03.08 從重慶到昆明的渝昆鐵路,為何不在貴陽或畢節設站?

白川宮


據網上的消息,渝昆鐵路既不經過貴陽,也不經過畢節,幾乎與貴州不沾邊,當然就談不到在畢節或貴陽設站了。要問為什麼?因為渝昆鐵路的設計走向是一條東北向西南的走向的斜線。因此鏈接了重慶、瀘州、宜賓、昭通、昆明等四個城市,完全繞開了貴州的地盤。

要問為什麼繞開貴州?因為貴陽在重慶的正南方向,如果渝昆鐵路從貴陽經過,就會多出不少路程,關鍵是貴陽到昆明到重慶都有高鐵。那為什麼不從畢節經過呢?應該是從修建的難易程度上考慮的,而且成貴鐵路已經在畢節設站,昭通卻沒有高鐵,因此要照顧到昭通。

當然了,地處雲貴川三省交界處的畢節雖然有了成貴鐵路,去成都去貴陽都很便捷,但從目前整個鐵路網來看,畢節人去重慶或昆明卻有點不便。不過,當成貴鐵路通車後,或許畢節會有開往昆明的班次,如果渝昆鐵路開通,畢節也能經過宜賓交界站去往重慶,只是稍微有一點繞了。但願以後會出現一條從瀘州鏈接到畢節的高鐵線,讓畢節人能夠經瀘州到重慶。


若愚趣談


前幾天還和同事談起過這個問題,他這兩天剛好去重慶了,據我們目前掌握到的信息來看,渝昆高速鐵路,是作為重慶中長期“米字型”鐵路規劃裡面的一個部分,對未來的重慶在西南板塊的“樞紐”地位,可以說是很大的鞏固。

但是,有人肯定會問,為什麼不經過貴陽,或者貴州的其他地市,比如畢節?根據我們目前瞭解到的信息,是否經過畢節還不知道,但是肯定是不會經過貴陽的。

△重慶西站

為什麼,因為貴陽的地理區位,在重慶的相對正南面的方位,而昆明位於重慶的西南,如果要取道貴陽,可能會有一些彎度,線路就不那麼直了,而且,目前從重慶到貴陽已經有高鐵了,從貴陽到昆明也有滬昆高鐵,所以如果再修,就未免有點重複。

從另一個角度來看,現在的高鐵網絡,和過去的鐵路時代的火車,有很大的不同,也就是高鐵更加有“通達性”,也就是速度快,作為交通線路方面的“通達屬性”更強,而過去那種“火車”式的鐵路,對沿線經濟的帶動作用可能很明顯,但是在未來的城市分佈格局中,沿線的小城市、地市縣份這些的客流量,可能並不如前往兩個目的地之間、兩個大型城市(省會)之間的客流量多。

△渝昆高鐵

說白了, 其實也就是大城市的“虹吸效應”會更強,而高鐵就好像運輸營養的血管一樣,把人口、資源和信息,源源不斷的往大型城市中輸送,比起原先那種火車年代的鐵路來,高鐵為沿線市州縣份等小城市,帶來的經濟效益可能並不像很多人想象中的那樣,但是到達各大城市、各省會城市的方便度、便捷度一定會得到提高。

△昆明南站

所以,雖然不要看渝昆高鐵,經過雲南的昭通、四川的瀘州、重慶的江津等地,這些都是人口規模相對比較大的城市,也就是說,未來,這些地方的人可以更便捷、更容易地往返於重慶、昆明等省會大城市,所以,可以說,高鐵網絡的密集,對於越大的城市而言,是越好的,因為越大的城市的吸引力越強,但是對於中小城市而言,可能就另當別論了,未來20年內可見分曉。

△貴陽北站

雖然渝昆高鐵沒有經過貴陽,但是也是有利有弊,凡事總有兩面性,昆明和重慶之間人口流動加速,繁華度增加,無論是一個繁華興盛的重慶,還是一個繁華興盛的昆明,作為西南板塊距離重慶最近的貴陽而言,都是夾在中間的,兩邊都受益,且看未來,是昆明吸引了更多重慶、四川人(江津、永川、瀘州),還是重慶吸引了更多雲南、四川人(昭通、瀘州)吧!


貴陽小數據


鐵路站點的規劃不是孤立的考慮某一個城市或某一條線路,需要綜合考慮區域經濟、鐵路網密度、受益人口、投資成本、地形、地質條件等多方面因素。

這個問題可以簡單回答:

1、貴陽不設站原因:已有重慶--貴陽---盤州--曲靖--昆明線路,此線路為渝黔高鐵接滬昆高鐵,可實現貴陽---重慶和貴陽---昆明,無需重複建設(看圖)。

2、畢節不設站原因:已有成貴鐵路,成都--宜賓--畢節--貴陽,無需重複建設(看圖)。

3、不規劃重慶--畢節--昆明高鐵的原因:此線路雖短,但帶動的城市太少,新修重慶--畢節---六盤水鐵路後僅新增畢節一個城市通高鐵,其帶動效果顯然比江津--永川--瀘州--宜賓--昭通--東川這些城市差很多。


宅男後勤部


從重慶到昆明的渝昆鐵路,為何不在貴陽或畢節設站? 主要就是看線路走向的合理性,也要儘量使高速鐵路網覆蓋到更多的地區、更多的城市。


重慶到昆明的高鐵(渝昆高鐵),只是國家八縱八橫高速鐵路主通道第六縱京昆高鐵(北京-昆明)的一段,規劃的渝昆高鐵走向就是重慶 - 四川瀘州 - 四川宜賓 - 雲南昭通 - 雲南曲靖 - 雲南昆明。規劃的蓉昆高鐵(成都 - 昆明),新建成都 - 自貢 - 宜賓,宜賓到昆明段,就是渝昆高鐵和蓉昆高鐵共線。從下面地圖也可看出,這樣的線路規劃是最合理的,而且還填補昭通等城市無高鐵的空白。

成都到貴陽的高鐵(成貴高鐵)去年已經全線通車,成貴高鐵從成都出發,經四川樂山、宜賓、貴州畢節,到終點站貴陽。畢節是已通高鐵的城市,未來渝昆高鐵建成後,畢節既可以通過成貴高鐵直達成都,也可在宜賓轉渝昆高鐵前往瀘州、重慶。


重慶到貴陽已新建成渝貴快鐵,而且還規劃有時速350公里的渝貴高鐵,未來重慶到昆明,既有經宜賓的渝昆高鐵,也可經渝貴高鐵,在貴陽轉已建成通車的滬昆高鐵(國家八縱八橫之上海-昆明高速鐵路)到達昆明。


whitedeer


當我們爭論渝昆鐵路為何不在貴陽或畢節設站時,我們實際可以利用黏菌生物給我們做參考決定。

前幾天,看到一個紀錄片,叫《生命循環:奇異的腐爛科學》,受到了很大啟發,裡面講了一種叫多頭絨泡菌的黏菌,可以在一個裝有燕麥片的盤子裡,幾個小時繪製成和東京地圖高度相似的黏菌網絡,而且,這張黏菌網絡和人類修建的東京道路網絡設計是驚人的相似,如出一轍。這種黏菌所形成的網絡,路徑最短,也最高效。

因此,如果我們也像紀錄片中科學家那樣,在盤子裡擺放一攤燕麥片食物代表重慶,在重慶周圍的每個大城市都擺放一攤燕麥片,代表貴陽,遵義,畢節,昆明等,然後滴上一滴黏菌,過幾個小時,我們就能得到一張高效的道路黏菌網絡,這張黏菌網絡連接的每個城市的路徑也會是最短,最高效。

這樣,我們利用道路黏菌網絡作參考,對比渝昆線,就可以得出最佳方案,是否在貴陽畢節設站。我們人類資深工程師需要花幾年,利用黏菌網絡幾個小時就可以完成,省時省力還省錢!


天秋雲陽


我發現這群沙雕思想很搞笑,國家投資那麼多錢規劃一條高鐵 不是隻為了服務你貴州,要經過各方面的考量,什麼好處都給你貴州了,別人玩什麼幾把


一雙大腳走天下


重慶到昆明之間直直的一條線,而且線路最短,繞到貴陽得繞多遠?你不看地圖的嗎?


姑箐茶


多瞭解一下成貴鐵路,鐵路上貴州大贏雲南,鐵路中心已經從昆明轉移到貴陽,現在至少落後十年。


蔚藍戰士1


渝昆高鐵經過貴州省畢節市威寧縣玉龍鎮20公里,但沒有設站。

誰說沒有經過貴州?


建築萬能工63345499


正確的路線應該是重慶,畢節,宣威,接滬昆高鐵曲靖,昆明,路線最近


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