面對節後復工潮，口罩緊缺已成為全國政企和民眾普遍關心的首要問題。幾乎所有車企都加入到了“戰疫攻堅戰”中。總言之，你很難想象，這些平日專攻重工的“鋼鐵俠”們，竟化身為“織女”，為什麼先聲奪人的會是車企呢？
從造車到產口罩僅用3天
1月29日據工信部數據，我國獲得口罩生產許可證的企業共有353家，日均最大產能為2000多萬隻。但受疫情影響，許多企業無法復工，產能恢復率僅為60%左右。這其中以普通口罩、各種防護級別的防塵/防霧霾口罩為主，N95醫用防護口罩每天的產能僅有約60萬隻。全國22個重點省份的口罩日產量達1480萬隻，但“一罩難求”的局面依舊沒有直觀的改變。
疫情當頭，為什麼先聲奪人的會是車企呢？
2月6日，上汽通用五菱旗下寶駿汽車宣稱，在廣西區、柳州市政府的大力支持下，聯合上游供應商廣西德福特集團，通過改造生產線的方式生產口罩。
按照項目規劃，無塵車間由廣西建工集團負責改建，於2月建成投入使用。廠區共設置14條口罩生產線，其中4條為N95口罩生產線、8條為一般醫用防護口罩生產線，日生產量預計達到170萬個以上。上汽通用五菱生產的第一批口罩已批量出貨。人民需要什麼，五菱就造什麼，從想法提出到第一批口罩下線，僅用時3天，又一次刷新了”五菱速度”。
除了上汽通用五菱，比亞迪也在2月8日決定緊急轉向口罩、消毒液等醫療用品的生產，預計到2月底，比亞迪的口罩產能將達到500萬隻/天，這是3000多家臨時決定轉向口罩生產的企業中產能最大的一家。
對於這兩家車業來說，實際上有一個共同的特徵，就是機制靈活，他們辦起事來更容易做到小步快跑、雷厲風行。同樣的決策放到一般企業身上，或許就很難有這般迅速的行動力。
這個經驗可能也得益於他們更多元的汽車業務。縱觀比亞迪旗下產品，小至電池，大至雲軌，比亞迪高技術產品多得數不過來。五菱更不必說，能上秋名山，也能抗新冠，它通過聯動政企所創建的“柳州模式”，有效拉動地方消費增長約11%，更被稱為在後補貼時代推廣新能源最合適的方法。
轉產口罩，上下游供應鏈
醫用口罩的原材料基本來自於聚丙烯(簡稱PP)，整體構造採用SMS結構，其中最重要的是阻隔層或熔噴層M(Meltblown)。熔噴層的纖維直徑比較細，在2微米左右，只有紡粘層(Spnubond)直徑的十分之一，這對防止細菌、血液滲透起著至關重要的作用。
因此，醫用口罩的M層越細，越能阻擋細菌等微小顆粒的進入。而N95口罩則是採用聚丙烯無紡布SMMMS結構製成的五層口罩，它能夠在正常的情況下，阻擋95%的微小顆粒(0.3微米)。
但並不是說，有了聚丙烯原材料就一定能生產口罩。按照規定，只有具備高強度、高流通性，且生產熔體質量流動速率在33-41g/min的聚丙烯產品，並達到衛材聚丙烯熔噴無紡布標準，才能用於民用衛生及醫用手術用品等領域。
作為五菱的上游供應商，廣西德福特科技是一家專業生產汽車吸音棉、隔音材料、NVH材料及零部件的企業。尤其是在吸音棉製造上，該企業擁有20多項專利。更重要的，隔音棉一層和三層的主要原料就是聚丙烯無紡布。正因為擁有了N95口罩的濾材再加上自身的技術儲備，該公司才有能力投產一次性醫用口罩及更高標準的N95口罩。
對於德福特來說，有了場地設備，剩下缺的就是人手了。為此上汽通用五菱特意調派了車間管理、生產管理以及品控的相關工程師，再加上生產員工共計92人。與此同時，德福特還面向社會公開招聘臨時工85人，以保證生產順利進行。
汽車行業上下游供應鏈企業頗多，有些可以轉產口罩，同時車企在質量管控等方面有條件也具有優勢。
我們看到，憑藉全球佈局及採購優勢，藉助自身在生產管理、市場協同、技術輸出等方面的能力，上汽通用五菱、比亞迪們打通了原材料採購、設備製造、產品生產等全產業鏈，快速發揮優勢，從源頭增加物資的生產供應，補充抗疫物資產能。
車企，一個萬能的存在
如果將目光再放遠一點，你會發現，一邊造著汽車、一邊玩起了副業的汽車廠絕不是一個兩個。而且，他們的周邊副業，可以說是從食物到火箭，應有盡有。
大眾一年賣出680萬根香腸，首尾相連能從柏林排到巴黎；本田造出了第一個雙腿行走機器人，還有時速創世界紀錄的割草機；吉利辦大學，賓利賣沙發，奇瑞造船。作為香腸的互補產品，大眾一年還能賣出60萬公斤番茄醬。
為什麼車企的副業可以做到五花八門？
主要是因為，汽車已經是最複雜的工業產品之一。首先從涉及門類來講，從機械設計、空氣力學、熱學、人體工程學、電工電子技術、自動化技術、物理、材料、光學、計算機、雷達測控技術、石油化工，再到紡織、產品設計、環境保護、經濟管理等等，一臺汽車的設計所用到的幾乎是理工類知識的一個集合。
再從產品要求來看，將所有科技的運用集成在一臺車裡，要保證性能要求，安全要求，舒適度要求等等。而且，不同於火箭大炮這種不以市場回報為目的的軍需用品，汽車作為日常交通工具，已經走進了千家萬戶，它還有成本要求。
既能造汽車，還有什麼工業商品是汽車廠造不出來的呢。
這也是為什麼福特不僅能在二戰時生產出各類軍用武器，而且還能向美國政府保證，在戰爭結束前每小時交付一架四引擎的B-24解放者重型轟炸機。
這也是為什麼上汽通用五菱在決定加入抗疫隊伍時，只用3天將生產線改為生產口罩，這樣的效率簡直讓人不敢相信。
這也是為什麼比亞迪能在智能手機的OEM與ODM兩個領域，佔據著約20%的全球市場份額。它很早就為蘋果公司代工生產手機，隨後，又拿到了三星、華為、OV等手機廠商的訂單。今年，它又打入了iPad的供應鏈，開始負責一部分iPad的訂單。
當然，在這場戰役中並不只是比亞迪跨界生產口罩，像廣汽集團、上汽通用五菱也皆在為口罩生產改裝調整OEM供應商生產線，就如大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士就疫情公開呼籲：我看到數以百萬計的人勠力同心，為“戰勝疫情”這一目標共同努力。
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