教你做聰明的女人

感覺這道題對於我來說，簡直就是一道送分題。個人剛好這兩臺車都或長或短都開過。

先擺結論：飛度動力不差這是事實，但是POLO舒適、配置高以及性價高。

在小型車和緊湊車這座江湖中，有兩款小型車的地位無論怎樣都難以動搖，那就是大眾POLO與本田飛度。

POLO經常被拿來與飛度做比較，兩者定位相同、售價一樣，但是銷量的話，POLO的銷量卻把飛度遠遠甩在身後。POLO在2017年全年銷量未17.06萬輛，而飛度在2017年全年銷量為11.16萬輛，有著將近6萬輛的銷售差距。雖然今年年初，飛度推出新款車型想衝擊下銷量，但POLO也完全不虛，推出包含Cross POLO在內的五款改款車型。

在這兩車中選出一輛，站在我個人的角度來說，我會選擇新款POLO 1.5的車型。至於為什麼呢，原因無非也就那幾個，駕乘舒適性、配置等。對於飛度這款車大家應該都不會怎麼陌生吧，動力雖然不錯，可坐在車內完全與舒適性沾不上邊，懸掛硬，噪音大，走爛路那個是真的難受，這也一貫是本田的風格；而polo這個車的優點就是，駕駛質感好，內飾品質也很好，懸掛不錯，發動機動力夠用並且也很省油，技術方面這邊看得出是下了功夫的。

新款POLO搭載1.5L（EA211）發動機，其最大功率為110馬力，峰值扭矩150牛米，匹配一臺來自愛信的6速自動變速箱，動力表現這個我想是大部分人都會關注的，這款發動機的動力能夠滿足日常代步需求，在市區內行駛整體給人的感覺很是平順，發動機與變速箱配合很有默契，不會出現什麼頓挫感。

駕駛中在車廂內基本聽不到來自發動機的噪音，加上被座艙隔絕掉的一部分路噪與風噪，隔音這方面做得不錯，這方面比飛度的表現強多了。另外POLO相對飛度來說底盤比較平穩紮實，從這可以看出兩者的乘坐舒適性，明顯是POLO比較佔優勢。

現款POLO最讓我覺得厚道的地方就是其配置方面了，全系標配外後視鏡加熱功能，總啟停功能，電子車身穩定系統，胎壓的檢測等等，還有前排氣囊、頭部氣囊等等的添加，可謂說這樣的配置在同級別中是沒有對手的存在，而論配置方面，飛度這個就被甩得更遠了。

總的來說，要說想舒適用車，車輛性價比高，配置豐富的用車需求，在POLO與飛度兩臺車裡選，那麼POLO真的是最好的選擇，換作我是購車用戶，我選的絕對是上汽大眾POLO。

雲評車之家

沒有任何懸念，選飛度！

1.動力

本文采用同價位的飛度1.5L時尚天窗版和飛度1.6L自動舒適型對比！、

polo採用1.6L(EA211)發動機，飛度採用1.5L（L15b2）發動機

發動機參數我們就不說了，直接看輪上效果！

POLP百公里加速時間11.8秒

飛度百公里加速時間為8.79秒！

至於“代步用，不需要更好的動力”……相信我，很多人買車的時候都是抱著這個心理，超車次數多了他們就後悔了！

2.空間

眾所周知，本田的空間玩的是最好的！這臺飛度也很好的展現了出來，得益於自家的MM理念！並且擁有魔術座椅的加持！

無論是拉人，還是拉貨！飛度都更勝一籌！

至於“一個人開，不考慮空間”……相信我，很多人買車的時候都是抱著這個心理，後來後悔了。

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匯選車

我14年之前一直開德系，後來入門了吉姆尼和飛度，去年賣了吉姆尼媳婦入了自由俠，現在有把自由俠賣了換回吉姆尼，但飛度說什麼也不會賣。polo和飛度哪個好，我不敢說，自己體會嘛。

奧力芙

本田飛度是買菜轎跑，號稱“超跑GK5”，飛度品牌熱度高，銷量好，保值率也高。

1.5L排量發動機最大馬力131匹馬力，最大扭矩155牛·米。配備兩種變速箱分別為5擋手動和CVT無極變速箱。

車身尺寸是4096*1695*1525 軸距是2530毫米。

飛度的缺點:噪音大，風噪，胎噪，發動機噪音都會讓車主困擾，減震硬，有些車主反應積碳嚴重，內飾塑料感強，容易造成異響。而且只有頂配才有ESP車身穩定系統。

優點:動力強，本田地球夢發動機配備CVT無級變速，動力輸出強勁，油耗低，操控好，發動機故障率低，使用省心省力。

大眾polo空間要比飛度小，動力選擇形式要比飛度多，有1.4L和1.4T還有1.6L，變速箱有5擋手動。6擋自動，和7擋雙離合三種變速箱。

polo的缺點:後排空間不足，起步動力偏弱。

優點:做工優良，底盤紮實，操控性好，保養便宜。

這兩車的優缺點都這麼明顯了，應該很好選擇了吧？

如果作為家庭代步呢，可以選擇飛度。

如果是單身族，上班代步用，可以選擇polo。

我是司馬議車，喜歡就加個關注吧。

車誠相見

看題主需求吧。預算差不多的情況下，Polo相對配置比較好，而飛度畢竟能變身GK5嘛，都挺好！

下面就以新款Polo Plus與飛度做對比，列出他們的優劣，供題主參考。

新款Polo plus於6月18日上市，現款指導價7.79萬-11.29萬，優惠後6-9.5萬，換代之後，新款指導價一下變成了9.99-12.39萬。

之前能買頂配還有餘的錢，現在連手動乞丐版都買不了，所以Polo Plus一上市，難怪一片喊貴聲。而且說新Polo貴的，不是一小波人，而是幾乎所有群體。

我們再來看看飛度，它作為A0級最暢銷、聲量最大的車型，飛度應該對同級定價最有話語權。

現款飛度的指導價是7.38-10.28萬，終端優惠大約5千左右，而現款Polo的指導價為7.79-11.29萬，主銷區間和飛度基本重疊，但終端優惠高達1.5萬以上，成交價區間實際上比飛度要低不少。

然而在銷量上，飛度幾乎是Polo的兩倍。今年前五個月裡，Polo累計售出3.9萬臺，飛度卻賣了6.8萬臺。

在議價力和銷量上，飛度有絕對優勢。在這種情況下，換代Polo的定價不但沒調低，反而直噴10萬以上，把飛度完全甩開了。

可是當我真的拿兩款車進行對比才發現，和飛度相比，新Polo可是一點都不貴。

因為新Polo售價大幅上調，自動擋起售價已經超過了飛度2018款頂配，所以也只能拿這兩個版本進行對比。

結果發現，新Polo自動擋的乞丐版，居然比飛度自動擋頂配配置還高不少。

說實話，10.28萬的飛度豪華版，配置一點都不豪華。

作為頂配，它連現在最基礎的中控彩色屏幕都沒有（2016款頂配被砍掉了），安全層面的配置，比新Polo自動入門版還少了兩個氣囊和胎壓監測。

此外，定速巡航、多功能方向盤甚至車載藍牙都不具備，化妝鏡也只給了副駕駛，主駕遮陽板是光板一塊。

這麼丐的配置，居然是飛度的頂配，絕大多數飛度銷量，都是由價格更低的中配、低配組成的，連頂配都這麼寒酸，中低配會是什麼樣呢？

翻開飛度的配置單，我才發現了：飛度除了頂配之外，全都沒有配備ESP。

除此之外，四氣囊也只侷限在飛度頂配，其它版本全都只有兩個氣囊，倒車雷達也侷限在頂配；還有娛樂方面，頂配配備了4個喇叭，其餘版本全都只有兩個喇叭。至於大燈，更是全系標配鹵素燈源。

而用手去按壓頂棚時，我看到了在任何正規量產車型上都沒見過的景象。

反觀新Polo，我們看幾個照片：

沒錯，新Polo真的不便宜，但如果考慮到飛度，以它的定價、配置、用料、做工，還能稱霸國內A0級市場，那麼同價位裡，Polo的配置更高、用料更好。

當然，飛度1.5L+CVT的動力總成同級無敵，131馬力就能實現8.7秒的零百加速，新Polo的1.5L+6AT，媒體實測跑到了11.7秒，和飛度的動力已經完全不是一個檔次。

飛度

新Polo

空間方面，新Polo雖然三圍比飛度大了一圈，名字還有Plus的後綴，但後排腿部空間依然無法跟變態的飛度媲美。

但對於A0級的客戶來說，動力和空間並不一定是必須項，很多人會把配置、用料、設計、靜音甚至音響效果，排在動力和空間的前面。

如果說飛度在空間和動力上碾壓新Polo，那麼也可以說新Polo在配置、用料和NVH上碾壓飛度，這兩個維度的優缺點，很難說哪個值得花更多的錢。

大家吐槽的全系後輪鼓剎，以及全系手動座椅調節，對於一臺10萬以上的A0級車來說，確實寒酸了。

但是回頭看飛度，同樣的全系後輪鼓剎，同樣的全系手動座椅調節，甚至除了賣不出幾臺的頂配以外，全部都只給兩個氣囊。

當然，對於飛度的潛在客戶來說，Polo貴或不貴，其實根本不重要，因為大部分明確看中飛度的人，可能壓根不會考慮Polo。

因為對他們來說，動力好就足以，噪音大點、內飾糙點、配置低點，都不重要，在飛度身上，有Polo乃至其它車型都不具備的特點，而這些特點，才是飛度經久不衰、擁躉無數的根本原因。

譬如動力水平，同級別的致炫、Polo、悅納等等，百公里加速都在11秒開外，飛度卻能做到9秒以內；

譬如空間表現，飛度是同級別唯一一款可以坐在後排蹺二郎腿的合資A0級轎車，甚至比高一級的馬自達昂克賽拉還寬敞，知乎上還有飛度車主曬出自己放倒後排座椅後搬運大冰箱的經歷；

還有改裝潛力，飛度是一臺開起來、改起來都很有樂趣的車，隔音、避震、音響等素車較弱的地方，都可以輕易、廉價地通過改裝來改善，這些都是Polo無法取代的特質。

此外，飛度的下一代也正在醞釀當中，按計劃將於今年10月份在日本亮相，據悉中控會有大幅度的調整，並有可能搭載現款雅閣上的那塊中控屏。

也就是說，未來的新飛度有可能會很好地彌補當前的短板，而它在空間、動力和油耗方面的優勢，預計也只會更好、不會更差。

汽車X光機

如果喜歡玩車並改裝車，那麼可以選擇飛度，跟polo相比，飛度改裝的潛力更大。

飛度的優點是直線提速較快，且油耗水平也比較低，其內部空間更是由於設計合理，顯得比較寬裕。

槽點方面，由於是直噴發動機的關係，它的發動機容易積碳，每次保養時都必須添加官方指定的燃油寶，否則如同脫保，還要不定期的清洗節氣門，每次都好幾百；

配置方面，飛度是比較簡陋的，在所有車型的裡邊，飛度的配置水平只比本田自家的鋒範稍微高級一點（鋒範是連收音機都能減配），其它的任何車型幾乎都比飛度的配置豐富。比如polo全系標配了esp和胎壓監測，中高配車型更有倒車雷達和定速巡航。而飛度只有頂配才有esp和倒車雷達，全系沒有中控大屏。

行車質感方面，飛度的重心高且靠前，駕駛的感覺如同開面包，雖然它直線提速快，但拐彎時傾斜感嚴重，也不能當賽車開。而且本田車型的隔音效果都一般，飛度又是高轉速發動機，車速快時的噪音簡直沒法聽；

綜上，若是單純家用的話，還是老老實實選polo吧，且這也是國內絕大多數人的選擇。雖然網絡上都說飛度好，我下方的幾個問答也是，都推薦飛度。但現實生活中，飛度一直都賣不過polo，就是因為polo更適合家用。

比如polo雖然不如飛度提速稍快，但它的發動機也不容易積碳，更不用經常花好幾百清洗節氣門。

隔音效果和車漆厚度方面，polo也強過飛度。配置方面更不用說了，我們上面已經做過比較。

家用車講究實用，也沒多少人天真的認為買個7、8萬的車，就可以秒天秒地秒宇宙。飛度當然也不失為一款好車，只是它的優缺點明顯，而polo各方面則顯得比較均衡，這對於家用車來講，就是最重要的！不信？大家也可以去看看賣的比較好的朗逸和卡羅拉，有什麼特別突出的優點嗎？相反，以運動和操縱為賣點的馬自達車型卻是叫好不叫座，可以秒任何6百萬級別以下的本田十代思域也賣不過軒逸和速騰，這樣說的話，網絡上被狂熱吹捧的飛度，賣不過polo也就自然不奇怪了。

紅劍魚

兩款車都是經典級的兩廂小型車，銷量也都是名列前茅，國內銷量看，Polo要高於飛度一些。性能方面也是各有特色，各有各的實力。

青草寒瀟

POLO的1.6L發動機採用的是大眾較新的EA211技術平臺，相比老款的EA111系列來說同樣進行了技術的革新，比如機體輕量化、模塊化以及進氣效率提升等。然而由於受制於成本，POLO依舊採用的是多點電噴供油方式，在效率上的確不如飛度的直噴效果。

POLO採用的是1.6L發動機，綜合油耗為6.2L/100km

　　 變速箱的選擇上POLO則採用了技術成熟的6速自動變速箱來輔助，重點也在於可靠穩定，並且動力輸出平順性也算的上是同級別的佼佼者。只是相比無縫銜接的CVT變速箱效果來說，POLO的6AT的線性輸出仍差那麼一丁點。

匹配的是6速自動變速箱

　　說了那麼多，飛度的1.5L與POLO的1.6L發動機具體表現如何，我們可以通過下表來總結一番。

飛度/POLO動力對比車型/項目飛度 1.5L發動機POLO 1.6L發動機最大功率96kW（131Ps）/6600rpm81kW（110Ps）/5800rpm最大扭矩155Nm/4600rpm155Nm/3800rpm供油方式直噴多點電噴匹配變速箱CVT6AT節油技術Idle-stop發動機節能自動啟停系統-工信部綜合油耗5.4L/100km6.2L/100km愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn

　　儘管POLO擁有更大的排量，但飛度憑藉地球夢科技的加持，不僅加速上更有力，而且在燃油經濟上也更勝一籌。無疑，飛度在“黑科技”上玩得更透徹一些。

鳶尾凌礫

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飛度和polo該怎麼選擇，下面來分析一下。

外觀

外觀設計，polo外形更加經典耐看，小巧精緻，圓潤中庸的線條又不失硬朗，整車比例協調，非常符合國人的審美。本田飛度外形說實話略顯非主流，前窄後寬的尖嘴設計真心不怎麼好看，風格與雷軍電動略有神似，和它不便宜的價位相比反差明顯。在顏值上我個人還是更偏向polo的中規中矩。

動力

本田飛度又被人稱作平民超跑，主要是源自於它那款代號L15b的缸內直噴發動機，連續可變氣門升程技術的應用讓其在性能和油耗方面的表現都極為出色，1.5升發動機最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，配一臺cvt變速箱，在原廠狀態下就能輕鬆跑進10秒，稍加改裝後跑進9秒也很正常。polo全系共有三款發動機，1.4l,1.5l,1.6l和1.4t，其中1.5l發動機最大功率81千瓦，最大扭矩150牛米，和飛度相比稍遜一籌，如果想要追求更大的激情還是上1.4t吧，小gti帶你飛，不過價格上會貴不少。但就同排量而言還是飛度更強悍。

底盤

本田飛度和大眾polo兩款車底盤懸掛都採用了前麥弗遜後扭力梁的結構，不過實際體驗下來還是polo更加穩健，紮實程度更讓人充滿信心。本田飛度的底盤並不理想，隔音水平差，而且相對鬆散，操控性上polo完勝。高速穩定性也是polo更強。

配置

兩款車的整體配置都不算高，大眾是出了名的摳門，沒想到的是本田更摳，拿飛度的自動低配來說可以說簡陋的不能再簡陋了，最大的安全性配置就是安全帶，esp,bas,ars，胎壓監測通通沒有，相當不厚道，好歹polo還標配了esp和胎壓監測。

空間

飛度和polo兩款車外形都比較小，但內部空間表現卻截然不同，polo是真的很小，後排非常侷促，乘坐壓抑感明顯，反觀飛度就好的太多了，後排絲毫不輸一些a+級轎車，而且地板平整實用性很強，而且高配車型還帶有魔術後排裝載能力也可圈可點。空間上飛度完勝。

售價

飛度的價格區間在7.38-10.28萬元之間，大眾polo售價為5.98-13.86萬元，本田飛度的入門價格要比polo更貴，不過polo擁有gti版本，發動機總成也比較豐富，價格波動較大，所以整體相比兩款車價格基本在同一區間內。

總結

飛度很符合本田買發動機送車的宗旨，動力絕對是它的強項，而且改裝潛力很大，可玩性高，像好玩的話肯定是選飛度了，而且具有不錯的實用性。polo在操控性，安全性上更佔優勢，如果你是一個人上下班代步使用，選一臺polo也非常合適。兩款車都是這個級別的保值神器，至於買哪個還要看個人偏好了。

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李老貓說車

兩款都是不錯的代步車 下面以終端售價都在八萬多點的18款飛度舒適天窗版和18款polo自動安享型來對比。飛度1.5地球夢直噴發動機+CVT動力強勁 空間利用率高 頭部空間大 再加上變態的保值率開兩年賣車只打8折…但是飛度隔音很差幾乎沒有 內飾塑料感強烈 沒有多功能方向盤 後輪不帶內襯 行駛質感差 沒有ESP 但是比polo多出來鋁合金輪轂。polo的後排空間偏小 動力上對比飛度只有被吊打的份。但是110匹搭配6AT拉這個小車也完全綽綽有餘 s檔掛上也能小激情下，內飾質感要比飛度好很多 隔音也強很多 全系標配ESP 其他配置上比飛度多出了倒車雷達 多功能方向盤 後視鏡加熱 定速巡航 真皮方向盤 後排比例放到 全車玻璃一鍵升降 防紫外線玻璃 後排杯架等。油耗兩車伯仲之間 差距不大 飛度在養車成本要比polo要高一點畢竟直噴發動機有利也有弊會有氣門積碳的問題。如果家用第一輛車比較在意空間和動力那就選擇飛度，如果對空間要求不高 或者以後也考慮再增加一輛車的話 三口之家polo空間也不存在不夠用的問題。總之兩輛車都是不錯的家用車根據自己的實際情況選擇。

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