重磅信號。

人離不開水，世界幾大文明都發源於大江大河。

長江是中華民族的母親河，讓母親河永葆生機活力，這是長江經濟帶發展的題中應有之意。

從更深的經濟視角看，讓母親河長江永葆生機活力，何嘗不是展示了頂層要將長江經濟帶打造成綜合實力最強、戰略支撐作用最大的區域之一的決心。

細心的人會發現，汽車製造業作為拉動經濟增長的重要力量，二汽東風的使命何止是非同一般？而幾乎涵蓋了汽車製造全產業鏈的長江經濟帶，又決定了處於“一軸”中心的二汽東風在其中的輻射帶動作用。

水、汽車和人

不能否認的是，人與汽車的關係也很重要。竺延風說，汽車是文明的使者、人性的追求、奔馳著的藝術殿堂、人們不可或缺的夥伴、實現夢想的重要平臺。

水、汽車與人。竺延風細膩地發散了三者的關係。

如何更好地造車？竺延風和數萬東風人有了新解。經過兩年的悉心研討和打磨，東風全新的品牌核心理念瓜熟蒂落——品質、智慧、和悅，這是對東風品牌歷史積澱的新詮釋，是對東風品牌內涵的新昇華——同時，也是對水、汽車與人關係的“延伸新解”。

顯而易見的是，有情懷如竺延風也不再“書生意氣”。一如快到斬亂麻式的神龍總部南下武漢、市場部移師上海，他在2018北京車展上說：東風始終堅持講夢想、幹故事，故事不是講出來的，是幹出來的。

竺延風還說，汽車輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化趨勢更加明顯，東風必須應勢而謀，順勢而為，努力引領新技術、新需求。

“兵馬未動糧草先行。”這是在新時代背景下，北人竺東風南治二汽的戰略思路，顯然，這個糧草，指的就是思想認識。

2025、230萬輛

既然統一了思想認識，接下來就得有目標。

二汽東風的新目標是：2025年，東風汽車希望實現再造一個東風，全球銷量翻倍至230萬輛。

翻倍的目標，加快國際化是不可缺少的一環。“在發展國內市場同時，強化海外事業體系能力，使產品逐步躋身國際成熟市場，擴大東風品牌全球知名度和影響力。”東風總經理、黨委副書記李紹燭說。

從歷史上看，有人說，一汽的高端並非紅旗，而是奧迪；二汽的高端非啟辰，而是英菲尼迪；長安的高端非悅翔，而是福特翼虎...

現在來看，紅旗正在以急行軍的方式穩健地走在了復興路上；沉寂六年後，長安重新提出高端戰略。而東風也已將品質、智慧、和悅作為核心價值理念。

沒人可以否認，在竺延風和徐平對調、徐留平和徐平又完成對調之後，形成了竺延風南下武漢、徐留平北上吉林、徐平坐鎮西南重慶的新格局，以此拉開了中國汽車品牌重整河山的大幕。

這並非是偶然，卻是頂層的神來之筆。須知，長江經濟帶、“一帶一路”不是獨立單元，而是實實在在的一盤棋，要全面協調協作。

基於這一點，想必很多人已經意識到，一汽、二汽、長安三子抱團之勢已成，在國內，與三十年來北方德系、西南美系、華中法系和日系針鋒相對；在國外抱團出海，合力設廠、推新競逐市場已躍躍欲試。

東風至

借東風揚帆遠航的邏輯是，要做好迎戰的準備。

簡而言之一句話：快跑，需要好產品。

東風總經理、黨委副書記李紹燭介紹，為實現“2025/230萬輛”的目標，東風公司將實施“D139”戰略。“D”代表“DONGFENG”，“1”代表“同一東風”原則，“3”代表“品質東風”“智慧東風”“和悅東風”3大工程，“9”代表9大行動計劃。

東風汽車的動作開始加速。4月23日，“百度DuerOS賦能的AI車機系統--東風風神WindLink3.0”同臺發佈——這是東風乘用車公司和百度、博泰在汽車、互聯網、人工智能三大領域跨界合作的結果。

據介紹，東風風神WindLink3.0，具備極高硬件配置、極簡UI體驗、極速AI語音、極致應用生態四大亮點，速度超越智能手機體驗，且聽得懂人複雜語言。李紹燭介紹，“東風風神WindLink3.0將成為下一款產品的標配，未來三年將覆蓋到所有產品系列。”

同日，東風eπ新能源高性能轎跑概念車亮相，純電動續航里程達500km、插電式混動狀態下續航里程達1000公里，百公里加速低於4秒。

這表明，誰能說，在以全球配置資源為利刃的第三次全球化，東風的能量不夠大？

關鍵是，放開股比並非夢靨，凡是放言放開股比是對中國汽車品牌屠殺的人，至少是不懂行或不懂產業歷史。稚嫩如當年剛進入汽車圈放出“汽車就是四個輪子加一個沙發”的李書福，先通過蛇吞沃爾沃塑造了領克，後又通過資本撬動成了戴姆勒的第一大股東——

這表明，泱泱大國不是沒有人才，人才不是沒有魄力和堅韌不拔的意志，也許是埋沒或腐蝕了人才。現在，他們被一一發掘了出來。

如此這般，又想到2015年馬雲問王健林：萬達準備為轉型花多少錢、付出多大代價？這句警示語同樣適用於中國汽車製造業。

但是，花錢能解決的事，還算事嗎。（完）

小Z君介紹

汽車深度報道寫作者，汽車商業人物觀察者

曾任國內某知名都市類媒體調查記者

現為國內知名都市報汽車週刊主編