在众多的用车细分市场中，微型车无疑是一个很有特色的存在。过于迷你的身材让它的优劣势都很明显：方便停靠、车流大时能更自在的行驶、用车成本低；而如果你开着一台状如smart的小车，自然是没有过多的空间。而在如今新能源大举进军的时代，电动微型车又被赋予了更多的属性。在这台众泰大迈芝麻eZ身上，我们更加充分的get到了它鲜明、针对性强的特点：日常代步专用、驾驶灵活，最受关注的续航能力也有所提升。更出色的一点是，这款新车在竞品丰富的市场中有着不错的性价比。
芝麻eZ同之前的芝麻系列车型在外观上没有明显差别，前脸丰富的细节设计让本就小巧的车身显得更加耐看，有明显的层次感。前脸细节丰富，卤素大灯带有透镜，照明效果更佳。原本雾灯的区域采用了黑色塑料+银色装饰件来点缀。
翼享版配有倒车影像摄像头，绕着车外走一圈，能发现的亮点不多，车身同色门]把手、尾部的“手写体”品牌logo，倒车影像摄像头，整车还是保持着朴素的特点。芝麻eZ依然采用 MAXTREK 新迪品牌的|NGES A1系列轮胎，尺寸为155/65 R14。此外四轮盘式刹车并带有蓝色卡钳，算是一个亮点。
尾部造型很有整体感，反光板处的装饰与前脸很类似，让整车看起来非常舒服、不突兀。芝麻eZ分为高/低两个配置，高配车型这套大屏带倒车影像，影像切换灵敏，显示效果一般。
内饰看起来没有廉价的可感觉，相反整体配色以及流行的大屏设计，显得很年轻而且有科技感。如果不看那块中控大屏，其他部分的功能配置非常简单，没有多功能方向盘，主驾驶触手可及的都是最基本的开关按钮。仪表盘采用蓝色主题，所有的信息都是简单直接的显示在屏幕之上。
10.1英寸的屏幕集成了多媒体、导航（来自凯立德）空调、车辆设置等一系列功能操作，除了屏幕反光明显之外没有过多问题，分辨率也让人满意。
一体式的仿运动座椅造型很有特色，黑色+蓝色的搭配也很亮眼。座椅比较柔软，长期乘坐支撑性会受点影响。头部空间可以达到四指上，对于绝大多数驾驶者都比较宽松。总的来说，虽然车体较小，坐姿有些高，但空间感受还可以。后备厢甚至有点出色，在微型电动车级别来说，229升容积的后备厢已经算表现出色了，配有隔网能防止物品滑落。
采用高能量密度三元聚合物锂电池，芝麻eZ采用绿能新能源提供的软包电池，提升续航的同时降低整车重量，最大功率35kW，最大续航里程可达到 210km，相比现款190km的续航水平有一定增加。挡把小巧/暂不支持快充，新车依然没有设计P挡，停车需要切换至N挡并拉好手刹。芝麻eZ仅支持慢充，可通过家用220V电源充电。
芝麻eZ采用前麦弗逊/后扭力梁非独立悬挂结构，速度达到一定限度，途径颠簸时感受会比较直接、明显。
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