12月1日，三條高鐵同時開通運營，在全國高鐵通車歷史上屬首次，標誌著河南米字形快速鐵路網建設取得決定性進展。
鄭州南站（目前暫未運營）
鄭阜高鐵全長276公里，自鄭州南站引出，經河南省鄭州、開封、許昌、周口等地市，終到安徽省阜陽市，設計時速350公里。全線設鄭州南、許昌北、鄢陵、扶溝南、西華、周口東、淮陽南、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站，初期運營時速300公里。河南境內正線長度約211.764公里，正線設計為雙線高速鐵路，鄭阜高鐵河南省境內共設火車站8座，分別是鄭州南站、許昌北站、鄢陵站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽南站和沈丘北站。
許昌北站
許昌北站：許昌北站位於許昌市東北的小召鄉，為線側下式站房，站場規模2臺6線（含2條正線），站房建築面積14984.89平米，最高聚集人數為1000人。站房以“曹魏古都，水韻蓮城”為設計理念，對“菡萏浮波”的形態進行抽象提煉，展現許昌鼎力中原的古都文化和展翅騰飛的豪邁姿態。
鄢陵站
鄢陵站：作為中國花木之鄉，鄭阜高鐵鄢陵站的設計別具一格，車站建築形體緊扣設計理念“花開鄢陵”，融入花木生長的自然形態，將花木生長時的自然曲線作為設計母題，與鄢陵當地花卉苗木種植特色相契合，表現鄢陵綠色、生態的旅遊城市氣質。
扶溝南站
扶溝南站：扶溝南站位於縣城正南的柴崗鄉，為線側下式站房，站場規模2臺4線(含2條正線)，站房建築面積3998平方米。車站外觀以中原建築風格為主導手法，通過青灰古樸的圍牆、高大巍峨的屋簷、別緻典雅的窗格，體現我國古老而又優秀的中原建築文化。以“千年古縣、中原聖地”為設計主題，體現出當地淳樸敦厚的精神風貌。
西華站
西華站：西華站位於西華縣皮營鄉，站房為線側下式旅客站房，站房建築面積3998平方米，站場規模為2臺4線，跨線地道1座，車站最高聚集人數為600人。車站造型以古韻西華為設計主題，融入女媧飛舞時的優美身姿，造型柔美靈動。通過兩側形體承託屋頂的形式，表現託舉感、力量感。
周口東站
周口東站：周口東站站房為線側平式旅客站房，站房建築面積30637平米、地上三層，站場總規模為3臺8線，進站天橋1座，出站地道1座，車站最高聚集人數為1500人。車站天際線根據建築功能由高至低層層疊加，與周口三水交匯的地域特徵相吻合，既突出建築的層次感，又彰顯站房的磅礴大氣之風。建築主入口以“周”字篆體的書法形式，呼應中國傳統建築簷口。立面幕牆橫向百葉隱喻伏羲畫卦，表現了地方特有的伏羲氏文化。以“三水匯西周、千帆興陳州”的設計主題，與周口三水交匯的地域特徵交相輝映。
淮陽南站
淮陽南站：淮陽站站房為線側下式旅客站房，站房建築面積4999.7平米、地上二層,站場總規模為2站臺4線，出站地道1座。車站最高聚集人數600人。車站外觀設計採用古典三段式結構，造型以太昊陵為意象，形如大點矗立臺基之上，建築底部結合淮陽四水環繞的特徵，抽象表達臺基，中部流暢的水平線從伏羲八卦中獲得靈感。設計理念融合伏羲文化與水城文化，展現了羲皇故都的沉穩與磅礴。
沈丘北站
沈丘北站：沈丘北站站房為線側下式旅客站房，站房建築面積5999.8平方米、地上二層。沈丘是《千字文》作者周興嗣的故鄉，沈丘北站站房設計以《千字文》為意象，以如摺扇般悠悠展開的中心空間，以如卷軸般繾綣延伸的兩翼空間結合起來，蘊含了沈丘豫東之門的智慧和蓬勃向上的發展勢頭
鄭渝高鐵途經河南、湖北、重慶三省市，最高設計時速350公里，其中重慶至萬州段已於2016年11月開通運營。此次開通的鄭州至襄陽段全長389公里，從鄭州東站引出，向西南經許昌、平頂山、南陽，經鄧州進入湖北省境內，終到襄陽，共設鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽東、鄧州東、襄陽東等11座車站，初期運營時速300公里。
鄭州南站
河南省境內正線長度約350.8km，設鄭州東(既有站)、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北(越行站)、方城、南陽東、鄧州東10個車站。鄭渝高鐵河南段在站房設計上按照“一站一城”的思路，融入地域特色、歷史文化、現代文明、風俗物產，有效擴大中原城市群的文化影響力
長葛北站
長葛北站：以“千年古城”為創作立意，造型取春秋戰國時期高臺建築形態，配以具有簡潔鮮明的屋頂形象，建築整體古樸沉穩、簡潔舒展。該站設2臺4線島式站臺。站房主體一層、局部兩層，總建築面積7998㎡。目前設置自動售票機4臺，配備出站閘機6臺。每小時最高接待旅客量為800人。
禹州站
禹州站：素有“夏都”“鈞都”“藥都”之稱、擁有近140萬人口的禹州市以“華夏禹都、中原鈞城”為主題，建築形體輪廓取自夏朝宮室復原圖，通過大禹治水工具、出戟尊的形態將“大禹文化、鈞瓷文化”展現給過往旅客。
郟縣站
郟縣站：以“漢風古韻、中州鼎立”為主題，建築形體上取鼎的神韻，並在建築立面上將異體的“夾”字形象抽象化與建築形象相結合，展現郟縣厚重的城市文化底蘊。郟縣站在鄭萬高鐵河南段境內，總體而言算是規模最小的站，不具有始發功能，站臺規模2臺4線，站房總建築面積為5997平方米，站房高度19.2米。
平頂山西站
平頂山西站：以“應國古都、千年鷹城”為主題，將“玉鷹”形象通過建築語言加以符號化、抽象化，以“雄鷹展翅”的站房造型契合新時代火車站快速、高效的形象要求。
方城站
方城站：以“春秋楚地、四方之城”為主題，取城郭層疊的意境，採用層層遞退的屋簷反映出方城悠久燦爛的文化底蘊。
南陽東站：南陽東站以“臥龍飆遠、楚漢騰雲”為主題，站房外觀形似臥龍，站房內取伏牛山、祥雲、孔明燈等形象元素，展現“雲中臥龍”盛景。
鄧州東站
鄧州東站：以“禾實豐登古糧倉，南水北調今渠首”為設計理念，從鄧州古城中汲取靈感，用莊嚴雄偉的大屋頂勾勒出天下糧倉的輪廓，象徵著風調雨順五穀豐登美好願景。
京港高鐵商合段北起河南省商丘市，向南經安徽省亳州市、阜陽市、淮南市，終至合肥市。線路全長378公里，設計時速350公里，共設商丘、商丘東、蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥南等14座車站，初期運營時速300公里。京港高鐵商合段河南境內正線長度約為46.195公里，正線設計為雙線高速鐵路、速度目標值為每小時350公里。
商丘東站
商丘東站：位於商丘市商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路圍合區域，站房建築整體以飛鳥為造型,設計外觀借用“天命玄鳥，降而生商”的歷史文化典故，預示著商丘的騰飛發展。
閱讀更多 營造界 的文章
