Mercedes-AMG並不是唯一想將F1引擎街車化的品牌，在原訂計劃中早應現身的這輛品牌旗艦再度延宕，當然我們並沒有要責怪工程師怠忽職守，相反的，我們都知道AMG One一直都是AMG工程部門的優先事項。
「我們已達到了一個臨界點，現在我們終於可以返回賽道測試了。」AMG的全球銷售CEOMichael Knoller表示。
回到賽道即代表，工程部門已某種程度成功的將千匹馬力F1 plug-in-hybrid引擎街道化，利用AMG強調的「極端複雜的排氣系統」，來確保這顆引擎能夠安全通過排氣法規領牌上路。AMG也邀請了所有275位”被迫充滿耐心”的買家到德國工廠參訪，為他們解釋AMG團隊究竟是如何達成這些階段性任務，這輛AMG旗艦最終會擁有350km/h等級的極速，並且能在6秒內完成0-200km/h直線加速，但儘管超跑速度飛快，卻仍舊無法穿越時空；AMG One需要你耐心的等到2021才會正式發表。
AMG One與其他奔馳正在研發的車款相同，都採用額外的電動馬達輔助性能，以2017 AMG GT Concept搭載的PHEV動力為雛形，新一代的AMG GT 4-Door coupe也將會在2020年底以混合動力的規格問世。
Knoller對於未來的AMG GT 4-Door coupe也說道：「消費者將會喜歡這輛車的終極性能。它的直線起步非常驚人，將V8引擎替換成V8 plug-in-hybrid是新境界的性能表現，這是一個大躍進。當人們得到更多的Boost、更多動力與更多扭力，我相當有信心他們也會更喜歡這輛車。」他認為AMG愈專注在卓越性能，AMG的客戶就會愈能夠接受電動化的世界。
「我們有一群死忠的客戶」他說。「他們擁有駕駛AMG車輛的多年經驗，要說服他們相當容易，只要讓他們親自試駕體驗，並且感受新世代的電動AMG血統；在某種程度上它與現行的AMG一樣好，甚至超越水準。從未消失的永遠是AMG專注性能的動力系統。最終，當我們看到AMG的標誌出現在車尾時，它所代表的意義其實相當明確。」
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