以前寫過一篇神車的文章，那個時候對於飛度則是一筆帶過，原因就是這款車型可說的地方小夥伴們也都基本瞭解，在現款飛度無法滿足國六排放標準之後，飛度的熱度確實在持續走低，不過好消息是，海外版飛度已經正式亮相，未來引入國產幾乎是一件板上釘釘的事情，只是第四代飛度，變化確實很大，這也讓很多關注它的車迷朋友們對新一代車型未來的前景表示擔憂。
飛度的最大魅力不單單是價格，而是它的全面均衡，無論從顏值、油耗、動力、空間都能做到讓人滿意，結合131馬力，改裝之後確實能帶來很好的駕駛樂趣，如果說唯一吐槽的地方，就是受限於成本在隔音和用料上有點讓人不滿意了。此外飛度超高的保值率也是其屹立不倒的原因。因為全面，造就了它的熱銷。不過這次化身“鐵憨憨”造型的飛度，似乎完全擺脫了老款車型動感犀利的風格，全新飛度，似乎更加的偏向於買菜了。
基於第三代飛度的設計，第四代車型在外觀上進行了近乎於“整容”式的改變，儼然一副居家好奶爸的風格。可仔細研究一下飛度當初設計的初衷來看，廠家起初在設計第一代車型的時候就是希望飛度是一副溫和、可愛的造型，所以說這第四代車型並不是脫離了以往的設計理念，只是設計師在設計的時候，可能在未來改裝方面的考慮少了一些罷了。
另一個變化巨大的點就是內飾設計，相比於老款車型落後於時代的配置和設計風格。這一代車型則變得更簡潔但並不廉價，全新設計的兩幅方向盤最為亮眼，液晶儀表盤也更能凸顯科技感，功能區劃分的也更加的合理有序不凌亂，值得一提的是，日規版車型還非常貼心地在中控臺兩側設置了杯座，希望這個配置未來在引入國產的時候能得到保留，畢竟這並不會增加很多成本，反而能成為同級車型沒有的點睛之筆。
動力：混動、汽油皆可選
既然是接地氣的買菜車，那麼混動車型放到以後再說，畢竟能不能生產混動車型都是個問號，引進的話價格也會對銷量造成極大的影響，所以只看燃油版車型就可以了，動力方面，日規汽油版車型方面，搭載了一臺最大功率為98馬力的1.3L發動機，峰值扭矩為118牛.米，傳動方面匹配CVT變速箱。乍一看這個數據與現款1.5L自吸車型131的馬力相差較大，如果引進的話那麼買來改裝的客戶群體幾乎就會全部失去，所以未來國產車型很有可能採用現款本田家族正在使用的1.0T發動機，最大馬力122馬力，另外一種可能就是保留現款1.5L四缸發動機，只是能否滿足排放標準是個大問題。
學說車：決定熱銷的唯一因素
毫無疑問，第四代飛度未來是肯定會進行國產的，那麼想要繼續熱銷其實並不難，最根本因素是價格，畢竟現如今8萬元區間的車型可選的實在是太多，且不說同級對手、就連國產車能掰一掰手腕都一抓一大把，所以說飛度必須要把握好價格區間，因為其它方面，就目前日版車型來看幾乎不用太過於擔心，配置提升了不少、空間優勢繼續保持、至於油耗更是不需要擔心，唯一擔憂的動力方面，就看本田怎麼把握好國人對三缸機的憂慮以及能否延續出色的動力水平了，滿足這幾點，新一代飛度依舊會是一款極具實力的合資入門家用樂趣小車。
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