其實還可以再搶救一下，但是日本鈴木選擇主動退出中國市場，到現在已經有一年多了。鈴木打造過數款經典車型，奧拓、北斗星、雨燕、鈴羊、天語SX4兩廂等等，特別是前兩款，曾經紅遍國內大街小巷，圓了無數家庭的購車夢，實用性、可靠性、經濟性都非常強大。
鈴木並非一個沒有實力的品牌，但是卻比較固執。擅長打造小車的鈴木，不願意為中國市場妥協。雖然鈴木這個品牌在國內還沒有消失，可惜此已非彼。隨著日方的退出，不僅僅是曾經在國內的那些經典車型我們沒有多少機會購買，以後鈴木在日本推出的那些新品跟我們也沒有什麼關聯了，不得不說很遺憾。
今天要說的這款車，鈴木Spacia Concept Z，其實足以反映出鈴木在小車領域的造詣。這款車定位於日本本土十分常見的K-CAR車型，方方正正的樣式令人一眼難忘。不過雖然其體型小巧，但是很多細節設計卻非常誇張，比方說前格柵的造型，尺寸巨大，幾乎佔據了整個前臉大部分位置，有點小埃爾法的感覺。大燈設計也非常犀利，下方霧燈區域還帶有矩形的鍍鉻包裹，進一步增強了整體氣質。另外，該車前包圍的設計也非常運動。
如前面所說，該車的整體輪廓極為方正，看起來非常硬朗，也令它的整個體型不會顯得過於單薄。B柱採用了燻黑式處理，C柱的設計也很有意思，增添了個性感。四個輪胎都儘量往四角靠攏，最大限度拉長軸距，提升車內空間表現。另外，其車門也採用了側滑式開啟，更加方便實用。車尾很簡潔，尾燈為縱向式處理，點亮後辨識度會比較高，車側與車尾同樣帶有運動式套件，帶來了更為年輕的氣息。
內飾部分，由於是本土版本，所以我們看到的是右舵式的設計。中控臺的設計同樣是以實用性為主，必要的時候副駕駛臺甚至可以放置一些小物件。中控屏為時下流行的懸浮式，矩形的樣式也非常符合其外觀風格。單錶盤式的儀表盤更是個性十足，圓形空調出風口也令車內更顯精緻。
車身尺寸上面，該車長寬高分別為3395*1475*1785毫米，小巧的車身開起來會很靈活，也很適合道路較為狹窄的日本街道，非常適合代步，當然日本人在空間利用率向來有一套，由於方正的造型，這款車乘坐起來不會讓人覺得壓抑，而且車內也只採用了4座式佈局。
至於動力系統，該車搭載了一套微混合動力系統，發動機排量僅僅只有0.66L，這也在日本K-CAR的規定範圍內，匹配CVT變速器，雖然排量不大，但是拉動這樣小體型的Spacia Concept Z完全不在話下，而且經濟性必然也會相當出色。
雖然當下的國人越來越愛大車，但是隨著馬路上車輛的日益增多，停車位越來越難找，其實如果只是平常代步的話，鈴木這樣的小小車其實具有很高的實用性，比起一般的微型車功能性也要更強大，設計更是非常出彩，看看我們國產那些走實用性路線的車型，設計、空間利用率都可能比不上這款鈴木，就連五菱宏光也不例外，鈴木在這些方面確實值得我們學習。如果有機會引入，且價格合適，這款鈴木說不定能火。可惜，這也只能是一個假設了。
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