最近特斯拉國產、Model 3降價的新聞引發行業廣泛討論，部分行業人士和媒體紛紛表示“狼來了”，預測將會對自主品牌新能源車企造成巨大沖擊。
不過對於大多數老百姓來說，30萬起的特斯拉Model 3還屬於奢侈品，可遠觀不可褻玩。特斯拉降價衝擊的的BBA以及部分造車新勢力30萬左右的車型，對於我們來說，屬於“神仙打架”，看看熱鬧就好。
目前國內新能源汽車市場，A級車佔據過半的市場份額，但純電動轎車2/3左右比例是網約車、共享出行等營運大客戶買走的，個人消費比例還比較低。
真正用於老百姓自用日常代步的，主要還是A00級別的純電動轎車。
A00級別純電動車，車型小巧精緻、續航普遍在300KM左右、操控簡單易上手、停車方便、使用成本極低，加上不限牌不限行免購置稅等諸多優勢，使得其成為很多人通行代步的首選。下面小編拿兩款比較熱門的A00級別純電動車江鈴集團易至EV3和比亞迪e1做個對比，看看哪款更適合日常出行。
易至EV3是江鈴集團新能源2019年3月份推出的一款A00級純電精品小車，基於正向研發純電平臺打造。而比亞迪e1是比亞迪汽車與2019年4月份推出的，是一款基於原比亞迪F0“油改電”而來的車型。
外觀對比
易至EV3外觀整體設計方面非常小巧、可愛，實車看起來具有很強的年輕感和時尚感；海豚式車身輪廓，俯衝式腰線，優雅且極具速度感，契合了新能源的環保理念。
比亞迪e1在原比亞迪F0的基礎上進行了適度美化，外觀上，基本延續了傳統車F0的樣子，前保險槓重新設計，更符合純電動車。不過整體來看，造型比較傳統，有點過時的感覺，官圖還好點，實車的話更顯老氣。
平臺對比 正向研發VS油改電
江鈴集團易至EV3是江鈴集團新能源歷時近3年時間，基於正向研發純電動車平臺最新打造的，前後軸荷比接近1:1黃金比例，重量均衡，行駛穩定；空間及電池佈局合理，並有專門的電池保護結構，好開又安全。
易至EV3從立項之初就根據電動車的特點開發、設計以及調教，所以無論在空間使用率，還是操控性、安全性都要優於“油改電”車型。
而比亞迪e1是款油改電車型，其前身比亞迪F0早在2008年就推出了，至今已經12年曆史，平臺技術老舊過時。F0早已停產，為最大化利用其剩餘價值，比亞迪e1將F0燃油車的動力系統替換成三電，搖身一變成了電動車。其結構不變，但車身重心、重量配比都發生了變化，底盤質感、重心高度、操控以及安全性都難以達到一個均衡狀態。
配置對比 易至EV3佔優
小編拿比亞迪 耀 和易至EV3領跑版進行對比，兩者價格基本一致。
從配置參數對比來看，易至EV3幾乎全面佔優。不管是空間尺寸、科技配置、安全配置還是娛樂配置，易至EV3均有比較明顯的優勢。
空間方面，易至EV3軸距2390mm，比比亞迪e1長出50mm，接近一個拳頭的距離；車長更是超出比亞迪e1達255mm，加上易至EV3正向研發純電平臺科學的三電佈局，使得空間利用率更高。因此空間表現上來看，易至EV3的優勢還是比較明顯的。當然了，畢竟都是A00級的小車，後排空間還是略顯侷促。
易至EV3空間表現
功能配置方面，易至EV3比比亞迪明顯更具誠意。易至EV3比比亞迪e1多出了電子駐車、胎壓監測、併線輔助、碰撞預警、上坡輔助、360°全景影像、前霧燈、後視鏡電動調節、自動空調、HUD抬頭顯示、語音控制、手機互聯等豐富的科技及安全配置，而且這些功能都非常實用。可以說比亞迪e1落後易至EV3一個時代。
並且，奇葩的是，比亞迪e1沒有中控鎖，四個門獨立控制，後門的解鎖方式竟然是很老式的拔銷，這種過時落後的東西現在連大眾神車捷達都不敢再用了，比亞迪e1也算是無敵了。
比亞迪e1後門解鎖拔銷
當然了，比亞迪e1的前身比亞迪F0早在2008年就上市了，因為平臺技術過時老舊，很多功能沒法配備和應用也是正常的。
總結
綜合來說，兩款車型不是一個時代的產品，一個是正向研發、一個是油改電；一個是新推出車型，一個是12年前的老平臺；一個科技智能娛樂配置豐富，一個落後於時代。
如果您想要入手一款7-8萬的純電動入門車型，不妨考慮下江鈴集團易至EV3。
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