有人說：“汽修世界裡，最難整的要數電路部分的故障了！ ”
的確，電路故障的檢修不像機械故障那樣直接明瞭。有時為了查一條線路，檢修時恨不得將整個內飾拆了。幾經周折，最後卻發現是因為一個搭鐵點接觸不好引起的。
汽車電路里總有形形色色故障在等著你，很多時候都讓人摸不著頭腦。尤其是因搭鐵不良造成的故障，更是讓眾多汽修人頭疼。
難道我們只有被它欺負的份嗎？
不，我們要理清思路，分類處理，找對目標，逐一攻破。
最後你會發現驚嚇之後便是驚喜。
場景一、電瓶正/負極線接觸不良
故障表象：
汽車起動困難，發動機工作不良，發電機時而工作，時而不工作（如儀表電瓶指示燈時滅時亮）。
可能原因：
☞電瓶正/負極線卡子腐蝕或鬆動或脫落
☞蓄電池極樁腐蝕
解決方案：
清洗被腐蝕的極柱（可在極柱上澆開水），若蓄電池已無維修價值應直接進行更換。
重新固定正/負極線束，保證接觸可靠。
場景二、發動機、變速器搭鐵不良
故障表象：
使汽車電腦無法接收到正確的電壓信號，最終導致發動機、變速器等工作異常。如發動機啟動後嚴重抖動故障，關掉點火開關重新起動發動機，發動機又會正常。有時行駛中還會出現雨刮不能控制，前大燈自動點亮等現象。
可能原因：
☞因發動機/變速器支撐（即膠墩/機腳）是連接汽車發動機/變速器和車身的中間介質。但因其材料中含有橡膠部分（起緩衝作用），為了保證發動機/變速器與車身之間的搭鐵更為可靠，故在發動機/變速器與車身之間附加有單獨的搭鐵線。
☞在發動機/變速器拆裝過程中，很有可能把搭鐵線遺漏或忘記緊固，造成起動困難。
解決方案：
檢查發動機、變速器搭鐵點，排除異常並進行緊固。
場景三、多個電器同時工作
故障表象：
如踩制動踏板，小燈亮了；打轉向燈，雨刮器工作等等，此類故障統稱為“串搭鐵現象”。
可能原因：
☞多個用電器線路存在異常（如線束破損導致連電等）
☞用電器共用的搭鐵線存在異常
解決方案：
通過對應電路圖，找到共用搭鐵線束及搭鐵點，排除異常並進行緊固，以保證搭鐵的可靠性。
場景四、儀表指示反常
故障表象：
如車輛急加速時，機油壓力指示燈閃亮；水溫表和燃油表指示異常，指示燈閃亮現象等。
可能原因：
☞發動機搭鐵不良
☞儀表搭鐵不良
解決方案：
根據故障現象，縮小故障範圍，依據對應電路圖查找對應搭鐵線束及搭鐵點，排除異常。
場景五、電器設備接通狀態下工作異常
故障表象：
或故障時有時無，或產生異常火花，或加速時車輛前後竄動等。
可能原因：
☞搭鐵迴路異常（如電源端接觸/搭鐵點接觸不良等）
☞導線連接部位存在異常（如當車輛顛簸時出現時而接觸，時而斷開的現象）
解決方案：
查找故障電器線路及搭鐵點異常部位，必要時清理搭鐵點。
檢修思路
☞當懷疑是因搭鐵線接觸不良而引起的故障時，可在懷疑部位周邊，在垂直方向、水平方向輕輕擺動搭鐵線，同時觀察相關部件的反應。若故障再現或者故障消失，即可鎖定故障部位。
☞因導線連接引起的故障現象，如起動困難等。應先檢查電瓶正/負極連接是否可靠，然後檢查發動機、變速器搭鐵線連接是否可靠，最後檢查起動機外殼是否與機體可靠搭鐵。
☞對於維修後出現的電器故障，應著重檢查在維修過程中曾拆裝過插頭的部件，確認是否存在有未連接或未安裝的導線插頭，但也不排除因維修過程中意外弄斷的導線。
☞對於老舊車輛，搭鐵部位會有不同程度氧化或腐蝕。即使是新車，也有搭鐵不良的現象。可在不帶電的情況下測量搭鐵點的電阻值。若存在電阻，說明搭鐵不良。
當然，上面只列舉了較為常見的五種類別以及常規檢修思路。面對更多類別的電路故障，我們切不可自亂陣腳，要知其理論、用其經驗、藉助電路圖，一步一步的解決它。
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