别就是GTE采用了大众新能源家族化的“C”型日间行车灯。
GTE动力总成
新迈腾GTE采用EA211 1.4T发动机和DQ400E六速变速箱总成组成，DQ400E是P2混动架构，电机位于发动机变速箱之间且集成到变速箱内部。电机与发动机之间增加C0离合器，以用于结合或分离发动机和电机。
其中汽油发动机最大功率110Kw（150PS），峰值扭矩250N·m，电机最大功率85Kw（116PS），最大扭矩330N·m，混合动力总成综合功率155KW（211PS），最大扭矩400N·m，百公里加速时间仅为7.7s，电池容量13KWh，综合油耗仅为1.8L/100km。
宝来·纯电
如果说新迈腾和新迈腾GTE代表了大众的普通燃油车和混动路线，那么代表大众纯电的就是全新的宝来·纯电了，作为大众新能源家族的车型，宝来·纯电同样拥有标志性的“C”型日间行车灯，这也是纯电版和普通燃油版外观的最大区别。
电池
宝来·纯电采用了来自宁德时代的三元锂电池组，总电量 39.8kWh，NEDC 综合工况续航里程 270 公里，足够城市代步。智能安全的 BMS 电池管理系统带来 13.6kWh/100km 的超低电耗。充电方面，在快速充电模式下，从0充至80%的电量只需38分钟，而慢充时间约5小时。
安全
电池组具备防爆阀、短路保护、绝缘膜、铝制壳体等安全防护设计，保证单体电芯的安全性。同时还经过冲击、振动、浸水、盐雾、火烧在内的184项安全试验，就连超过国标且极难通过的针刺实验都顺利完成，可以说保证了绝对的安全性。其中独有的防爆阀设计能确保电池在极端情况下泄压，比特斯拉的21700 电池更加安全。
动力
宝来·纯电搭载了由大众集团自主研发的永磁同步电机，最大输出100kW(136PS)/290Nm，传动效率高达95.1%。整个电驱系统的防水防尘等级达到了IP67，耐久性实验是国家标准的6.27倍。
底盘
底盘依然采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬挂，针对电动车的重量分布进行了调校，对弹簧、缓冲块、稳定杆等悬架零件经过重新设计，使宝来·纯电拥有与燃油版同样优秀的操控和舒适性。
总结：
在今年乘用车整体市场持续滑坡的大环境下，一汽-大众逆势跑赢市场，销量创历史新高，大众品牌10月终端销售12.58万辆，同比增长1.4%，1-10月累计终端销售111.8万辆，继续领跑乘用车市场。
其中迈腾作为一汽-大众的核心车型，10月终端销售1.53万辆，1-10月累计终端销售14.15万辆。为了继续巩固其B级标杆的地位，全新迈腾孕育而生，并且带来了GTE插电混动版车型，让迈腾车型的竞争力再次提升。
再来说说宝来，10月份整体轿车市场销量89.8万台，同比下跌10.1%，但是宝来在继9月突破了3.6万大关以后，10月份宝来再次高歌猛进，达到37081台，好像这萎靡的车市与自己完全无关一样。在这样的市场认可度下，宝来·纯电的推出不但为扩充了车系，同时能帮助一汽-大众打开新能源市场，我们拭目以待！
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