文 | 鄒心晨

不出什麼意外，2019年的廣州國際車展應該是汽車圈今年的最後一場集體狂歡。

如果汽車圈也有名利場，那麼新能源領域大概就是當紅炸子雞，但還是想說，在新能源這個領域，這次廣州國際車展對百年車企來說是“名利場”，對新勢力來說可能更像是“審判場”。

廣州車展上，以前喧囂的新勢力身影已經退出舞臺，只留下頭部企業，但它們仍然艱難前行，接受市場的“審判”，生存或消亡，市場這個法官會在時間的見證下，作出判決。

而這一次車展上，我看到更多的傳統車企在新能源上高歌猛進，有技術有錢有資源有沉澱，抗風險性強，我更相信它們的強勢反擊才意味著新能源開始成為大多數。名和利，它們仍然佔據C位。

傳統車企加入新能源

01奧迪e-tron

車展位置：A8.1館T801

上市時間：2019年11月18日

官方售價：69.28萬-80.08萬

動力組成：純電動版

e-tron是奧迪首款電動中型SUV，再直接一點，e-tron是一個更好看外觀更簡潔大氣的純電動版本Q8。

e-tron延續奧迪家族式設計風格，前臉中網設計採用奧迪Q系列八邊形樣式；該車長寬高分別為4901mm×1935mm×1616mm，軸距為2928mm；NEDC續航里程為470公里，支持150KW直流快充，可在30分鐘內將電池充滿。

編輯點評：目前，奧迪e-tron前期將以進口形式引進，2020年實現國產。作為奧迪首款純電動SUV車型，e-tron標誌著奧迪品牌全面開啟電動化戰略佈局，根據規劃，奧迪將打造完整的生態系統。截至2025年，將推出30款電動車型，佔品牌全部銷量的40%，其中20款為純電動車型。

02奔馳 騰勢X

車展位置：A區5.1館1E01

上市時間：2019年11月22日

官方售價：28.98—35.78萬

動力組成：純電、插電混動

新車看點：騰勢X是騰勢品牌推出的全新車型，定位7座中型SUV，在本屆廣州車展正式上市，計劃2020年初量產交付，將會有插電混動和純電兩個版本。

整車前臉採用封閉式設計，長寬高分別為4890mm*1950mm*1725mm，軸距為2820mm，內飾採用對曲線的設計思路，官方稱其內飾為“沉浸式飛行座艙”，新車配備了15.6英寸懸浮式中控屏+12.3英寸的全液晶儀表，包括全速自適應巡航系統、車道保持、交通標誌智能識別、自動緊急制動系統（帶行人識別和行人保護功能）等。

動力方面，純電動車型會有單驅和雙驅共四款車型，前驅車型配備最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330Nm的電機，雙驅車型配備最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660Nm的電機。電池組容量為82.8kWh，電池組能量密度為161Wh/kg，NEDC續航里程為520km，快充模式下電量從30%到80%用時30分鐘。

插電式混動版車型的動力系統則由一臺最大功率141kW(192Ps)的2.0T發動機以及兩臺永磁同步電機組成，系統最大功率為431kW(586Ps)，最大扭矩為950Nm，官方稱新車百公里加速時間在4.3s內，該車型搭載容量為20kWh的三元鋰電池組，純電續航里程有81km和100km兩種選擇。

03雷克薩斯UX300e

車展位置：A區8.1館T802

上市時間：2020年

補貼後售價：未知

動力組成：純電動車

雷克薩斯UX300e是雷克薩斯首款純電動量產車，和雷克薩斯所有車型一樣，將以純進口車身份進入中國市場。

從整體的設計來說，它和UX的造型是完全相同的，與UX最大的區別就是它的標識改成了Electric。內飾方面， 也是和UX相同，包括懸浮的中控屏幕、Remote Touch觸控板等等，和普通版UX不同的地方是採用了電子擋把。至於動力系統，它採用了前置電機，最大功率204馬力，最大扭矩300牛米，電池容量是54.3度，NEDC的續航里程是在400KM。

編輯點評：全新UX300e是雷克薩斯專為中國和歐洲市場打造，UX300e明年上市以後，雷克薩斯將會未來3-5年會推出純電動平臺以及PHEV車型，到2025年，所有產品都將實現電氣化，並且銷量要超過汽油版。

04雷克薩斯LF-30

車展位置：A區8.1館T802

售價：未知

動力組成：純電動

雷克薩斯首款純電動車LF-30，是一款面向未來的純電動車。

LF-30 採用下一代人機交互界面設計，包括AR 行車信息顯示和手勢控制界面，為用戶提供舒適便捷的駕乘環境；新車採用純電動動力系統，由輪轂電機驅動，系統最大功率400kW、峰值扭矩700牛·米，百公里加速時間僅為3.8秒，極速為200km/h。新車配有110kWh容量的電池組，WLTP工況續航里程可達500km，支持的充電功率為150KW。

編輯點評：LF-30駕駛艙基於全新的“Tazuna”（意為“韁繩”）概念打造，該車側窗的透明度能夠進行自由調節，為乘客提供廣闊視野的同時，可在夜間和特定情況下營造私密的個人空間。另外，行人還可以通過車身前部的顏色變化和不同發光圖案，從外部識別車輛所處的駕駛模式：正常駕駛或自動駕駛模式。

不得不說雷克薩斯這款概念車不愧是面向未來，所提供的智能服務都快接近無人駕駛L4級別了，而且救我個人而言，雷克薩斯一如他的品牌低調卻又奢華，悶聲造車搞技術，真的很不賴。

車展位置：A區2.2館B04

上市時間：2020年

補貼後售價：未知

動力組成：燃油或者混動

威蘭達是全新RAV4榮放的姐妹車型，由廣汽豐田落地生產，但在前臉造型上與一汽豐田全新RAV4榮放有較大的差別；在車身尺寸上，威蘭達的長寬高分別為4665mm*1855mm*1680mm，軸距與榮放相同，依然為2690mm。

在動力配置上，威蘭達將配備2.0L發動機和2.5L油電混合動力單元，最大功率分別為126kW和163kW，並提供三套四驅系統可供選擇。其中，2.5L雙擎車型的綜合油耗僅為4.6L/100km。

編輯點評：全新威蘭達能否延續RAV4車型多年積累的優勢，在售價層面，參考此前凱美瑞和亞洲龍的銷售方式，以及RAV4榮放的售價，威蘭達應該會進行錯位競爭，以保證更高的性價比。

06長安福特Escape銳際

車展位置：A區2.2館B04

上市時間：2019年12月19日

補貼後售價：未知

動力組成：燃油或者混動

長安福特Escape銳際，是長安福特推向市場的全新緊湊SUV，定位介於翼虎和銳界之間。車的長寬高分別為4585mm*1882mm*1742mm，軸距為2710mm。

動力方面，銳際提供1.5T、2.0T與2.5L插電式混合動力系統三種動力，其最大功率分別為135kW、187kW、148kW。傳動方面，1.5T車型和2.0T車型將會匹配8AT變速器，而混動車型則匹配CVT變速器，此外，部分車型將會搭載四驅系統。

銳際使用了海外版設計語言，整體風格要更為誇張大膽，內飾與海外版全新一代翼虎基本一致，對稱中控臺造型、內置SYNC 3車機系統，8英寸懸浮式中控屏+實體操作按鍵、倒梯形空調出風口，以及旋鈕式換擋機構等。

編輯點評：銳際作為福特中國2.0戰略下的首款車型，車也確實不錯，就是價格有點貴，上市後將與現款翼虎同堂銷售，但定位高於後者。於希望能如它的名字一樣：銳行無際，蓄勢待發，成為自己的“銳行俠”吧。

07雪弗萊暢巡

車展位置：4.2展臺

上市時間：2020年出

預售價：預計20萬+

動力組成：純電動

上汽通用雪佛蘭暢巡作為一款全新純電動緊湊型車，定位純電動緊湊型車，借鑑雪佛蘭FNR-X概念車的設計元素，暢巡搭載最大功率為110kW（150Ps）的電動機，NEDC綜合續航里程為410km。

編輯點評：

08領克01HEV

車展位置：A區2.1館1B02

上市時間：2019年11月22日

售價：18.28萬

動力租車：混動

新車看點：領克01 HEV 是領克汽車首款油電混動車型，HEV 車型相比PHEV 車型電池容量更小，領克01 HEV 採用了一臺1.5T 三缸渦輪增壓發動機，工信部油耗4.8 L/100 km，至於混動結構，讓我們一起等待22 號的車展發佈會。

編輯點評：領克01 HEV的到來與01燃油車、01PHEV車型共同構成領克01全能家族，全面滿足用戶多元化的購車需求。而且，領克01 HEV也是繼日系品牌之後唯一進入廣州節能車目錄的中國品牌車型，不僅能享受廣州市節能車牌照等政策，還是該目錄上唯一一款20萬元以內的混動SUV車型。

09榮威RX5 eMAX

車展位置：A館3.1館1C02

上市時間：2019年

補貼後售價：19.58-23.58萬元

動力組成：混動

榮威全新RX5 eMAX 插電混動車型，車身尺寸為4647*1891*1725 mm，軸距2760 mm，整備質量1881 kg，整車尺寸比在售的eRX5 大了一圈，外觀設計也有所變化。

動力方面RX5 eMAX 採用了一臺1.5T 渦輪增壓發動機+永磁同步電機的組合，發動機最大輸出功率124 kW，最大扭矩250 N·m，電機最大輸出功率90 kW，最大扭矩230 N·m，工況純電續航70 km。

編輯點評：榮威在2018 年出推出了MARVEL X 之後，在純電領域就沒有太多動作了，希望能趕上新能源這趟列車，這次不能跟上隊伍，以後怕是也趕不上了。

10北汽 ARCFOX

車展位置：1.2號館 2A05展臺

上市時間:未知

補貼後售價：概念車

動力組成：純電動車

北汽集團和北汽新能源合力打造的ARCFOX 系列參展的共有兩款:ARCFOX-GT和ARCFOX FCF Concept。
ARCFOX ECF Concept 是ARCFOX 首款家族概念車，也將是ARCFOX 首款實現量產的L3 級別智能SUV，ARCFOX-GT定位為全新超跑車型。

其中ARCFOX-GT 賽道版車型的車身尺寸為4672*2018*1196 mm，軸距為2800 mm，車輛一共搭載了6 臺電機，2 臺位於前軸，4 臺位於後軸，最大輸出功率可達750 kW，最大輸出扭矩1320 N·m，百公里加速2.59 秒。

編輯點評：ARCFOX是北汽新能源旗下的高端超跑品牌，由原大眾首席設計總監沃爾特·德席爾瓦主持設計，顏值夠高，logo也足夠具有識別性。但作為北汽新能源高端品牌，ARCFOX的實際設計與定位仍以面向歐洲市場為主，由於超跑車型的小眾性，其一直未能在國內掀起波瀾。

原生新能源品牌

01特斯拉 Model 3

車展位置：B區9.3館9C15

上市時間：2019年

補貼後售價：約35.58萬

動力組成：純電動車

國產的特斯拉Model 3首次公開亮相，尾部多了中文的特斯拉標識，其餘外觀及內飾與進口版本保持一致，特斯拉的顏值一直沒得說，全新設計的隱藏式門把手採用機械按壓的方式開啟，簡單而又利落。

動力方面，目前中國製造的特斯拉Model 3只有標準續航升級版，採用單電機後驅的結構，官方公佈百公里的加速時間為5.6秒，以NEDC標準預估為460公里。

編輯點評：特斯拉上海工廠已經建成，今後國產Model 3 才是特斯拉在中國的重點。但就我而言，對於特斯拉的內飾真的是喜歡不起來，太簡潔了，極簡主義的朋友可以考慮去看看。動力相比國產動輒500KM+的，特斯拉還是弱了點。

02威馬EX6 Plus

車展位置：A區7.1T703

上市時間：2019年

補貼後售價：23.99萬

動力組成：純電動車

威馬EX6 Plus威馬旗下第二款純電動車型，定位純電動中型SUV，整體造型設計延續了威馬家族化設計風格，整體尺寸略大於EX5，搭載的電機來自於博格華納，最大功率為160kW（218Ps）、最大扭矩315Nm，搭載了69 kWh 的電池，NEDC達到了503 km。

內飾方面，威馬EX6 Plus採用了時下流行的大尺寸可旋轉觸摸中控屏，同時其儀表盤也採用了全液晶的設計。另外還配備了旋鈕式的換擋桿，向上彎折的觸摸面板很有科技感。

編輯點評：今年10月新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，同比分別下降35.4%和45.6%。其中，威馬汽車10月銷售2056輛，同比增加1169.1%，位列造車新勢力榜首；而1-10月份，僅有威馬EX5一款在售車型的威馬汽車共交出14,261輛，同比增長8703.1%，只能說，威馬可能就是新能源年度最大的黑馬。

03小鵬P7

車展位置：A區5.1館1E04

上市時間：2019年

預售價：27-37萬

動力組成：純電動

小鵬汽車P7將在本屆廣州車展上正式亮相它的量產版，外觀採用“星際”設計語言，整體線條柔和。

新車長度達到4900mm，軸距3000mm；尾部方面，其最大的特點則是溜背式設計，整體轎廂設計後移，車尾末端的上揚還增加了小鴨尾造型。

動力方面，小鵬P7採用雙電機四驅模式，百公里加速成績進入將達到5秒以內，最低風阻係數可達0.236，可實現NEDC綜合續航里程達650km以上；搭載XPILOT 3.0 輔助駕駛系統，採用了英偉達Xavier 自動駕駛芯片+12 個超聲波傳感器+5 個博世第五代毫米波雷達+13 個自動駕駛攝像頭+1 個車內攝像頭。

編輯點評：小鵬汽車P7最大亮點可能來自內飾，車內幾乎沒有什麼物理按鍵。中控臺上傳統的儀表盤和中控屏幕連在一起，打造了一個貫穿式的中控屏幕，一如所主打的智能基因，車內確實看起來很高級。

車談會觀察

這次車展，有一組很有意思的數據：廣州車展上共有全球首發車型38臺，概念車30臺，展車總數1050臺，新能源領域共182臺，其中國外車企展車佔70臺。

展車總數和去年的1085臺沒有太大區別，但新能源汽車從去年的150臺上漲到了182臺，數量增加了21%，而且國外車企的新能源車型展車數量達到了70臺，除了傳統車企正向研發的新能源車型越來越多之外，造車新勢力也陸續推出品牌的第二款車型，還有很多傳統車企加入了新能源。

比如奔馳、騰勢、奧迪等，在高端新能源車型上都拿出了最新的產品，而寶馬iX3也將在2020年落地，作為傳統中國自主高端品牌紅旗也推出了E115 概念車，E115 定位純電豪華大型SUV，百公里加速時間小於4 秒，綜合續航超過600 km。

按時間軌跡，自從2009年國家正式開展節能和新能源汽車示範推廣試點至今，10年之間，中國以肉眼可見的速度成為全球第一電動汽車市場。

從來沒有一個國家像中國一樣，居然有這如此多的整車車企，更沒有哪個國家能在2年內新增了200多家新能源整車企業，與此同時又有超過60家破產關門。

很多年輕人擠著要進來，進來了發現完全不是自己想的這樣。比如蔚來，蔚來的展臺相比往年小了不止一點兩點，我不知道是蔚來在節流，還是快要坐不穩新勢力一哥的交椅，這也是本屆車展唯一讓我痛心的車企。

今年是新能源汽車在中國的第10年，你想想看這10年，有多少人見著新能源從藍海變成滿是硝煙的紅海，有些品牌快要消失，有的依舊常青，比如比亞迪，但這次車展並沒有看到全新高端豪華超跑“漢”，有點小遺憾。

只能說，2020年是汽車領域全新年代，不管是燃油車還是新能源，不管是大眾品牌，還是豪華市場都會展開激烈的廝殺。

不管是新四化，還是新五化，這個時代也許就意味著：

（附：展館地圖）

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關鍵字: 名利場 雷克薩斯汽車 審判