在眾多的用車細分市場中，微型車無疑是一個很有特色的存在。過於迷你的身材讓它的優劣勢都很明顯：方便停靠、車流大時能更自在的行駛、用車成本低；而如果你開著一臺狀如smart的小車，自然是沒有過多的空間。而在如今新能源大舉進軍的時代，電動微型車又被賦予了更多的屬性。在這臺眾泰大邁芝麻eZ身上，我們更加充分的get到了它鮮明、針對性強的特點：日常代步專用、駕駛靈活，最受關注的續航能力也有所提升。更出色的一點是，這款新車在競品豐富的市場中有著不錯的性價比。
芝麻eZ同之前的芝麻系列車型在外觀上沒有明顯差別，前臉豐富的細節設計讓本就小巧的車身顯得更加耐看，有明顯的層次感。前臉細節豐富，鹵素大燈帶有透鏡，照明效果更佳。原本霧燈的區域採用了黑色塑料+銀色裝飾件來點綴。
翼享版配有倒車影像攝像頭，繞著車外走一圈，能發現的亮點不多，車身同色門]把手、尾部的“手寫體”品牌logo，倒車影像攝像頭，整車還是保持著樸素的特點。芝麻eZ依然採用 MAXTREK 新迪品牌的|NGES A1系列輪胎，尺寸為155/65 R14。此外四輪盤式剎車並帶有藍色卡鉗，算是一個亮點。
尾部造型很有整體感，反光板處的裝飾與前臉很類似，讓整車看起來非常舒服、不突兀。芝麻eZ分為高/低兩個配置，高配車型這套大屏帶倒車影像，影像切換靈敏，顯示效果一般。
內飾看起來沒有廉價的可感覺，相反整體配色以及流行的大屏設計，顯得很年輕而且有科技感。如果不看那塊中控大屏，其他部分的功能配置非常簡單，沒有多功能方向盤，主駕駛觸手可及的都是最基本的開關按鈕。儀表盤採用藍色主題，所有的信息都是簡單直接的顯示在屏幕之上。
10.1英寸的屏幕集成了多媒體、導航（來自凱立德）空調、車輛設置等一系列功能操作，除了屏幕反光明顯之外沒有過多問題，分辨率也讓人滿意。
一體式的仿運動座椅造型很有特色，黑色+藍色的搭配也很亮眼。座椅比較柔軟，長期乘坐支撐性會受點影響。頭部空間可以達到四指上，對於絕大多數駕駛者都比較寬鬆。總的來說，雖然車體較小，坐姿有些高，但空間感受還可以。後備廂甚至有點出色，在微型電動車級別來說，229升容積的後備廂已經算表現出色了，配有隔網能防止物品滑落。
採用高能量密度三元聚合物鋰電池，芝麻eZ採用綠能新能源提供的軟包電池，提升續航的同時降低整車重量，最大功率35kW，最大續航里程可達到 210km，相比現款190km的續航水平有一定增加。擋把小巧/暫不支持快充，新車依然沒有設計P擋，停車需要切換至N擋並拉好手剎。芝麻eZ僅支持慢充，可通過家用220V電源充電。
芝麻eZ採用前麥弗遜/後扭力梁非獨立懸掛結構，速度達到一定限度，途徑顛簸時感受會比較直接、明顯。
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