皮卡，是一款擁有多功能性載具的轎車，不失轎車的舒適性同時又能獲得不俗的載重能力。二十世紀皮卡車型首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，深受廣大美國人民的熱愛。
在國內也有著很多家庭、單位為了滿足需求，選擇了比微卡更舒適動力更強勁的皮卡車型，國產10萬級別的皮卡最受歡迎。
而那些價格高昂的進口或者合資皮卡，則成了一些土豪的娛樂玩具，因為皮卡的非承載式車身（也就是帶大梁的車）其的越野能力不輸那些號稱專業為越野打造的SUV來的差，而且皮卡寬大的車身自駕遊也是要比同價位的SUV來得更加舒適沉穩。
進口美式“大沙發”
要說起美式皮卡，福特造皮卡歷史可就很悠久了，1925年福特推出的首款量產皮卡車型，突破了汽車常規的創新作品，改變了當時美國人們的生活方式。
在美國福特和雪佛蘭、GMC、道奇一統美國皮卡市場的天下，其中進入到中國以進口車身份進行銷售的品牌主要以福特跟雪佛蘭。
● 福特F-150（52.38-61.28萬）
說起老大哥福特F-150的外觀，那真叫一個威武，前臉採用的大面積鍍鉻裝飾充滿著豪華感。它的車身尺寸為5907x2083x1954mm，在車流當中顯得異常高大。
其的馬力也是相當的粗暴，搭載了3.5T380馬力的雙渦輪增壓V6汽油發動機，10檔位的手自一體變速箱與之強勁的馬力配合，動力銜接平順。
寬大的車身在高速上行駛平穩，強勁的動力也給足了駕駛者的信心，在國內福特F-150的出鏡率還是相當高的，不少土豪願意選擇這一款皮卡作為自己自駕遊的座駕。
來自F-150版本下的猛禽Raptor是福特F-150的高性能越野版本，有著更加硬漢的外觀。
而這款夢幻的皮卡車型，也是很多大男人夢想中的一個大玩具，在我國的青藏線上，那條傳奇的天路總會見到開著福特F-150進藏自駕遊的車友。
F-150的內飾充滿了豪華感，大氣規整的設計風格，寬大厚實的扶手箱區域，內飾的用料也是有著豪華車該有的質感，定速巡航、360度全景影像、駕駛模式、全景天窗、座椅加熱等等四五十萬小車擁有的配置它都有。
此外越野的配置在F-150上也凸顯了出來，前橋限滑差速器、後橋差速鎖，全系都配有分時的電子四驅系統和陡坡緩降功能。有著強大越野能力的F-150可以讓人更從容的面對各種路況。
座椅的真皮材質很細膩，舒適感要高於市面上絕大部分的皮卡車，後排還設有中央扶手，整個後排的空間也是相當的寬闊，第一次在皮卡上面感受到了滿滿豪華的氣息。
用F-150來拉貨的人不多，有著比SUV大了好幾倍的可以放置行李的地方，更是吸引著一些熱愛自駕遊的“土豪們”。
● 福特Ranger（29.98萬）
如果F-150高昂的價格不適合大部分群體的話，他的弟弟Ranger會是更多小資願意選擇的車型。
他的尺寸比起F-150來說，縮小了一圈，長寬高分別為5355x1860x1848mm，與國內的大部分皮卡尺寸不會有太大的差異。F-150的塊頭巨大其實對於中國的路況來說，平時用車都是很不方便的。
Ranger在國內只售一款車型，產地來自泰國，要知道泰國也是一個皮卡保有量極其大的一個國家，幾乎滿大街的皮卡車型，這款皮卡比起福特F-150要便宜了十幾二十萬。
外觀上看上去沒有“大哥”F-150來得霸氣，氣勢略顯不足，跟現在的國產皮卡站在一起也沒有上面過人之處的地方。
一進車內，與國產皮卡的距離就拉開了，中控臺硬朗的設計風格彰顯出這輛車的硬漢本質，中控臺上方的表面採用軟質材料包裹，細節處還有與車身同色的縫線做點綴，看上去更加精緻。
方向盤造型也與福特家族的SUV相似。6AT的自動變速箱搭配上200匹馬力的3.2T五缸柴油機，低扭的時候動力表現更加充沛，高速巡航時柴油發動機發出來的響聲也不會很吵。
後排空間與國內其他皮卡的空間一樣，略顯狹窄，但是在座椅的用料上給足了進口車的面子，雙色皮/織物混搭包裹，乘坐性還是相當舒適的。
這輛車的定位是可以提供給皮卡迷一個以更低成本去享受皮卡帶來的樂趣的，它的貨廂設定是用來露營或者家用拉東西的，在後門欄板的兩邊處還設計了一個放手機放水瓶的限位槽，供停車露營遊玩時坐在貨廂上休息用。
福特引進國內的兩款高低不同價格皮卡車型，給了很多喜歡皮卡的皮卡迷們選擇的方式，在他們心中，玩這些進口皮卡不用談什麼性價比，看中的還是那強勁的動力配置可以供他們去遊山玩水。
而同樣為皮卡巨頭的雪佛蘭在中國引進的兩款價格差不多的皮卡車型，到底哪一款更吸引人，我們一起來看看雪佛蘭皮卡這對“雙子星”有什麼差異吧。
● 雪佛蘭索羅德（59.90-69.90萬）
雪佛蘭在1918年的時候就開啟了皮卡時代，索羅德帶給我們的豪華感更加強烈，比起福特F-150的高大，索羅德的前臉看起來更加寬大，氣場十足。
但是從數據上來看，索羅德是要比F-150小了那麼一點的。前臉佈滿鍍鉻的材質看上去氣質非凡，讓人都不捨得令它佈滿塵土，時刻要保持乾淨。
5843x2032x1879的車身尺寸依舊有著美式大皮卡純正的設計風格，而為了驅動這個大塊頭，雪佛蘭為這款高性能豪華全尺寸皮卡搭載了一臺6.2L，426匹馬力的V8汽油發動機，這個動力甚至比一些牽引車馬力還要大。
與之匹配的是8速的手自一體變速箱，而入門版本也是搭載著5.3L V8的大排量發動機。
內飾的設計語言多了一份神秘的科技感，懷擋的設計讓中央部分空間更大，整個儀表臺的用料也是十分厚道，偌大的車身也給車內空間提供不少儲物空間。
不止看上去豪華，索羅德的配置也很高，足以媲美很多豪華的全尺寸SUV，車輛還配備了通用集團的安吉星智聯繫統。
後排空間不輸F-150，但是單色的風格略顯單調，中央扶手的寬度足以讓旁邊的兩個人都枕著一個最舒服的位置，而坐墊的厚度就有一點點的不盡人意，舒適度要減一些分數。
因為車身高度的原因，上下貨廂的時候並不方便，細心的雪佛蘭在車尾保險槓的兩側設計了一個凹槽簡易腳踏板，更便於乘客和駕駛員上下貨廂。
● 雪佛蘭庫羅德（54.99-59.99萬）
庫羅德與索羅德的價錢區間就在幾萬塊錢，但是庫羅德整體的設計風格卻與索羅德有著很大的不同。
庫羅德的整車尺寸為6712x2131x1791mm，整體風格看上去沒有了索羅德的那般氣勢，它的外觀看上去好像更平易近人一些，線條也更加圓潤，它既兼顧了皮卡車型的使用性又不缺少SUV的操控性。
在動力上庫羅德搭載了一臺3.6L，309匹馬力的V6直噴汽油發動機，比起大V8，庫羅德的燃油經濟性會更好，與之匹配的是一臺6速的手自一體變速箱。
庫羅德的外觀不像一些經典的美式大皮卡一樣有著方方正正的線條，它的外形更加時尚，整車充滿了圓潤的曲線，在後保險槓一樣有著方便駕乘人員上下貨廂的踏板。
索羅德的內飾如果用奢華來表達的話，那庫羅德的內飾設計風格就顯得沒有那麼華麗，更多的則是實用樸實。兩款車型的定位不同，庫羅德走的更多是實用路線。
儘管在內飾設計上沒有那麼突出，不過它的配置還是依然強大的，ESC車身穩定系統、防側傾技術、胎壓監測、定速巡航、遠程啟動功能等等，一樣都沒有落下，一樣搭載了通用旗下的安吉星智聯繫統，保證了很高的實用性。
後排空間略小了一點，但是設計得比較長的坐墊能提升不少乘坐的舒適性。座椅的配色也顯得在平庸的內飾設計裡突出一點活力。
擁有著3175公斤的拖拽能力和653公斤的負載能力，讓庫羅德有著不凡的實用性，高強度、輥彎成型的鋼底座也進一步詮釋了它的可靠性。
而豐田的坦途曾經也在中國市場火熱了一把，不過如今已經退出中國市場，本文就不再做介紹啦。
寫在最後：適合自己的車才是一輛最好的車
這些進口的皮卡車型價格動輒四五十萬，離我們這些平民是遠不可及，這個價錢買一輛牽引車能給我們帶來更好的收益。
但是不可否認的是這些“美式大沙發”帶給了我們憧憬著詩和遠方的逍遙生活，國產皮卡也在追逐著他們的痕跡，國產品牌的可靠性和舒適性在這十餘年的發展裡已經越來越完善。
好車是什麼？好車不在於貴，最適合自己的那一款車才是最好的車。我們的卡車司機們不也駕駛著幾十萬的大卡車嘛，也能天南地北的跑著，過著自己的自由生活，要相信，生活是要自己用心去經營的，生活也會慢慢變成有趣味的。（文/卡家號：小盧同學）
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