阿發C
卡瑪斯是原前蘇聯70年代成立的載重汽車製造品牌。
主要有4種出口型車：4326(4×4)、43114和43118(6×6)以及63501(8×8)。有效載重為4噸(4326)、6噸(43114)、10噸(43118)和14噸(63501)。還提供一種10噸第五輪負荷、32噸牽引重量的6x6型牽引車(44108)。現在卡瑪斯重點在軍用車輛領域，民用車沒有什麼亮點。
太脫拉的歷史要悠久的多，載重卡車的驅動車橋技術在行業內是頭部高手。
來自於中歐捷克的“越野之王”決非浪得虛名，太脫拉的彪悍不止體現在一個方面，而是在任何方面！風冷發動機、乾式油底殼、發動機變速器均採用壓力潤滑；全時全驅、每個差速器均有鎖止機構，最大可達12*12六軸全驅；斷開式車橋、全獨立懸架、帶輪邊減速器、左右車輪錯位佈置，獨特的擺動式車橋絕對彪悍；脊樑式車架，傳動軸及差速器全部封閉在脊柱內；太脫拉擁有極為強勁的扭矩輸出，在全車斷氣制動的情況下仍能起步行駛。
目前太脫拉品牌被大眾收購，其專用載重越野平臺的性能不亞於奔馳的烏尼莫格。
與卡瑪斯相比，太脫拉還是有明顯的優勢。俄羅斯，烏克蘭，白俄羅斯的汽車工業現在技術上恐怕還不如我們。
行之御風
在回答這個問題之前，我先來問你一個問題：在你的心目中，越野能力最強的車型是哪一個？普拉多？蘭德酷路澤？吉普牧馬人？還是奔馳大G？如果你的視野再廣泛一些，你也許會說烏尼莫克、奔馳四驅卡車等。但是這些車型在另一款車型面前，都屬於渣渣一類的。它就是號稱“世界越野車之王”的重型卡車——太脫拉。
這款車的越野能力有多恐怖？大家知道，汽車爬坡的物理極限是45°，一般的越野車能克服30°的坡路就已經很強悍了，但是太脫拉的最大爬坡角度是多少？42°！並且這個角度是在重載的情況下測得的。你知道坦克的最大爬坡角度是多少嗎？35°。也就是說，坦克爬不上去的坡，它都能爬上去。
如果僅僅是能爬坡，好像也不算啥。更重要的是，它具有全地形通過能力。不論是高山、陡坡，還是岩石、溝坎，它都是如履平地，輕鬆通過。正因為如此，有很多國家把這款車作為軍車使用，比如以色列，就用這款車來拉他們的大炮。十幾噸的跑車掛在它的後面，仍然可以輕鬆的爬上陡峭的山坡。
為什麼這款車有如此強大的越野能力呢？一方面是它強悍的動力系統，搭載十缸或者十二缸的風冷發動機，匹配一個十速臥式變速箱，低速扭矩非常強悍。即使在滿載的情況下，仍然有充沛的動力儲備。另一方面就是它非常獨特的底盤結構，幾乎可以說是汽車發展一百多年來獨一無二的技術。
太脫拉汽車底盤採用的是獨立懸掛、擺動半軸技術，它的左、右的獨立擺動式半橋連接在中央脊骨樑上，前橋通過扭力杆和筒式減震器與中央脊骨相連，中、後橋通過鋼板彈簧與中央脊骨相連，各車輪都可以獨立跳動而不影響其它車輪，並且車輪跳動行程大，一般不會離開地面；此外，它採用了中央脊骨管梁式車架，車架的強度和剛度較大，擁有良好的抗扭轉剛度和較大的前輪轉向角，並且汽車的重心比較低，行駛穩定性更好。更為神奇的是，太脫拉還把這種技術應用在了自家的轎車上，因此他家的轎車就有了一個名號：公路坦克。有一段時間德國甚至禁止這款車在德國銷售。
還有就是，太脫拉汽車的全部車輪都是驅動輪，並擁有前、中、後及橋間四個差速鎖。在正常行駛時，由後面兩個車橋驅動汽車；當某一個車輪打滑空轉時，只要掛上這幾個差速鎖，就可以逢凶化吉。特別是在越野和泥濘路面及雨天和雪天道路易滑的情況下，全輪驅動系統可以有效的防止車輛打滑，以提高汽車的通過性。 因此，太脫拉汽車具有強勁的越野性能和通過性能，非常適合於礦山、建築、水利水電工程、築路等基礎建設施工。 被譽為“世界越野車之王”。我們曾經做過實驗：在一個坡度非常大的坡路上，其它的自卸車根本不敢起斗子卸貨，但是太脫拉汽車可以輕鬆舉升車斗，並且車身角度變化不大，甚至還可以實現三面翻。
太脫拉汽車是捷克的汽車品牌，距今已經有150多年的歷史，一直以生產重型卡車出名。在上世紀八九十年代，我國曾大量進口太脫拉汽車，並在邢臺與長征汽車公司成立了合資公司。可惜的是，百年品牌，毀於邢臺。中捷合資後，有大量的零部件在中國生產，質量就每況愈下。之前汽車報廢都不會斷裂的車身脊骨，在國產後經常斷裂，差速器也經常損壞，車架斷裂、變形也屢見不鮮，變速箱的耐用性也大不如前。後來隨著中國道路條件越來越好，這款車的用途就越來越小了，現在已經很少使用了。合資廠也倒閉了。一代越野梟雄，在中國就此落幕。
至於你說的卡瑪斯汽車，它是前蘇聯汽車品牌，現在歸屬於俄羅斯。它的後驅車型與我們常見的國產卡車一樣，性能也差不多，基本沒有什麼越野能力。如果是全輪驅動的車型，有4×4和6×6兩種，應該說有一定的越野能力，與中國的軍車差不多，但是與太脫拉汽車相比，根本就不在一個量級上。別的不說，一個一米深的大水坑，太脫拉可以輕鬆越過，卡瑪斯就只能望坑興嘆。
老侯解車
從歷史上說，賬面來看，卡瑪茲不如太拖拉。但就蘇俄二戰經驗來說，作為軍用的話卡瑪茲容易生產，易於維修，戰時經得住損失。目前來講，卡瑪茲算不得一線品牌，技術上也已經開始掛載康明斯機器了。當然太拖拉也有一些車用康明斯水冷機了，主要是太拖拉風冷機油耗高了。
維克多崔
兩種車我全開過，太拖拉138.148相當好！卡瑪斯差一點。
鐵道兵10號
這兩個車越野能力差不多，基本上只有在油田或者部隊上能見到，越野能力比烏尼莫克稍微差點兒，但是也很強大了
老男孩DreamCar
肯定是太脫拉
