時間步入到3月份，全國各地都開啟了一場“復工潮”，往日平靜的高速也逐漸變得火熱了起來！

近日，不少車企都公佈了它們在今年二月份的銷量。區別於1月份，今年2月份的銷量下滑幅度更大了一些，原因就是疫情橫跨了整個二月，以武漢市為例，從1月23號封城至今，城市裡面的銷量幾乎為0。

順勢下降，本田大跌85.1%

如果放在以前，關於本田的話題一定是“逆勢上漲”，比如2019年，在國內市場下滑7.4%的情況下，本田中國終端汽車銷量為1,554,433輛，同比增長了8.5%，創年度銷量歷史最高紀錄。其中，CIVIC、CR-V、XR-V、ACCORD、CRIDER、VEZEL和FIT七款車型年銷量超過10萬輛。

即使在年初的1月份，廣汽本田與東風本田同樣都有著不錯的銷量。在今年1月份，國內汽車市場銷量為172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6%，而廣汽本田以7.6萬輛的成績同比微增0.6%；東風本田以7.4萬輛的成績同比增長21.3%。

不過在2月份，他們的銷量並沒有逃過下滑的厄運。3月6日，本田中國發布了2月銷售數據，受疫情影響，2月份，

難逃停工厄運，海馬2月0產量

相比大滑的本田品牌，海馬汽車的銷量更是慘淡，在今年2月份，海馬汽車的銷量大滑93%，也就是說海馬的復興計劃並沒有真正實現。

其實，在今年1月份，海馬的情況也不是太好。根據數據統計，今年1月份，海馬只有SUV在生產和銷售，產量630輛，銷量1147輛，而在今年2月份，海馬的產量直接縮減到了0，而銷量也只有區區的134輛（均為SUV），同比下降93%。

對於復工困難問題，廠方領導人主要講原因歸結如下：1.疫情區域人員返工受到限制，大多數工人無法正常返程；2.上游零部件產業停工，汽車組裝受到很大影響；3.地方交通管制，汽車運送物流充滿阻礙。

上汽集團1月下滑，2月再次跌倒

在今年1月份，上汽集團的銷量就很不佔優勢。根據數據顯示，上汽集團1月銷量為40.02萬輛，同比下滑34.55%。其中，在乘用車領域，合資板塊（上汽大眾、上汽通用）下滑明顯，而自主板塊（上汽乘用車、上汽大通）則呈現逆市回暖之態。

1月以“下滑”收尾，2月的銷量情況似乎也不是太如意！叢銷量數據來看，上汽集團2月份銷量為47365輛，去年同期為362945輛，同比下滑86.95%，其中產量也下滑了90.17%。

秋名丗有話說

在3月份，疫情狀況稍有回暖之勢，不過對於疫情中央區的湖北而言，危機狀況依舊不能小覷！按照現階段的情況，汽車產銷量下滑在所難免，不過大面積的下滑或許也會影響到不少車企的年終表現。畢竟在產能一定的情況下，車市面臨的衝擊很難在短時間回過神來！對於這樣的汽車市場，你又有什麼想說的呢？

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