利浦歌说直播

随着经济的飞速发展，人们生活水平的提高，汽车从以前的可望不可及的奢侈物品，到如今成为家庭必不可缺的代步工具。人们对车的需求和换手率都大大的提高了，不难发现，在二手车市场流放的车辆，准新车也不在少数，十几年的老车也会有，这是什么原因导致的呢？是因为当今社会上有这样两种产物出现,一个是佛系车主，他们一切都随缘，比如今天买的车，会因为一句有缘无份，明天就会卖掉，行为让人猜不透，还很是无厘头。还有一个是情怀车主，比较念旧、较真，可能一车开到老，也会只追求一款车，行为奇葩，很是怪异。

以目前的消费水准和通货膨胀来说，一般的汽车，3-5年是汽车的最佳使用期限，因为车辆质保是3年或者10万公里，3年之后问题会接踵而至，二手车的残值在第三年和第五年是两个门槛，所以怕车出问题的，满三年置换掉，车开着没有毛病，也出了质保期，怕亏的太多的，第五年之内卖掉。对于那些进口的车辆，动辄大几十万或者上百万的豪车，只要开不坏，就开到报废吧，不管什么时候卖掉，你都是割肉的感觉，当然了对于有钱人那就无所谓了。

吧嗒吧嗒汽车呀

这个问题涉及到个人的收入、工作、车辆使用频率等很多方面的因素，如果是平时自己开车、每年里程数也不算多（1-2万公里）的情况，我认为七到八年是一个比较理想的换车周期，换车跟车价高低无关，下面是原因。

汽车使用寿命是相当长的，就拿我的车来说，第一辆车每年行驶1万多公里，使用8年后里程数在10万公里多，然后出手给别人，大多数车辆使用七八年后核心部件不会出现任何问题，甚至很多是正当好用的时期，但是诸如车窗升降、电子设备、天窗、开关门、灯光等等则是必然出现老化生涩和一些小故障了，这些小问题可以通过维修延续生命，但是与年限短的车比依然存在差距，这就是使用频率较高的零部件容易老化的结果，不是质量问题。

另外一方面，任何车型都有保值率一说，不管是保值率较高的日系，还是较低的美系、法系，他们都有一个共同的特点，就是随着年限增加折旧率越来越低了，比如说新车头几年每年可能会折价10%多，但是到了七八年时间每年折价就会缩水很多了，这个时间我们卖掉或者置换价格浮动很小。

最后，十几万公里对于汽车来说才刚刚起步而已，但是外壳、车漆、内饰面板、车窗等部位会逐渐老化，只要经济方面无压力，尽量控制在七八年为换车周期是比较理想的，希望我的回答对您有所帮助。

猫眼看車

现在汽车更新换代速度非常快，消费者换车频率也很快，但是不同消费群体换车情况不同，汽车是大件，还是根据需求选择的

高中同学前段时间刚结婚换车，结婚前只有一个人用车，对车要求不高，但是婚后对车的品质和空间都有了要求，选择了雪佛兰探界者，能够满足用车需求，这类消费者属于结婚换车，大部分年轻人结婚都会换车和买车
同事前一段时间也换了一辆SUV，家里生二胎需要一台大车，正常工薪阶层家庭，选择了长安CS75，主要看重空间，配置和价格水平，感觉性价比不错，这类换车人群，属于二胎换车人群，主要看重空间和性价比
朋友前一段时间换了一台宝马

色彩车圈

七八年左右换一台车比较舒服，反正我个人是这样认为的。

一台车的寿命其实也就是在15年左右，这个是结合车况和国家政策给出的结论；我们正常使用的话，一台用个七八年其实就可以考虑更换新车了。这样做不是没有原因的，不是说随便说一个数字就可以的。

新车前三年肯定不是换车的最佳时机，这个时候换车太亏了；车龄太长了也不好，一是不容易出手（就是出手车商也不会给你太好的价格），再一个就是维修和保养的问题，十年以上的车子维修保养的确都是不小的问题。十五年以上的车子光排放和年检就是问题，说不让上路就不让上路，为了避免这种情况肯定是要提前更换车辆的。

一台车车龄在七八年的时候，公里数在10-13万公里的时候，卖车其实刚刚合适；一般这个时候车主也就开够了，同款车估计也都更新了三代左右了，这个时候选择一台新车真的不要太开心。再一个就是考虑车况，七年以内车子的车况都是比较好的，基本不会出现大的故障；超过八年，这个车子的一些问题就会慢慢出现，这个时候就该果断出手了，也是趁着车子还能卖上价。

无双谈车

随着汽车更新换代频率的提高，基本是一年一小改，三年一大改，很多人换车也是越来越频繁，如果按照一辆车的保值率来看，新车3年保值率最高，五年后就开始逐渐下滑，那么多久更换车比较合适还要看个人的具体需求。

前不久身边一个同事之前开的是一辆大众高尔夫，买了才不到2年就换车了，主要是因为结婚后有了小宝宝，平时出去放个婴儿座椅都放不下，并且后排空间也很小，于是就在最近换了一辆大众探岳SUV了，这也是很多人换车的原因。

而还有一个朋友之前买的是一辆大众帕萨特，但最近几年公司效益不错，并且对于汽车品质有一定的追求，帕萨特已经不能满足自己的需求和品味了，于是便想购买一辆豪华车，来改善生活质量，最近就购买了一辆奥迪A6L，奥迪A6L确实不错，宜商宜家，生活工作都可以同时兼顾。

总得来说买车换车都是根据自己的需求，汽车除了日常代步外，一定程度上也可以改善生活品质，但对于普通家庭来说买一辆毕竟也是属于大额消费，如果资金不是很充裕，开个7－8年的也是很常见的。

孔夫子说车

以我来举例子，我是去年底才买的车子，这辆车开10来年都没有问题。我打算也是八到十年会更换，那时我也三十四五岁了，也需要再买一辆更大气的车来配对，但是这也得自己的经济跟得上。现在有辆代步车，暂时没有那么快考虑再买车，因为我这三五年的打算是要有一个家，起码也得有一套属于自己的房子。而且在珠三角买一套并不简单，需要赚更多的钱，有一个家之后还需要考虑孩子的问题。所以一个人多久换车，要根据具体情况具体分析。

正常情况下，新车会跟你走五年以上的，我想大家买车时也有考虑这个问题，然后换车就再根据自己经济和需求考虑是否需要换车。

Fulande

很高兴为大家回答这个问题。

什么时候换车？——其实是一个仁者见仁，智者见智的问题。

对于追求潮流的人而言，2-3年换一部车是合适的，对于把车作为代步工具的人，开个8-10年也觉得理所当然，更何况有些人对某个品牌的车情有独钟，开到报废还要小心翼翼的珍藏起来！

但从经济方面来说，一辆车开多少年换掉，效益是最大的？下面我们重点从车辆年限角度来讨论。

两年内不建议卖

一般来说三年内的新车贬值速度是最快的，贬值率达 20%-30% 都是很正常的，如果再算上你买车时刚交的购置税、各种保险费，那贬值就更多了。

另外，1-2 年的车辆正如青年，车况最佳，再加上还处于质保期，几乎不会产生车辆的维修费用，用车成本低，虽然 1-2 年的车在二手车市场的价格高，但对于车主而言这着实不是一笔划算的买卖。

三到五年最受欢迎

很多二手车消费者更偏爱 3-5 年的车，公里数不超过 10 万公里。因为超过 5 年的车，后期维修保养费用会大大增加，继续持有成本会比较高。

在二手车市场，普遍以 5 年左右为一个心理临界点，也就是说车龄 5 年内，车况评级 " 一般 "，就好卖；而 5-8 年间的车子，可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加，二手车消费者对车辆的接受程度就明显下降了。

车子通常仅剩 50% 的二手价值。3-5 年是车辆的质保期，5 年后 10 万元的车仅剩 4.5-5 万元价值，如果还有重大问题（后悬架、变速箱、发动机等车型口碑问题），脱离质保后，维修价格都将在万元以上，因此，五年是一个极好的卖出点。

口碑耐用车可以考虑第八年卖出

车辆使用超过八年之后，保值率的波动幅度不会太大，价格大概在车辆原价的 25-30% 波动。虽然说波动幅度不大，但是鉴于车辆在八年之后车况会大幅度下降，维修保养费用会直线上升，多开两年省下的钱可能还不够补上一次大修的费用了。因此，如果是口碑较好、耐用、保值率稳定的车型，可以考虑在八年之后卖出。

十年之后难出手

十年之后，普通车辆要想再出手那就比较难了，车辆性能已经跌至谷底了，无论内外都已经老化，维修保养费用极高这时候的车辆已经很少人愿意收入了，即使要收价格也很低。另外按照近年来 3 年升级一次国标的频率，十年之后的车辆，成为黄标车的可能性就会极大提升，使用率极低。

总结

一般情况下，可以按照 " 十年折旧法 "，大致估算自己爱车的剩余价值：前三年每年折价 15%，第四年到第六年，每年折价 10%，最后三年，每年折价 5%，第十年另算。

除了年限，二手车价格影响因素还有很多，包括品牌、车型和市场保有量、行驶公里数等。

比如，一辆车每年跑1-2万公里，对车辆价格是没有多大影响的，但如果每年超过2万公里，就会在年限的基准贬值价格上再下降约2-3%。公里数对车辆价格影响并不是太大，但如果你一年跑个5-10万公里，恐怕也没多少人敢买了吧。

据威尔森研究中心调查表明，我国汽车消费的更换频率大约在4.5-6.3年，因为这个时候车辆性能通常还保持的不错，能卖出相对较好的价格。

综合来看，一辆车开4-6年，公里数在12-20万公里卖出是比较合适的。

乐车邦4S店养车

3-5年换一台车比较合适。第一辆车可以选择10万左右的，名爵6、名爵ZS都行。

第二辆车可以选择名爵HS

秀逗说车

问题不严谨，没有说明是燃油车还是电动车，车辆类型和乘员人数。

那就按照：燃油车非运营，7座以下小型客车。

从政策、行业现状、总结三个方面回答你的问题

*以下会有一些数据展示和引用，作者会注明出处

政策

我们先来看看一辆私家车在法律规定上，极限能跑多久？跑多远？它决定着你换车的上限。

从2013年5月1号起，小型私家车无使用年限限制规定，但行驶60万公里后会引导报废。

车辆超过15年每年检验2次，超过20年的从第21年起每年检验4次

在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。

翻译过来就是说，从理论上来说，你现在买车可以无限开，只要车辆各项数据达标，环保达标，可以开到你实在不愿意开为止。但实际情况是，年限到15年，或者行驶里程达到60万公里（以先到者为准）也就是你车使用的上限了。

行业现状

燃油车：3~6年车龄的二手车交易量最多。

依照历史数据来看，以2019年1月至10月进行分析：使用年限在3~6年的，二手车交易量最多，占比为41.69%，其次是3年以内的为25.05%，7~10年21.97%，10年以上占比11.3%

新能源车：2年以内车龄交易量最多

新能源车交易车辆，绝大多数使用年限在2年以内，4年以内车新能源车保有量是市场主流，与传统二手车来比，新能源车使用年限更短。

总结

多久换一台车，其实要根据个人的情况而定。包括经济因素，对现用车的喜好程度，是否发生过事故与故障，都会影响你换车的时间。

一般而言，新车前两年的折旧是最快的，到了第三年开始变缓，所以你看到第三年是换车的第一个高峰期。

这有两方面原因：

一个是心理上的。车也用了三年了，车辆折旧价格心理上能够接受。

二来自于实际情况。三年了，贷款还完了，车辆质保期也将结束，部分人有了换车动机。

第二个高峰期是5~6年，这一段时间，随着年限和里程数的增加，车辆的养护成本也在不断增加；车辆年检也要从第7年开始，一年检一次（6年以内，两年一次）加之厂家的车辆平均换代年限也是6年，会不断暗示顾客该换车了。

所以给你的建议就是：

如果不差钱经济情况好，可以考虑第三年换车。

经济情况一般，还是踏踏实实先用着吧，现在汽车的制造工艺越来越好，随便开十几二十万公里so easy到了第5~6年再考虑换车吧！

至于新能源车，如果你要考虑换的话，折旧率会高的让你怀疑人生……

我是校长，一个十余年汽车行业从业者，如果有什么买车用车的问题，评论区留言吧

汽车韩校长

综合国内二手车现状，车辆残值，相关政策等考虑，一般3-6年换车。

有些收入不错的人，开个一两年，就想换更好的车了。大部分人则会使用5-6年，甚至更长一些，这时如果车子小毛病多了，再加上每年要上线检测，用车体验下降，而手上又有些积蓄了，就想换车了，这时车子残值还可以，大部分人会在这个时候换车。如果使用超过6年，就卖不上什么价了，有些对车有感情，同时又能接受车子小毛病越来越多的人会选择继续使用，还有手头不算宽裕，觉得有个车用用就可以的人，也不会急于换车。

轻松用车，开心开车！意见供参考！

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