利浦歌說直播

隨著經濟的飛速發展，人們生活水平的提高，汽車從以前的可望不可及的奢侈物品，到如今成為家庭必不可缺的代步工具。人們對車的需求和換手率都大大的提高了，不難發現，在二手車市場流放的車輛，準新車也不在少數，十幾年的老車也會有，這是什麼原因導致的呢？是因為當今社會上有這樣兩種產物出現,一個是佛系車主，他們一切都隨緣，比如今天買的車，會因為一句有緣無份，明天就會賣掉，行為讓人猜不透，還很是無厘頭。還有一個是情懷車主，比較念舊、較真，可能一車開到老，也會只追求一款車，行為奇葩，很是怪異。

以目前的消費水準和通貨膨脹來說，一般的汽車，3-5年是汽車的最佳使用期限，因為車輛質保是3年或者10萬公里，3年之後問題會接踵而至，二手車的殘值在第三年和第五年是兩個門檻，所以怕車出問題的，滿三年置換掉，車開著沒有毛病，也出了質保期，怕虧的太多的，第五年之內賣掉。對於那些進口的車輛，動輒大幾十萬或者上百萬的豪車，只要開不壞，就開到報廢吧，不管什麼時候賣掉，你都是割肉的感覺，當然了對於有錢人那就無所謂了。

吧嗒吧嗒汽車呀

這個問題涉及到個人的收入、工作、車輛使用頻率等很多方面的因素，如果是平時自己開車、每年裡程數也不算多（1-2萬公里）的情況，我認為七到八年是一個比較理想的換車週期，換車跟車價高低無關，下面是原因。

汽車使用壽命是相當長的，就拿我的車來說，第一輛車每年行駛1萬多公里，使用8年後里程數在10萬公里多，然後出手給別人，大多數車輛使用七八年後核心部件不會出現任何問題，甚至很多是正當好用的時期，但是諸如車窗升降、電子設備、天窗、開關門、燈光等等則是必然出現老化生澀和一些小故障了，這些小問題可以通過維修延續生命，但是與年限短的車比依然存在差距，這就是使用頻率較高的零部件容易老化的結果，不是質量問題。

另外一方面，任何車型都有保值率一說，不管是保值率較高的日系，還是較低的美系、法系，他們都有一個共同的特點，就是隨著年限增加折舊率越來越低了，比如說新車頭幾年每年可能會折價10%多，但是到了七八年時間每年折價就會縮水很多了，這個時間我們賣掉或者置換價格浮動很小。

最後，十幾萬公里對於汽車來說才剛剛起步而已，但是外殼、車漆、內飾面板、車窗等部位會逐漸老化，只要經濟方面無壓力，儘量控制在七八年為換車週期是比較理想的，希望我的回答對您有所幫助。

貓眼看車

現在汽車更新換代速度非常快，消費者換車頻率也很快，但是不同消費群體換車情況不同，汽車是大件，還是根據需求選擇的

高中同學前段時間剛結婚換車，結婚前只有一個人用車，對車要求不高，但是婚後對車的品質和空間都有了要求，選擇了雪佛蘭探界者，能夠滿足用車需求，這類消費者屬於結婚換車，大部分年輕人結婚都會換車和買車
同事前一段時間也換了一輛SUV，家裡生二胎需要一臺大車，正常工薪階層家庭，選擇了長安CS75，主要看重空間，配置和價格水平，感覺性價比不錯，這類換車人群，屬於二胎換車人群，主要看重空間和性價比
朋友前一段時間換了一臺寶馬

色彩車圈

七八年左右換一臺車比較舒服，反正我個人是這樣認為的。

一臺車的壽命其實也就是在15年左右，這個是結合車況和國家政策給出的結論；我們正常使用的話，一臺用個七八年其實就可以考慮更換新車了。這樣做不是沒有原因的，不是說隨便說一個數字就可以的。

新車前三年肯定不是換車的最佳時機，這個時候換車太虧了；車齡太長了也不好，一是不容易出手（就是出手車商也不會給你太好的價格），再一個就是維修和保養的問題，十年以上的車子維修保養的確都是不小的問題。十五年以上的車子光排放和年檢就是問題，說不讓上路就不讓上路，為了避免這種情況肯定是要提前更換車輛的。

一臺車車齡在七八年的時候，公里數在10-13萬公里的時候，賣車其實剛剛合適；一般這個時候車主也就開夠了，同款車估計也都更新了三代左右了，這個時候選擇一臺新車真的不要太開心。再一個就是考慮車況，七年以內車子的車況都是比較好的，基本不會出現大的故障；超過八年，這個車子的一些問題就會慢慢出現，這個時候就該果斷出手了，也是趁著車子還能賣上價。

無雙談車

隨著汽車更新換代頻率的提高，基本是一年一小改，三年一大改，很多人換車也是越來越頻繁，如果按照一輛車的保值率來看，新車3年保值率最高，五年後就開始逐漸下滑，那麼多久更換車比較合適還要看個人的具體需求。

前不久身邊一個同事之前開的是一輛大眾高爾夫，買了才不到2年就換車了，主要是因為結婚後有了小寶寶，平時出去放個嬰兒座椅都放不下，並且後排空間也很小，於是就在最近換了一輛大眾探嶽SUV了，這也是很多人換車的原因。

而還有一個朋友之前買的是一輛大眾帕薩特，但最近幾年公司效益不錯，並且對於汽車品質有一定的追求，帕薩特已經不能滿足自己的需求和品味了，於是便想購買一輛豪華車，來改善生活質量，最近就購買了一輛奧迪A6L，奧迪A6L確實不錯，宜商宜家，生活工作都可以同時兼顧。

總得來說買車換車都是根據自己的需求，汽車除了日常代步外，一定程度上也可以改善生活品質，但對於普通家庭來說買一輛畢竟也是屬於大額消費，如果資金不是很充裕，開個7－8年的也是很常見的。

孔夫子說車

以我來舉例子，我是去年底才買的車子，這輛車開10來年都沒有問題。我打算也是八到十年會更換，那時我也三十四五歲了，也需要再買一輛更大氣的車來配對，但是這也得自己的經濟跟得上。現在有輛代步車，暫時沒有那麼快考慮再買車，因為我這三五年的打算是要有一個家，起碼也得有一套屬於自己的房子。而且在珠三角買一套並不簡單，需要賺更多的錢，有一個家之後還需要考慮孩子的問題。所以一個人多久換車，要根據具體情況具體分析。

正常情況下，新車會跟你走五年以上的，我想大家買車時也有考慮這個問題，然後換車就再根據自己經濟和需求考慮是否需要換車。

Fulande

很高興為大家回答這個問題。

什麼時候換車？——其實是一個仁者見仁，智者見智的問題。

對於追求潮流的人而言，2-3年換一部車是合適的，對於把車作為代步工具的人，開個8-10年也覺得理所當然，更何況有些人對某個品牌的車情有獨鍾，開到報廢還要小心翼翼的珍藏起來！

但從經濟方面來說，一輛車開多少年換掉，效益是最大的？下面我們重點從車輛年限角度來討論。

兩年內不建議賣

一般來說三年內的新車貶值速度是最快的，貶值率達 20%-30% 都是很正常的，如果再算上你買車時剛交的購置稅、各種保險費，那貶值就更多了。

另外，1-2 年的車輛正如青年，車況最佳，再加上還處於質保期，幾乎不會產生車輛的維修費用，用車成本低，雖然 1-2 年的車在二手車市場的價格高，但對於車主而言這著實不是一筆劃算的買賣。

三到五年最受歡迎

很多二手車消費者更偏愛 3-5 年的車，公里數不超過 10 萬公里。因為超過 5 年的車，後期維修保養費用會大大增加，繼續持有成本會比較高。

在二手車市場，普遍以 5 年左右為一個心理臨界點，也就是說車齡 5 年內，車況評級 " 一般 "，就好賣；而 5-8 年間的車子，可靠性開始下降、故障率開始上升，養車維修成本都有明顯增加，二手車消費者對車輛的接受程度就明顯下降了。

車子通常僅剩 50% 的二手價值。3-5 年是車輛的質保期，5 年後 10 萬元的車僅剩 4.5-5 萬元價值，如果還有重大問題（後懸架、變速箱、發動機等車型口碑問題），脫離質保後，維修價格都將在萬元以上，因此，五年是一個極好的賣出點。

口碑耐用車可以考慮第八年賣出

車輛使用超過八年之後，保值率的波動幅度不會太大，價格大概在車輛原價的 25-30% 波動。雖然說波動幅度不大，但是鑑於車輛在八年之後車況會大幅度下降，維修保養費用會直線上升，多開兩年省下的錢可能還不夠補上一次大修的費用了。因此，如果是口碑較好、耐用、保值率穩定的車型，可以考慮在八年之後賣出。

十年之後難出手

十年之後，普通車輛要想再出手那就比較難了，車輛性能已經跌至谷底了，無論內外都已經老化，維修保養費用極高這時候的車輛已經很少人願意收入了，即使要收價格也很低。另外按照近年來 3 年升級一次國標的頻率，十年之後的車輛，成為黃標車的可能性就會極大提升，使用率極低。

總結

一般情況下，可以按照 " 十年折舊法 "，大致估算自己愛車的剩餘價值：前三年每年折價 15%，第四年到第六年，每年折價 10%，最後三年，每年折價 5%，第十年另算。

除了年限，二手車價格影響因素還有很多，包括品牌、車型和市場保有量、行駛公里數等。

比如，一輛車每年跑1-2萬公里，對車輛價格是沒有多大影響的，但如果每年超過2萬公里，就會在年限的基準貶值價格上再下降約2-3%。公里數對車輛價格影響並不是太大，但如果你一年跑個5-10萬公里，恐怕也沒多少人敢買了吧。

據威爾森研究中心調查表明，我國汽車消費的更換頻率大約在4.5-6.3年，因為這個時候車輛性能通常還保持的不錯，能賣出相對較好的價格。

綜合來看，一輛車開4-6年，公里數在12-20萬公里賣出是比較合適的。

樂車邦4S店養車

3-5年換一臺車比較合適。第一輛車可以選擇10萬左右的，名爵6、名爵ZS都行。

第二輛車可以選擇名爵HS

秀逗說車

問題不嚴謹，沒有說明是燃油車還是電動車，車輛類型和乘員人數。

那就按照：燃油車非運營，7座以下小型客車。

從政策、行業現狀、總結三個方面回答你的問題

*以下會有一些數據展示和引用，作者會註明出處

政策

我們先來看看一輛私家車在法律規定上，極限能跑多久？跑多遠？它決定著你換車的上限。

從2013年5月1號起，小型私家車無使用年限限制規定，但行駛60萬公里後會引導報廢。

車輛超過15年每年檢驗2次，超過20年的從第21年起每年檢驗4次

在一個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。

翻譯過來就是說，從理論上來說，你現在買車可以無限開，只要車輛各項數據達標，環保達標，可以開到你實在不願意開為止。但實際情況是，年限到15年，或者行駛里程達到60萬公里（以先到者為準）也就是你車使用的上限了。

行業現狀

燃油車：3~6年車齡的二手車交易量最多。

依照歷史數據來看，以2019年1月至10月進行分析：使用年限在3~6年的，二手車交易量最多，佔比為41.69%，其次是3年以內的為25.05%，7~10年21.97%，10年以上佔比11.3%

新能源車：2年以內車齡交易量最多

新能源車交易車輛，絕大多數使用年限在2年以內，4年以內車新能源車保有量是市場主流，與傳統二手車來比，新能源車使用年限更短。

總結

多久換一臺車，其實要根據個人的情況而定。包括經濟因素，對現用車的喜好程度，是否發生過事故與故障，都會影響你換車的時間。

一般而言，新車前兩年的折舊是最快的，到了第三年開始變緩，所以你看到第三年是換車的第一個高峰期。

這有兩方面原因：

一個是心理上的。車也用了三年了，車輛折舊價格心理上能夠接受。

二來自於實際情況。三年了，貸款還完了，車輛質保期也將結束，部分人有了換車動機。

第二個高峰期是5~6年，這一段時間，隨著年限和里程數的增加，車輛的養護成本也在不斷增加；車輛年檢也要從第7年開始，一年檢一次（6年以內，兩年一次）加之廠家的車輛平均換代年限也是6年，會不斷暗示顧客該換車了。

所以給你的建議就是：

如果不差錢經濟情況好，可以考慮第三年換車。

經濟情況一般，還是踏踏實實先用著吧，現在汽車的製造工藝越來越好，隨便開十幾二十萬公里so easy到了第5~6年再考慮換車吧！

至於新能源車，如果你要考慮換的話，折舊率會高的讓你懷疑人生……

我是校長，一個十餘年汽車行業從業者，如果有什麼買車用車的問題，評論區留言吧

汽車韓校長

綜合國內二手車現狀，車輛殘值，相關政策等考慮，一般3-6年換車。

有些收入不錯的人，開個一兩年，就想換更好的車了。大部分人則會使用5-6年，甚至更長一些，這時如果車子小毛病多了，再加上每年要上線檢測，用車體驗下降，而手上又有些積蓄了，就想換車了，這時車子殘值還可以，大部分人會在這個時候換車。如果使用超過6年，就賣不上什麼價了，有些對車有感情，同時又能接受車子小毛病越來越多的人會選擇繼續使用，還有手頭不算寬裕，覺得有個車用用就可以的人，也不會急於換車。

輕鬆用車，開心開車！意見供參考！

關鍵字: 對車 必不可缺 汽車