“高铁枢纽”哥今天介绍南北干线京哈～京港澳通道，从最东北黑龙江省会哈尔滨到香港（澳门），纵贯南北，其长度可以和沿海通道、陆桥通道一较高下。
京哈～京港澳通道。哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港高速铁路，包括广州～珠海～澳门高速铁路。连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈中、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。这是国家中长期铁路网规划文件中对沿海通道的全部文字描述。具体线路走向如下图：
１．京哈高铁。由京沈高铁、哈大高铁沈阳至哈尔滨段组成。
哈大高铁京哈段。长543公里，设计速度350公里/小时，运营速度300公里/小时。2007年8月23日动工，2010年12月28日全线完成铺轨，2012年12月1日通车运营。沿线车站依次有：哈尔滨西站（10台22线）、双城北站、扶余北站、德惠西站、长春西站（9台11线）、公主岭南站、四平东站、昌图西站、开原西站、铁岭西站、沈阳北站、沈阳站（10台19线）。
京沈高铁。长710公里，设计速度350公里/小时。2014年2月28日开工，承沈段2018年12月29日通车 ，京承段预计2020年底竣工通车。北京站、北京星火站、顺义西站、怀柔南站、密云站、兴隆西站、安匠站、承德南站、承德县北站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、奈林皋站、朝阳站、北票站、乌兰木图站、阜新站、黑山北站、新民北站、沈阳西站、沈阳站，安匠站和乌兰木图站暂缓开通。
北京星火站。京沈高铁始发终到站，同时建设星火站～丰台站联络线，届时京沈高铁即可南下，对接京广、京港、京昆和京沪。星火站站场规模为7台15线，西侧为普速场（市郊铁路）3台6线，东侧为高速场4台11线，其中第3站台为高普共用，南、北咽喉区通过联络线互联互通，站房总面积为18.23万平。
2．京广高铁。北京西站至广州南站，全长2298千米，共设37个车站，设计时速350公里/小时。
2005年6月23日武广高铁正式开工建设，2008年10月京石武段动工建设。2009年12月26日武广高铁开通运营，初期运营时速350公里/小时，2011年7月1日运营时速降至300公里/小时。2012年9月28日郑武段开通运营，2012年12月26日京郑段开通，标志着京广高铁全线开通运营。
京广高铁全线车站包括：北京西站、丰台站、涿州东站、高碑店东站、徐水东站（不办理客运业务）、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄站、高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、孝感北站、横店东站（不办理客运业务）、武汉站、咸宁北站、赤壁北站、岳阳东站、汨罗东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站、乐昌东站、韶关站、英德西站、清远站、广州北站、广州南站。
沿线大站如下：
北京西站。10台20线，占地51万平方米，总建筑面积为约70万平。
北京新丰台站。总建筑面积39.88万平方米，高架层纯候车面积达4.1万平方米。17台32线，其中高速场6台12线，包括京广高铁3台6线、京港台高铁3台6线；普速场11台20线，主要引入京广铁路、京原铁路、京九铁路、丰沙铁路、京石城际铁路等。改扩建后，2020年底普速场（1～15线）投入使用，2021年底开面启用。
石家庄站。站房总建筑面积为107059平方米，13台30线，分普速场、京广场、太青场。2012年12月21日启动。
郑州东站。总建筑面积41.2万平。16台32线，西部京广场16线（含正线2线），中部城际场4线，东部徐兰场12线。还预留郑渝高铁和中原城市群城际铁路到发线，设站台面16座。接入线路主要有京广高铁、徐兰高铁、郑开城际和郑机城际。2012年9月28日正式投入使用。
武汉站。11台20线，总建筑面积370860平方米，其中站房建筑面积114602平方米。武汉站引入线路有京广高铁、武九客专、西武高铁、武黄城际、武冈城际、沪汉蓉快铁。2009年12月26日正式启动。
长沙南站。建筑面积27.8万平方米。13台28线，设京广场、沪昆场。2009年12月开始运营。
广州北站。规划18台37线，引入京广高铁、京广普铁、河广湛高铁、贵广高铁、渝怀广深高铁等，还将引入广清城轨、广佛环线城际、穗莞深城际线以及地铁等。2017年重新改造，计划2020年底投入使用。
广州南站。总建筑面积61.5万平方米，站房总面积48.6万平方米。15台28线。高架的高铁站引入线路有京广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城际，地下站引入广佛环线城际、广惠城际。2010年1月投入使用。中国客流量最大高铁站，2018年客流量达1.63亿人次，2019年10月1日最高发送旅客人数达到42万人。
3．广深港高铁。长141公里，北起广州南站、南至香港西九龙站。广深段设计速度350公里/小时，香港段26公里设计速度200公里/小时，香港段造价844.2亿港元，够贵吧。广深段2005年12月18日动工建设， 2011年12月26日通车运营。香港段2010年1月27日动工建设，2018年9月23日通车运营。沿线车站包括广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站和香港西九龙站。
深圳北站。建筑面积18.2万平方米。11台20线。引入线路有广深港高铁、厦深铁路、赣深高铁、深茂铁路。2011年12月26日正式投入使用。
香港西九龙站。总占地面积11万平方米，建筑面积43万平方米。12台15线。2018年9月23日正式投入使用。一地两检。
4．广珠澳城际。长115.625公里，设计速度250公里/小时。2005年12月18日动工建设，2011年1月7日广州南站至珠海北站段和小榄站至新会站段先行通车，2012年12月31日珠海北站至珠海站段竣工运营，广珠城际铁路全线贯通。沿线主要车站包括：广州南站、顺德站、中山北站、中山站、珠海北站、珠海站。
哈尔滨～北京～武汉～广州～香港高铁全线长3692公里。哈尔滨至北京至深圳北站段全长3653公里，全程设计速度都为350公里/小时，是高标准设计的一条高铁，速度上没有短板，中间不停站，理论上可以10小时30分钟内可以跑完全程。
在速度上，除了京沪高铁，以及还没有落地的沿江高铁，八纵八横高铁通道，没有第三条可以和京哈～京广深高铁可以媲美。
本文信息仅供参考，具体以国家发改委、国铁集团官方文件为准。
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