無意中看見一條留言，一名順風車主表示自己接了一個
“特別尷尬”的單。
到達目的地後，乘客要求把她的行李背上去，當自己拒絕後，乘客隨即給了差評，還說他態度差。一氣之下，決定把平臺賬戶裡的錢全部提出來後，就不幹了。
那麼，順風車主和乘客之間是否存在“服務和被服務”的關係呢？
其實，哈囉順風車自上線第一天起，就對順風車做了如下的解釋：
顧名思義，順風車並非盈利行為，只是私家車主的一種愛心幫助，正好要走，順路捎個人，車主找人分攤一下油費，乘客也能節省車費，彼此尊重，互相感恩。
車主說
@小明說
有遇過帶行李的乘客要求我去站臺接她，不去就投訴，我告訴她愛投投去，有錢打專車啊。掛完電話直接取消訂單。
@張師傅說
我有遇過胡攪蠻纏要求巨多的，一般都是先講道理，對方不聽或者不理解的，直接停車請她下車，費用也會根據情況退還。
@王二說
總覺得大家是對“順風”二字有誤解，順你一截而已，你省車費，我省油錢，方便彼此而已嘛。
乘客說
@提著喇叭說
乘客付款，車主接單，既然確認要拉我，就得給我最起碼的尊重吧？有遇過司機，一路開車抽菸就算了，中途還會打電話，嗓門巨大，我都擔心自己耳鼓膜因此受損。真是一點服務水平都沒有。
@高老三說
前些天打了一順風車，習慣性地去拉副駕車門，發現裡面居然已經坐了個人，一問竟是他老婆，而司機也沒有問我是否需要換位子，習慣了副駕的我無奈地坐了一路的後排。對於這種車上明明有人，接單時卻不知道提前知會一聲的司機真的不能忍。
@李大善說
昨晚打順風車回家，考慮到小區門口不好調頭司機師傅需要繞遠，我直接讓他給我在距離小區還有100多米的十字路口就放下了。這年頭，像我這樣的好乘客不多了吧！
顯然，評論區成了兩邊倒的態勢。
當兩個在法律上沒有任何服務與被服務關係的人，因互相需要而聚在一起時，理解和互助就成了理所當然。任何時代，任何情況下，都是如此，尤其是在“順風車”這樣的情景中。
畢竟這個業務自誕生起，就和網約車有著本質上的不同，否則國內各大出行平臺在關於順風車的用車規則裡，都不會禁用【司機/師傅】這樣的稱呼。
如果非要爭個一二三，那車主主動幫忙是出於情義；不幫，倒也無可厚非。
其實，比之國內，順風車在國外更為普遍。看到來往的車輛，只要伸出拇指，車主就會停車詢問你去哪兒，如果順路便會載你一截。
車主會主動和乘客聊天，也會詢問空調溫度是否合適，而乘客也是在徵得車主同意後才去碰車內的配件，就連開關車門都會很輕——
到達目的地後，乘客會主動和車主握手，並相應的支付一點費用；即便車主拒絕，也會在路邊買瓶水，多次表達謝意。
對比之下，國內的情況則……
乘客想著：我是花了錢的，乘車環境、車主態度、需求滿足等，其中一項沒有達到預期，我就有理由投訴你。
車主認為：順風車本就不是個賺錢的營生，我剛好走這條路，順道捎個人，你象徵性的付點油錢就行，不要提過多要求。
聽過了陌生同路之間的吐槽和謾罵；也看過了其中的溫暖和善良。即便沒有平臺方的存在，順風車依舊能夠持續運轉，“順風”二字的本質或許就是“仁愛與和善”。
一如哈囉順風車項目啟動的初衷：非盈利，有車一族省油錢，乘車一族圖方便。
於乘客而言，沒有所謂的必須
幫你，是情分，不幫，也挑不出毛病。
於車主而言，沒有所謂的應該
貼心不代表服務，而是陌生人之間的關懷。
作為順風車運營平臺中的一員，我們更希望看到的是：
大家能夠互相尊重，彼此諒解。
畢竟，不是所有的要求都理所當然。
那麼，“花了錢，你就是大爺嗎？”我想這個問題大家心中已然有了答案。
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