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這個問題的答案很明確，應該有很多朋友和我的觀點一樣：成都發展前途廣闊，潛力巨大，未來應該能發展成為國際性大都市。
根據我瞭解的信息顯示，成都，簡稱（蓉），四川省省會，副省級城市，國家區域中心（西南地區），是國務院確定的西南地區科技、商貿、金融中心和交通、通訊樞紐。也是四川省的政治、經濟、文教中心。
根據《成都2016——2035年城市總體規劃》中顯示，成都城市定位為：國家中心城市、世界文化名城，具有國際影響力的文化創意中心和世界旅遊目的地。將成為西部地區經濟金融、科技、文創、國際交往中心和國家綜合交通樞紐。
未來的成都，將實施東進、南拓、西控、中優、北改的城市發展戰略。到2035年，成都中心城區人口控制在1360萬。
未來成都城市發展將實行三步走的發展戰略目標，到2020年，高標準全面建設成小康社會，基本建設成全面體現新發展理念的國家中心城市，到2035年，加快建設美麗宜居的公園型城市，全面建成泛歐亞具有重要影響力的國際門戶樞紐城市，到本世紀中葉，全面建設成現代化新天府，成為可持續發展的國際城市。
綜上所述，未來的成都，發展前途不可限量，發展會越來越輝煌。
希望我的回答能給題主作為參考。
曾經6029059217
如果說成都的發展，一直都是在不剝削省內城市，不吸血和不靠擴張地盤的話，而且成都在發展的同時，兼顧了全四川省的利益。那麼，成都的發展模式值得推廣和學習！但問題是，成都在發展中只顧自己，從來都沒有考慮其他省內城市，這種發展模式，只能讓全國人民嗤之以鼻！
回顧一下成都在新中國成立後的發展史吧！當時的西部中心是重慶，而不是成都。建國後幾十年成都的管轄面積都只有不到30平方千米，人口不足50萬，就是一座普通的小城市而已。國家當年考慮到歷史上成都也曾經是四川省的中心，所以就把省會給成都了。然而有了權力的成都，就開始利用省會的權利，大肆擴充地盤，1976起到1983年，把原四川省溫江地區的12個縣市陸續全部吞併，使其面積猛增到12000多平方千米，人口也猛增到1440萬。一下子就超過人口第一的廣州，使成都成為中國人口最多的省會城市。按理說，已經省會城市人口已經第一了，沒必要再擴張了吧？結果在2014、2015兩年成都GDP以少200億的結果落後於比成都少300多萬人口的武漢。為了在總量上超過武漢，結果又把附近的縣級簡陽市給吞了，面積又增長到14312平方千米，人口更達到1600萬。就這樣，靠著不要臉的吞併，成都由一個無名小城市變成一個超級巨無霸。把兼併簡陽多得的400多億GDP加上，成都在2016年以微弱優勢超過武漢200多億而爬到全國第八的位置。這種靠擴充地盤增加GDP總量贏別人，做沒有道德底線的事，成都是全國第一家。有些人還為成都兼併簡陽做解釋，說不是刻意要吞併的，因為成都第二機場在簡陽。我就不明白了，成都將近14000平方千米的地盤，就沒有一個可以建第二機場的地方嗎？為什麼非要建在別人的地盤上？再說了，就算建在別人的地盤上，就非要把那塊地吞併了嗎？有沒有看到日本東京也是兩個國際機場，羽田機場在東京，成田機場在千葉縣成田市。人家東京怎麼就沒有把成田市給收編了？
所以，成都發展到今天，雖然自己有名了！但說這種發展模式真心要不得。肥了自己，坑了兄弟。看看四川省老二綿陽吧！2050億，算是四川省除了成都外最強的吧！和成都的13890億相比，四川省的發展是不是嚴重畸形了呢？
南粵雄鷹我愛廣州
成都是國內最具發展潛力的特大城市之一，建設中的國家中心城市。
成都雖然偏居西南，地處陸地第二階梯的末端，西為高大的青藏高原東緣。但成都擁有四川乃至西南廣袤的經濟腹地，地緣優勢同時也比較突出。
此外，成都基本上是中國西南東西向陸路交通的起點，南北向陸路交通的重要樞紐。除了陸路，未來擁有雙機場的航空，也是特別大的優勢。
在中國歷史上，但凡出現穩定的王朝，成都都是當時國內最大最繁華的城市之一。可以說，擁有3000多年建城歷史的成都，在中國歷史上大多數時候都是國內最大的城市之一。歷史如此，未來也不會例外。
目前，成都已擁有11個市轄區，3個國家級功能開發區，另規劃有東部三大新城，無論產業，還是城市，都呈現蓬勃發展之狀。
成都是四川的驕傲，也是西南的驕傲。因為成都的崛起，每年陸續有更多的人，不用背井離鄉，遠赴外地。成都在國內國際的影響力也與日俱增，前景不言自明。
蘇綻
你好，作為一名本地領域的原創作者，在這裡我淺談一下成都的發展狀況吧。
首先，目前成都的經濟實力是非常雄厚的，它的發展速率以及經濟總量在中國的排名是可以排進前五，並且成都的發展效率以及在高新科技的領先程度也很高。去年中國財富網評估成都是一個幸福指數非常高，並且人均GDP也很高的城市。
在成都發展還是相當不錯的，因為成都屬於中國的西南重市，並且交通十分發達，不僅是整個中國南部的鐵路匯聚地，並且在航空方面做的也非常發達。
最後，成都的物價水平也很正常，並沒有像北上廣這些城市的消費水平如此之高，而且成都拿的工資和北上廣這些城市幾乎持平，最重要的是外來人口在成都的買房政策也是很不錯的。所以在成都這裡生活幸福指數是很高的。
這就是我的看法謝謝。
商城環境
廣安達州和並，能成中西特大城市
用戶3775797040267
成都在中央確定為國家中心城巿時就認定為國家重要高新技術產業基地和商貿物流中心及綜合交通樞紐，而西部物流中心定在遂寧不妥，必須打通成都至瀘州至貴陽高鐵鐵路線，實現中國從成都北通歐州南通廣西到東南亞的最捷徑南北大通道，現在在建的成貴高鐵從樂山至宜賓到貴陽改為到昆明的成昆高鐵，在建的成昆高鐵從資陽至瀘州改為到貴陽的成貴高鐵才符合中央的精神實質。
寨誠
厚積薄發，不鳴則已一鳴驚人，前途無量！
濤聲依舊TZ
新一縣之首，前途無量
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一個城市是否具有發展前景首先是政策是否有利於促進當地經濟發展，是否有利於創造良好的營商環境，其次是人才是否願意來並且留得住，第三城市居民是否以此為傲，是否願意為之貢獻出自已的才智與心血。
座標9658
新的一天很高興為大家解答這個問題，在這裡讓我們一起走進這個問題，那現在讓我們一起探討一下。
我認為未來成都城市發展將實行三步走的發展戰略目標，到2020年，高標準全面建設成小康社會，基本建設成全面體現新發展理念的國家中心城市，到2035年，加快建設美麗宜居的公園型城市。
下面為大家分享一下我個人的看法與想法，希望我分享的內容能夠幫助到大家同時也希望路分享關於這個問題的解答能給大家帶來幫助，同時也希望大家能夠喜歡我的解答。
我認為成都基本上是中國西南東西向陸路交通的起點，南北向陸路交通的重要樞紐。除了陸路，未來擁有雙機場的航空，也是特別大的優勢。
我認為成都的發展，一直都是在不剝削省內城市，不吸血和不靠擴張地盤的話，而且成都在發展的同時，兼顧了全四川省的利益。那麼，成都的發展模式值得推廣和學習。
以上分享的內容都是個人的觀點的看法。同時也希望我分享的內容能夠幫助到大家。
在這裡同時我也希望大家能夠喜歡我的分享，如果大家有更好的關於這個問題的解答，我還望分享評論出來共同討論這話題。
在這裡，我真誠的祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，身體健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
