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在二戰時期的舊日本海軍陣容中，我們經常看到一種外觀獨特的驅逐艦，它們艦體修長，艦橋前方的艦艏被挖空一大塊兒，而且大部分艦炮都矗立在高高的炮臺上。日本當時為什麼會建造這麼一批造型怪異，甚至可以說是世界上絕無僅有、獨此一家的驅逐艦呢？這篇文章將向大家介紹來龍去脈，由於篇幅較長，將分為上下兩部分來介紹。
上半部分介紹完了這種風格的開創者峰風級，接下來向大家介紹其他的型號。
樅級二等驅逐艦
第一次世界大戰期間，日本海軍驅逐艦的發展正處於從近海型向遠洋型的轉變期，為了滿足協約國提出的讓日本履行戰爭義務的要求，排水量只有六七百噸的樺級和桃級二等驅逐艦（600-1000噸級），也不得不遠渡重洋奔赴地中海執行護航任務。
在地中海執行護航作戰的樺級
這兩級艦在當時日本海軍裡已經算是最新銳驅逐艦了。在樺級和桃級服役之前，聯合艦隊水雷戰隊的主力陣容只是32艘排水量不到400噸的第一代神風級三等驅逐艦（600噸以下），這批艦隻開工於日俄戰爭剛結束時，不但各方面都已經顯得落伍，而且差不多已經服役了十來年，急待更新換代。
雖然峰風級更適合未來日本海軍的需求，無奈價格太貴，為了保持水雷戰隊的規模，替代即將淘汰的第一代神風級，日本海軍仍然需要建造大量的二等驅逐艦。因此在1917年的造艦預算裡，依然還有19艘二等驅逐艦的計劃，再加上1918年的預算，日本海軍一口氣建造了21艘樅級驅逐艦。
1921年的樅級首艦“樅”號
樅級艦體外形同峰風級非常相似，但由於標準排水量只有770噸，不得不把長寬比放低到10.8，具體參數為長85.3米，寬7.9米，吃水2.4米。樅級雖然是二等驅逐艦，但動力和武備儘量向一等驅逐艦看齊，絲毫也不含糊。動力系統安裝了3座呂號艦本式重油鍋爐，2臺減速齒輪汽輪機，2軸，總功率21500馬力。最大航速36節，最大續航里程3000海里/14節。武器配置了3門三年式120毫米45倍徑艦炮，分別位於艦艏、艦舯兩座煙囪之間和艦艉的炮臺上（艦艏除外）。魚雷採用的也是六年式533毫米魚雷，受體量限制只有2座雙聯裝發射管，分別位於艦艏凹井內和後桅前方。此外還配備了2挺6.5毫米機槍。
樅級作為二等驅逐艦，和配屬在第2艦隊承擔水雷作戰突擊任務的一等驅逐艦不同，服役之後被安置在了第1艦隊，被派往中國長期執行警戒巡航任務。
1920年公試的樅級4號艦“慄”，正在全速前進
野風級一等驅逐艦
1917年，一戰戰局越來越混亂，日本海軍趁勢提出計劃建造戰巡愛宕、高雄，此後又提出在1918年預算中增加2艘戰巡，另外還有上長良、名取、五十鈴3艘輕巡，27艘驅逐艦、48艘潛艇和6艘特務艦。以上預算合計為3億零54萬8437日元。其時間跨度從1918年延續到1923年，這就是作為八八艦隊計劃第二階段的"八六艦隊"案。於是在1918年，日本海軍得到了27艘驅逐艦的建造預算，分別是11艘一等驅逐艦（每艘2208546日元）、16艘二等驅逐艦（每艘1562226日元）。
有了國會預算的支持，日本海軍在窮兵黷武的道路上更加肆無忌憚，在1917年將12艘峰風級列入造艦計劃之後，1918年馬上又追加了3艘，但這3艘艦又做了一些改進導致外觀有所不同，因此也被稱為野風級。
野風號線圖，兵裝佈局做出了調整
野風級主要改進了艦炮位置的不合理，由於3號主炮在第2煙囪後方，4號主炮位於艦艉，兩者之間隔著2號魚雷發射管、後桅和3號魚雷發射管。這樣交錯佈置，對於火炮和魚雷發射管的裝彈與統一指揮很不方便。於是野風級對武器安裝的位置做出了一些調整：4號主炮位置不變，將後桅與3號主炮移到艦艉，形成3、4號主炮背靠背把後桅夾在中間的佈置。2、3號魚雷發射管之間也沒了障礙，2號煙囪與後桅之間的空間顯得非常寬敞。
將火炮背靠背佈置，是日本海軍慣用的發揚火炮集火射擊的設計，不但野風級之後的驅逐艦如此，同時代的一批輕巡也不能免俗。
高速前進的野風
若竹級二等驅逐艦
樅級驅逐艦的首艦“樅”號在1919年12月27日便竣工，服役後暴露出了高速航行時船體傾斜度過大的問題，原因在於相對於770噸的狹長艦體來說，兵裝太多導致船體重心過高。日本海軍隨即對1918年列入造艦計劃但還未開工的二等驅逐艦加以改進，後來這8艘艦被命名為若竹級。
若竹號的油畫
若竹級只是把樅級的艦體寬度增加了0.15米，吃水增加了0.1米，其他方面同樅級沒有任何區別。由於調整了船體結構，排水量增大到了820噸，相應地最大航速也降低了0.5節。
若竹級服役之後，同樅級一樣配屬於第1艦隊，長期被派往中國執行任務。這29艘二級驅逐艦基本替代了即將退役的第一代神風級三等驅逐艦，填補了日本海軍近海警戒巡航任務的空缺。但是隨著1922年《限制海軍軍備條約》的簽訂，日本海軍主力艦的建造數量受到了限制，沒被條約制約的驅逐艦成為彌補同美國海軍實力差距的重要力量，其在聯合艦隊中的重要性被提高到了前所未有的高度，更大、更強的遠洋型驅逐艦成為日本海軍的首選，若竹級也就成為了日本歷史上建造的最後一型二級驅逐艦。
若竹級7號艦“芙蓉”
第二代神風級驅逐艦
1919年6月，日本海軍向防務會議提出了新的預算撥款要求：從1920年到1927年這7年的時間裡，需要再增建4艘戰列艦和4艘戰列巡洋艦，2艘航空母艦，4艘大型巡洋艦，8艘中型巡洋艦，22艘一等驅逐艦，10艘二等驅逐艦，28艘大型潛艇和20艘輔助艦隻，需要的撥款達7億6111萬日元，而日本1920年全國財政預算也只有14億4172萬日元。1919年12月，防務會議將"八八艦隊"案提交給第42屆國會，但該屆國會於次年2月解散，因此該預算案未成立。1920年6月，日本眾議院召開第43屆國會，防務會議再度提出此案，終於得到批准，預計到1927年完成，這就是最終的"八八艦隊計劃"。
早在1918年，野風級的後續型號神風級就已經列入了造艦計劃，該級原本計劃建造18艘。1922年由於受到華盛頓條約的影響，日本海軍轉向實施“大型驅逐艦計劃”——研發特型驅逐艦，因此神風級實際建成的只有9艘。該級艦的建造週期跨度很大，首艦“神風”號1918年列入計劃，於1922年12月28日竣工；最後一艘“夕凪”號1923年列入計劃，1925年4月才竣工。
1944年的神風線圖，2號艦炮改成了防空炮
神風級同樣是峰風級版本的延續，無論是艦體結構、動力（後4艘由於三菱帕森斯式主機故障較多，換成了相同性能的艦本式主機）、武備都完全一樣，艦炮佈置則採用了野風級的方案。神風級也吸取了若竹級的改進經驗，也把艦體加寬了0.3米，導致排水量增加了50噸。此外艦體加寬後，相應地增大了螺旋槳葉片的尺寸，轉速從每分鐘3000轉下降到了2750轉，最大航速降低到了37.3節。這一系列改進降低了船體重心、提高了適航性。
神風級的外觀同野風級幾乎一模一樣，這兩型更應該劃為同一型號才對，事實上日本海軍也正是把這兩型驅逐艦放在一起使用，這也是神風級恰好建造9艘的原因。由於每支驅逐隊由4艘驅逐艦組成，這4艘艦一般是同一型號，有相同的航速和武備才便於協同作戰，“神風”號自服役伊始便同3艘野風級編組為第1驅逐隊也就不奇怪了。
神風級首艦神風號
睦月型驅逐艦
峰風級的終極改版就是在1923年列入造艦計劃的睦月級。睦月級同神風級的最大區別有兩點：
第一，裝備了日本1921年研發成功八年式610毫米魚雷，該魚雷由於重量太大，本來只裝備在巡洋艦上。但是日本海軍受華盛頓條約制約，要把驅逐艦變成水雷決戰的重要力量，毅然將這種重型魚雷搬上了睦月級驅逐艦，並且還是喪心病狂的三聯裝。由於610毫米魚雷同533毫米魚雷相比，無論是體積還是重量都大大超過了睦月級艦體的承受能力，因此只裝備了2座三聯裝發射管，1座位於艦艏凹井，另1座位於2號煙囪和3號艦炮之間。
睦月級10號艦“三日月”，隸屬於第23驅逐隊
第二由於裝備了610毫米重雷，睦月級的戰術定位發生了變化，在美國艦隊航線上投放1號連體水雷不再是其主要作戰任務。為了提高睦月級的適航性，峰風系列的勺型艦艏改成了雙曲線型艦艏，這也是睦月級的最明顯區別標誌。
通過一番改進之後，睦月級的排水量增加到了1315噸，最大航速降低到了37節。同樣受到“大型驅逐艦計劃”的影響，睦月級實際建造量被減少為12艘。最後一艘“夕月”號於1927年7月25日竣工時，特型驅逐艦的首艦“吹雪”號已經在海軍舞鶴造船廠鋪下了龍骨，這也宣告了峰風系列建造的終結，特型排水量更大、火力更強、適航性更好，聯合艦隊即將迎來新的水雷戰隊主力。
睦月級第12號艦“夕月”，隸屬於第23驅逐隊，此時竣工不久還沒命名編號第“34”
峰風系列的服役情況
太平洋戰爭爆發後，已經服役了20年左右的峰風系列一等驅逐艦已經不堪大用，多數用來執行二線戰鬥任務，例如跟隨航空機動部隊當保鏢，或者執行戰備巡邏。中途島戰役失敗之後，日本海軍力量到處捉襟見肘，落後的峰風系列驅逐艦隨即被投入到一線戰場搏殺，損失慘重。
12艘峰風級戰沉10艘，倖存的只有8號艦“汐風”號和10號艦“夕風”號，日本戰敗後轉為特別運輸船，運送投降的日軍回國，“汐風”隨後被解體成為防波堤，“夕風”1947作為戰利品移交給英國。
3艘野風級戰沉2艘，2號艦“波風”號1947年10月3日移交給中國，命名為“瀋陽”號。
9艘神風級戰沉7艘，1號艦“神風”和3號艦“春風”得以倖免，“神風”1946年6月擱淺後棄船，“春風”戰後報廢除籍。值得一提的是7號艦“疾風”，1941年12月11日炮擊威克島時被美軍岸防炮擊沉，是太平洋戰爭中被美軍擊沉的第一艘日本水面艦艇。
神風級8號艦“朝凪”
12艘睦月級由於性能最好被當做水雷戰隊主力使用，下場最慘全部戰沉。
29艘樅級和若竹級二等驅逐艦在太平洋戰爭中已不堪大用，絕大多數在戰爭爆發前就已經轉為哨戒艇和雜役船，可仍然被擊沉了11艘。
成為歷史
日本海軍在一戰結束後之所以建造這一批造型“上凸下凹”的驅逐艦，原因是追求高性能和造船技術所限互相矛盾，最後相互妥協的結果。噸位有限的驅逐艦為了實現高航速，艦體造的狹長，為了改善前甲板上浪問題，不得不把艦橋後移。但是艦橋後移之後艦艏就出現一段富餘的空間，這段空間恰好能塞下一座魚雷發射管。可由於這裡位於艏樓位置，安置魚雷發射管的話會導致重心過高，於是設計師腦洞大開，在這個位置挖出了一個凹井，才算解決了這個難題。
神風級第4號艦“松風”
到了後來日本海軍造船技術有了長足的進步，特型的艦體提高了幹舷，艦艏在水線上急速切變，艦體中部外板也有飛展式外沿，有效地改善了甲板上浪問題。魚雷發射管隨之便又挪到了艦橋後方，獨特的艦艏凹井設計被淘汰。至於特型之後的艦炮由於有了炮塔的保護，也不用再為了防浪安置在高聳的炮臺上。峰風系列獨特的設計最終成為歷史，從此以後再也沒有出現過。
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