“高鐵樞紐”哥今天介紹南北幹線京哈～京港澳通道，從最東北黑龍江省會哈爾濱到香港（澳門），縱貫南北，其長度可以和沿海通道、陸橋通道一較高下。
京哈～京港澳通道。哈爾濱～長春～瀋陽～北京～石家莊～鄭州～武漢～長沙～廣州～深圳～香港高速鐵路，包括廣州～珠海～澳門高速鐵路。連接東北、華北、華中、華南、港澳地區，貫通哈中、遼中南、京津冀、中原、長江中游、珠三角等城市群。這是國家中長期鐵路網規劃文件中對沿海通道的全部文字描述。具體線路走向如下圖：
１．京哈高鐵。由京沈高鐵、哈大高鐵瀋陽至哈爾濱段組成。
哈大高鐵京哈段。長543公里，設計速度350公里/小時，運營速度300公里/小時。2007年8月23日動工，2010年12月28日全線完成鋪軌，2012年12月1日通車運營。沿線車站依次有：哈爾濱西站（10臺22線）、雙城北站、扶余北站、德惠西站、長春西站（9臺11線）、公主嶺南站、四平東站、昌圖西站、開原西站、鐵嶺西站、瀋陽北站、瀋陽站（10臺19線）。
京沈高鐵。長710公里，設計速度350公里/小時。2014年2月28日開工，承沈段2018年12月29日通車 ，京承段預計2020年底竣工通車。北京站、北京星火站、順義西站、懷柔南站、密雲站、興隆西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、奈林皋站、朝陽站、北票站、烏蘭木圖站、阜新站、黑山北站、新民北站、瀋陽西站、瀋陽站，安匠站和烏蘭木圖站暫緩開通。
北京星火站。京沈高鐵始發終到站，同時建設星火站～豐臺站聯絡線，屆時京沈高鐵即可南下，對接京廣、京港、京昆和京滬。星火站站場規模為7臺15線，西側為普速場（市郊鐵路）3臺6線，東側為高速場4臺11線，其中第3站臺為高普共用，南、北咽喉區通過聯絡線互聯互通，站房總面積為18.23萬平。
2．京廣高鐵。北京西站至廣州南站，全長2298千米，共設37個車站，設計時速350公里/小時。
2005年6月23日武廣高鐵正式開工建設，2008年10月京石武段動工建設。2009年12月26日武廣高鐵開通運營，初期運營時速350公里/小時，2011年7月1日運營時速降至300公里/小時。2012年9月28日鄭武段開通運營，2012年12月26日京鄭段開通，標誌著京廣高鐵全線開通運營。
京廣高鐵全線車站包括：北京西站、豐臺站、涿州東站、高碑店東站、徐水東站（不辦理客運業務）、保定東站、定州東站、正定機場站、石家莊站、高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站、安陽東站、鶴壁東站、新鄉東站、鄭州東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西站、明港東站、信陽東站、孝感北站、橫店東站（不辦理客運業務）、武漢站、咸寧北站、赤壁北站、岳陽東站、汨羅東站、長沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽東站、耒陽西站、郴州西站、樂昌東站、韶關站、英德西站、清遠站、廣州北站、廣州南站。
沿線大站如下：
北京西站。10臺20線，佔地51萬平方米，總建築面積為約70萬平。
北京新豐臺站。總建築面積39.88萬平方米，高架層純候車面積達4.1萬平方米。17臺32線，其中高速場6臺12線，包括京廣高鐵3臺6線、京港臺高鐵3臺6線；普速場11臺20線，主要引入京廣鐵路、京原鐵路、京九鐵路、豐沙鐵路、京石城際鐵路等。改擴建後，2020年底普速場（1～15線）投入使用，2021年底開面啟用。
石家莊站。站房總建築面積為107059平方米，13臺30線，分普速場、京廣場、太青場。2012年12月21日啟動。
鄭州東站。總建築面積41.2萬平。16臺32線，西部京廣場16線（含正線2線），中部城際場4線，東部徐蘭場12線。還預留鄭渝高鐵和中原城市群城際鐵路到發線，設站臺面16座。接入線路主要有京廣高鐵、徐蘭高鐵、鄭開城際和鄭機城際。2012年9月28日正式投入使用。
武漢站。11臺20線，總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米。武漢站引入線路有京廣高鐵、武九客專、西武高鐵、武黃城際、武岡城際、滬漢蓉快鐵。2009年12月26日正式啟動。
長沙南站。建築面積27.8萬平方米。13臺28線，設京廣場、滬昆場。2009年12月開始運營。
廣州北站。規劃18臺37線，引入京廣高鐵、京廣普鐵、河廣湛高鐵、貴廣高鐵、渝懷廣深高鐵等，還將引入廣清城軌、廣佛環線城際、穗莞深城際線以及地鐵等。2017年重新改造，計劃2020年底投入使用。
廣州南站。總建築面積61.5萬平方米，站房總面積48.6萬平方米。15臺28線。高架的高鐵站引入線路有京廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣珠城際，地下站引入廣佛環線城際、廣惠城際。2010年1月投入使用。中國客流量最大高鐵站，2018年客流量達1.63億人次，2019年10月1日最高發送旅客人數達到42萬人。
3．廣深港高鐵。長141公里，北起廣州南站、南至香港西九龍站。廣深段設計速度350公里/小時，香港段26公里設計速度200公里/小時，香港段造價844.2億港元，夠貴吧。廣深段2005年12月18日動工建設， 2011年12月26日通車運營。香港段2010年1月27日動工建設，2018年9月23日通車運營。沿線車站包括廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站和香港西九龍站。
深圳北站。建築面積18.2萬平方米。11臺20線。引入線路有廣深港高鐵、廈深鐵路、贛深高鐵、深茂鐵路。2011年12月26日正式投入使用。
香港西九龍站。總佔地面積11萬平方米，建築面積43萬平方米。12臺15線。2018年9月23日正式投入使用。一地兩檢。
4．廣珠澳城際。長115.625公里，設計速度250公里/小時。2005年12月18日動工建設，2011年1月7日廣州南站至珠海北站段和小欖站至新會站段先行通車，2012年12月31日珠海北站至珠海站段竣工運營，廣珠城際鐵路全線貫通。沿線主要車站包括：廣州南站、順德站、中山北站、中山站、珠海北站、珠海站。
哈爾濱～北京～武漢～廣州～香港高鐵全線長3692公里。哈爾濱至北京至深圳北站段全長3653公里，全程設計速度都為350公里/小時，是高標準設計的一條高鐵，速度上沒有短板，中間不停站，理論上可以10小時30分鐘內可以跑完全程。
在速度上，除了京滬高鐵，以及還沒有落地的沿江高鐵，八縱八橫高鐵通道，沒有第三條可以和京哈～京廣深高鐵可以媲美。
本文信息僅供參考，具體以國家發改委、國鐵集團官方文件為準。
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