4月2日，中鐵呼和浩特局的大型養路機械車在河北省張家口市萬全縣境內的張呼高鐵進行精準搗固整修作業，這個重達100噸的機械車將把鐵路線路的高低、方向、水平控制在毫米一級的範圍內，為下一步靜態驗收做準備。
▲精準作業
據悉，張呼高鐵將在今年內與京張高鐵同步開通運營，屆時從呼和浩特前往北京的鐵路運行時間，將由現在最快9小時縮短到3小時以內。
來源：內蒙古新聞網（內蒙古日報社融媒體記者 于濤 攝）
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京張高鐵開始架設接觸網 計劃年底前開通運營
作為我國八縱八橫高鐵網的重要組成部分，2022年北京冬奧會重要交通保障設施——北京到河北張家口高鐵日前開始架設接觸網。
記者在京張高鐵新保安至下花園區段看到，全線首條1300多米長的接觸網導線正在架設，這標誌著京張高鐵四電工程施工全面展開。接觸網是高鐵列車運行的動力保障，為確保這條時速350公里的智能高鐵安全運行，整個供電系統都啟用了先進的智能設備。
京張高鐵起自北京北站，途徑昌平、八達嶺長城、懷來、下花園、宣化，終到河北張家口，正線全長174公里。預計上半年可完成鋪軌，下半年啟動全線聯調聯試，年底前正式開通運營。屆時從北京乘高鐵到張家口只需要50分鐘左右，比目前的普速列車縮短2個多小時。
京張高鐵與張呼高鐵相連通，未來呼和浩特至北京3小時內可達…
時速350公里的智能高鐵與百年京張鐵路交叉並行 ，實現了現代與歷史的融合。未來它將繼續延伸，形成我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”中的京蘭通道。
正在建設的京張高鐵與百年京張鐵路交叉並行，未來不僅是聯動2022年冬奧會北京、延慶、張家口三賽區的有力交通工具，還將和張呼高鐵相連通，使呼和浩特至北京的列車運行時間將由目前最快的9小時縮短到3小時以內。
京張高鐵、張呼高鐵以及規劃建設的包頭至銀川高速鐵路，作為國家鐵路中長期規劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分，建成後將形成西北連通京津冀地區的重要高鐵通道。
呼和浩特至北京高鐵分為“京張”和“張呼”兩部分。
▲內蒙古高鐵進京線路圖（圖/大公報）
張呼高鐵設計時速達250Km/h，線路全長286.8公里，途經呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市，等京張高鐵建成並與張呼高鐵接軌後，呼和浩特至北京的列車運行時間將縮短到3小時以內。
來源：內蒙古新聞網、新華網、央視網、CCTV13《新聞直播間》
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