眼呆呆
現在的滴滴我個人的感覺已不是原來的滴滴了！如果想賺錢這個工作還不如去應聘出租車，現在的網約車市場也在重新洗牌。曹操出行，美團網約車，哈羅出行，以前靠燒錢做出來的市場因為安全問題和服務質量等等都被重新分配。
我最近打了幾次車都感覺服務很不好，就連接單了不會跟客戶第一時間聯繫一下在什麼位置。的等我打電話過去，熱點商圈要等，有些其它區域沒車。
滴滴剛出來的時候，很多私家車會報名滴滴，一週隨便賺千百塊錢兼職。全職的一萬多的很多，服務質量是靠收入來支撐的。現在出來雙證了很多都不去做了，滴滴的本意是讓閒置的私家車能發揮出行作用，但是安全風險前期沒完善，老大的份額就這樣快要成為先烈了。
安全還是軟件的問題，用戶的每一次出行都有上車地和目的地，就像外賣，如果外賣要超時和路線不對，調度中心的軟件就會自動提示，調度員會跟騎手聯繫，延誤和意外事件為會給用戶說明原因，致歉。這是服務的重要組成部分。
滴滴就想著每單抽去抽成，調度沒人管或軟件直接設計就沒考慮意外事件的處理。
小福記食品
我前兩天在做單休息的間隙，碰到了一個專職司機，跟他聊了一下，合規車，滴滴快車。地點：南京。
車型是榮威i6，以租代購的，車輛付了個首付，連利息，貸款3年，每個月還車輛按揭款3600。每個月營運保險1000出頭。就算一天都不休息，每天的車輛硬成本150！
該司機每天早晨出門，晚上回家，滿負荷開滴滴。因為滴滴的防疲勞系統限制，每開3小時，強制休息20分鐘，累計10小時，強制休息6小時，也就收車回家了！他每天開滿，一天的淨工作時長10小時，加上強制休息3次，再吃個午飯，有時帶偏了空放回城，平均一天工作13個小時左右。
現在的防疲勞系統限制，每天只有30單左右，完不成飛鷹計劃，沒有額外獎勵。普通獎勵很低，該司機平均每小時流水40左右，日均流水500左右。高峰時間段車輛擁堵，跑不動，平峰時間段訂單少一些。
每天的車輛成本150，油錢加保養180，午飯20，每天的淨利潤只有150左右。還不包括車輛易損件的更換和車輛維修，以及曝光罰款。
這是一個專職司機每週工作90小時的成績單，每個月淨收入只有5000左右，還要自己交社保。工作時長是上班族的一倍以上，拿到手的收入才是普通工薪階層的水平。而且還是在南京這樣的城市，訂單量不錯的情況下。
我問他，怎麼想起來開專職網約車的，他說，他自己沒有什麼文化，沒有關係，別的工作不好找，而且前階段獎勵高，再加上租賃公司的忽悠，上了賊船了，現在想退出，車輛首付就打水漂了！每天還要面對乘客的各種無理要求，實在是人生不值得！
想開專職合規車的兄弟，看到我這篇文章，多考慮一下哦！專職司機的路很苦，很艱難！
一個億梭出去
千萬不要跑滴滴，辦了證就死了，給滴滴公司牽著鼻子走，聽我一句勸，千萬不要跑滴滴，切記！切記。跑滴滴很累，我相信只要想跑滴滴得人都不會在乎累，累點只要有錢就好，可問題累了還沒有錢，最大的壓力來自於滴滴對司機的無視，滴滴的快車客服電話永遠是沒有人工接的，在線客服除了道歉。就是道歉，沒有一點權限。司機反饋的問題永遠都是已經登記了，48小時會有專門的人員與你聯繫，最後也沒有人和你聯繫處理問題，就會發一條答非所問的短信給你，你反饋的問題就算解決了。你要是和客服說，你要不幫我解決問題，我馬上就會開車會怎麼樣怎麼樣，說一些威脅的話，不出5分鐘，就會有所謂滴滴安全顧問打電話給你，滴滴現在最怕的就是再出事，司機對滴滴來說就像草原裡的草，什麼都不是，滴滴一家獨大的時間不會太久，現在跑滴滴的司機哪個不是對滴滴咬牙切齒的，但有沒有辦法。別以為服務分高收入就會高，全TM的騙人的，滴滴的派單系統，有種慣性思維，就是你這號接的大單多，他就會派更多的大單給你，如果你是小單多呢？那就恭喜你咯？這個很服務真沒有半毛錢關係。/11//一個跑了兩個月滴滴的真實感受，勿噴！謝謝
廣西螞蟻哥
今年7月份租車開始跑，雙證齊全（重慶交運集團的車，在滴滴還沒開始要求辦證的時候，公司就強制要求司機必須有證）
12月11號到現在的收入
車子是純租的，每個月只有3800的租金（改氣，保養，保險的費用全部歸公司負責），每天的氣錢大約在90塊左右，一個月的基礎費用就是6500
估算了一下，現在一個月大概是在11000～13000，刨除基礎費用，落在手裡4000～6000，這還是我的車基礎費用只有租金+氣錢，那些以租代購的，本來買車就比別人貴了，加上保養保險，落在手裡估計只有3000～4500，現在都流行說你跑三年滴滴，只能賺到職業病和一個沒有價值的車（辦了證的營運車）
再加上現在跑滴滴完全是用時間來堆，早上7點出車，中午12點半收車，中午休息（我感覺中午訂單比其它時段要少），下午4點半出車，晚上11點收車，每天13個小時，幾乎全坐在車上，我的腰椎和頸椎已經有點問題了，仔細想想，按現在的工資水平，進一個公司上班半年，怎麼也得有4000+了，還沒有這麼操心和累
大部分司機說跑車自由，想休息就休息，話沒錯，但是車子每天都要基礎開支，你不跑還不是照樣要給，沒有壓力嗎？
所以奉勸想入坑的朋友還是另謀高就吧，滴滴司機不是有車、不用日曬雨淋、坐著不累、幹著輕鬆的光鮮職業
暴瘦的王小帥
首先我來回答你第一個問題，收入多不多看你是不是大城市，在大城市跑滴滴收入還是可以的。單子也多。但是你要注意的是大城市攝像頭也多。違章也多。小城市跑滴滴真心沒意思。我在小城市每天跑300流水最少都要跑11個小時以上。運氣好接到大單子除外。
第二，就是現在真心沒必要辦證了，不要被套路了兄弟，我給你算下賬，。辦證了，你要買商業保險了，一年1萬多，車子8年強制報廢，算下來加保養費每年保底3-4萬。在加上你辦證了就相當於被滴滴捆綁了，你後悔都晚了，你發現沒，現在的獎金越來越少了，要求越來越高。你們辦證了，他不給你獎金你也只好硬頭皮跑。因為不跑就是虧錢。而且還要看乘客臉色，有的乘客發神經惡意投訴，你也只好算倒黴。所以真心不推薦跑。
如果你真心想跑，還不如跑的士，反正每年那麼多開支就當是出分子錢了，還不用給滴滴抽成。
庸人自擾之0
受良心影響，我和你算一下：全職跑滴滴，賺不賺錢，無非就是收入和開支各多少。
我先談收入，這個比較容易算：
目前無論什麼車，一線城市時薪在40到50元(工作時間)，取平均45元，我們工作10小時，加上中午晚上吃飯60分鐘，出車和收車1小時，全天工作12小時，收入為450元，一月26天，11700元，很簡單，你要想再多賺點，就多上幾小時的班，收入自己算
開支：這個比較複雜
1：車輛貶值 投入一輛車成本平均13萬元，按跑5年來算，50萬公里估計也就能賣5萬，貶值8萬，平均每月1330元
2.油錢，目前平均1.8一公里，跑450元需要250公里，目前普遍0.55一公里，這裡不考慮電動車，電動車貶值更大！油費138元每天，摺合3588元
3.保險 全職跑必須營運證，保險9000元一年後摺合每月750元
4.停車費 200元
5，住宿 1200元兩口子住，自己作為男人，承擔600沒錯吧
6電話費 128元
7生活費，每天35元，一月1050元
8保養，每月一萬公里，保養2次，共800元
9，洗車費，深圳每次40，一月4次160元
10，違章每月平均100元
每月支出總計8706元
理論上每月會有2994元，如果做不到5年，車輛貶值更大，因為營運車輛報廢期是8年！可能還不到這個數！如果是租車跑，租車一般4500一個月，還要增加2000左右開支，所以，滴滴能不能跑，自己決定
BrotherY
沒得做，根本就賺不了錢，算一筆賬，車輛以全款1.8排量最低配置的十二萬計，營運車是八年或六十萬公里就強制報廢，一般一個月要行駛一萬公里一年就是十二萬公里五年就是六十萬公里報廢期到，十二萬元的車只能用五年那每年的用車成本就是二萬四元每個月就是二千的成本，營運保險第一年需一萬四，平均算一萬二吧，那每個月的營運保險就是一千元了，輪胎計每年換一次每次一千二，那每個月就是一百元，機油每個月又要換一次計三百元就好了，洗車打臘每個月計一百元，做滴滴的多數都只能在外面吃快餐每天計二十五元，一包煙五元計，一個月下來吃飯抽菸就是九百元，總的算下來就是四千四百元月，每天就是差不多三百五十元的必須支出，再有就是做滴滴一天一般要跑十二小時，按現在的油費每天需二百元，油費加用車成本每天就是五百五十元，但據我所知在東莞做滴滴的每天平均能有五百五十元的收入就已經很不錯了，好多不懂得計算的人就以為每天有五百多元的收入已經很不錯了除去二百油費還有三百多的收入每個月就是成萬元的收入了比進工廠打工好多了還自由，諸不知其實五百五十元每天的收入其實就只是得了二個快餐一個早餐一包五元的南洋雙喜煙抽而已，剩下的那些只是車成本與保險費而已，好多人又以為跑了五年起碼剩下了一部車，但五年下來車子已成了廢鐵，就算營轉非自用也是修多過開，跑了五年的營運車就算出讓也沒人會要，除非那人腦殘的，這還是車子在五年內不用維修不吃牛肉乾的情況下，希望那些在工廠打工認為不自由想出來跑滴滴的人好好算一下再作決定，在工廠做事是累是不自由，但在工廠每月休息四天其餘每天上班十一小時的情況下一般包吃包住除了社保等必須支出外普通員工能拿到手的都會有三千五百元左右，算一算是工廠打工好還是拿十多萬每天在線十二小時以上什麼保障都沒有，浪費了時間浪費了青春就得了快餐廉租房錢和低價香菸一包而已，好好用紙張列出各頂必須支出的成本然後用計算機認真算一算吧
用戶61638937150
您好。
首先考慮的是個人工作意願和長期的個人工作規劃。如果實在找不到機會和稱心如意的工作，滴滴也不失為一個選擇。但是接下來面對的可能是長期的奔波，在車上每天14 15個小時是正常的，因為只有這樣才能賺到心裡期望的收入。
言歸正傳。滴滴雙證的落實已經宣佈很長時間了。但是遲遲落不了地，除了地方部門執行延遲的問題之外，還有滴滴的幾千萬勞動者的原因。車主考慮如果辦了雙證是不是合適，會不會帶來與出租車一樣的收入，待遇。
個人建議還是不要辦，能接單的時候就接單，不能接單就抓緊改行。有句話說得好，買的永遠不如賣的算計的好。滴滴在經歷了7年的成長，拿了司機師傅百分之25的收入還是實現不了盈利，我覺得這肯定是因為經營策略，領導能力，還有企業價值觀有問題，這樣的企業短時間為了企業影響力短時間內會讓司機處在割捨不下滴滴的處境中，一旦辦了雙證，你的人，你的車就跟網約車離不開了，換句話說你就被滴滴綁架了，你每天考慮的就是車輛強制報廢前努力的賺錢，你賺錢滴滴就回有收入，我這樣講明白嘛？？
Autism4081918
在深圳雙證也沒有優勢了，租車的租金電費，流水三百都難跑到，我入坑了，同時空閒等單時也問了好多司機，都是被租車坑了，退車押金都拿不回，不退，天天出去十一二個鐘才三百多流水，除了租金電費剩不了一百，完全是幫租車公司和滴滴賺錢，自己吃不飽，每天240到360的流水，還要十幾個鍾，租金4000一個月，還要電費
qzuser105548656
很多人都說不賺錢了滴滴，其實說白了一個行業是有飽和的，為什麼運管要控制車數量就是這樣的，不僅僅是滴滴不好賺錢了，就是出租車也一樣，我們這邊能賺錢的滴滴都是長期跑的，出租車的話最近聽朋友說開雙班已經不能滿足一個司機了，跟老闆都在談開全班的！話說回來，現在不賺錢的是那些平時說私家車出來跑幾單，慢慢的私家車必然會被清除掉的！現在已經開始了，那些不好接單的，不經常跑的，或者觸碰底線多的，不合規的，都慢慢被清理掉了，我這邊認識的一部分私家車已經接單困難了，可以說基本接不到訂單了，屬於滴滴讓你自動退出的對象！而且一天開個10個小時每個小時有40流水不錯了，非常優秀了，多去其他行業看看吧！現在整體大環境不好，而滴滴至少還算稍微公平的，努力的人保證你的收入，不努力的人，只有被淘汰，開車本身只是養家餬口，除非你開車能學到有些師傅的技巧，有固定的大客戶，還有出城的訂單一般都會加返空費用的！賺不賺錢看自己，多跟那些跑的好的司機師傅學習吧！我們這邊好的一天收入固定在300左右（所有成本除掉），開車不是每個人都適合的，適合的人開車人家就很輕鬆，不適合的人就是不對勁！
