眾所周知新型病毒的產生給我國帶來了不小的危機，而且隨著病毒在過年期間的蔓延，想必不少網友也經歷了封村封路不能出門的情況。而在這樣情況下，不少企業也是接連受到影響，其中對航空公司就產生了較大的影響，特別是海南航空，因為病毒的蔓延使得海南航空停飛，而對原本就深陷危機的海南航空這次的停擺可以說是雪上加霜，因為不少人士指出此次的病毒成為了壓塊海南航空的最後一根稻草，但事實的真的是如此嗎，話不多說快和小編一起去看看吧。
眾所周知海航在前幾年一直是處於擴張的狀態，但是海航大幅度的擴張也就此埋下了不少的隱患，在17年的下半年海航埋下的鉅額債務危機也開始逐步顯現。因此為了解決這些債務危機海航在前兩年也大刀闊斧的處置資產，並逐漸開始收縮主業，其公司掌舵人陳鋒曾表示在今年海航計劃將負債率降至70%以下，但未曾想到一場突如其來的的疫情打亂的海航的計劃，並給予原本就深處危機之中的海航致命一擊。
從海航在一月份發佈的業績預告來看，在扣除掉處置資產帶來的收益以及非歸母淨利潤收益之後海航預計還虧損了16億至22億元。且從今年一月份的運營數據來看海航的收入噸公里和收入客公里明顯出現的下滑，並且降幅趨勢明顯大於其他的航空公司。而且從去年的10月份開始海南航空就開始下調飛機架數，截止至今年的1月份海南航空的飛機架數僅剩357架， 比去年十月份減少了113架。
而隨著疫情的發展，自二月份以來海南航空的航班取消率達到了6成，其入股的三家航空公司其航班取消率更是達到了8成。而在多家航空公司集體自救的情況下，海南航空則顯得特別安靜，並且在售賣資產的道路上海南航空也未曾停下過腳步。而市面上也傳出了海航將會被政府接管的消息。在前天海航集團也發佈公告，公告內容闡述了海南航空因為自救失敗在後續將會和海南省人民政府共同成立聯合工作組，將全力推進海航集團風險處置工作。
可以說此次的疫情對於各家航空公司來說是致命的，因為航空停飛所帶來的影響是非常巨大的，而且航空公司又是非常依賴經營性現金流。目前已經有多家公司展開自救。而據小編得知不少公司的帶息債務即將到期，因此很多航空公司都面臨鉅額債務以及現金流壓力。但對於海南航空將鍋甩在疫情上不少網友就看不過去了。在採訪過不少網友小編得知，對於海南航空網友的評價好壞參半，但不少網友紛紛指出海南航空的虧損很早就有了，不能一味的指責疫情。今天小編就和大家分享到這裡啦，你也認為疫情是壓垮海南航空的最後一根稻草嗎，留言一起討論吧。
閱讀更多 小蚜蟲股票風控 的文章
