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在二战时期的旧日本海军阵容中，我们经常看到一种外观独特的驱逐舰，它们舰体修长，舰桥前方的舰艏被挖空一大块儿，而且大部分舰炮都矗立在高高的炮台上。日本当时为什么会建造这么一批造型怪异，甚至可以说是世界上绝无仅有、独此一家的驱逐舰呢？这篇文章将向大家介绍来龙去脉，由于篇幅较长，将分为上下两部分来介绍。
上半部分介绍完了这种风格的开创者峰风级，接下来向大家介绍其他的型号。
枞级二等驱逐舰
第一次世界大战期间，日本海军驱逐舰的发展正处于从近海型向远洋型的转变期，为了满足协约国提出的让日本履行战争义务的要求，排水量只有六七百吨的桦级和桃级二等驱逐舰（600-1000吨级），也不得不远渡重洋奔赴地中海执行护航任务。
在地中海执行护航作战的桦级
这两级舰在当时日本海军里已经算是最新锐驱逐舰了。在桦级和桃级服役之前，联合舰队水雷战队的主力阵容只是32艘排水量不到400吨的第一代神风级三等驱逐舰（600吨以下），这批舰只开工于日俄战争刚结束时，不但各方面都已经显得落伍，而且差不多已经服役了十来年，急待更新换代。
虽然峰风级更适合未来日本海军的需求，无奈价格太贵，为了保持水雷战队的规模，替代即将淘汰的第一代神风级，日本海军仍然需要建造大量的二等驱逐舰。因此在1917年的造舰预算里，依然还有19艘二等驱逐舰的计划，再加上1918年的预算，日本海军一口气建造了21艘枞级驱逐舰。
1921年的枞级首舰“枞”号
枞级舰体外形同峰风级非常相似，但由于标准排水量只有770吨，不得不把长宽比放低到10.8，具体参数为长85.3米，宽7.9米，吃水2.4米。枞级虽然是二等驱逐舰，但动力和武备尽量向一等驱逐舰看齐，丝毫也不含糊。动力系统安装了3座吕号舰本式重油锅炉，2台减速齿轮汽轮机，2轴，总功率21500马力。最大航速36节，最大续航里程3000海里/14节。武器配置了3门三年式120毫米45倍径舰炮，分别位于舰艏、舰舯两座烟囱之间和舰艉的炮台上（舰艏除外）。鱼雷采用的也是六年式533毫米鱼雷，受体量限制只有2座双联装发射管，分别位于舰艏凹井内和后桅前方。此外还配备了2挺6.5毫米机枪。
枞级作为二等驱逐舰，和配属在第2舰队承担水雷作战突击任务的一等驱逐舰不同，服役之后被安置在了第1舰队，被派往中国长期执行警戒巡航任务。
1920年公试的枞级4号舰“栗”，正在全速前进
野风级一等驱逐舰
1917年，一战战局越来越混乱，日本海军趁势提出计划建造战巡爱宕、高雄，此后又提出在1918年预算中增加2艘战巡，另外还有上长良、名取、五十铃3艘轻巡，27艘驱逐舰、48艘潜艇和6艘特务舰。以上预算合计为3亿零54万8437日元。其时间跨度从1918年延续到1923年，这就是作为八八舰队计划第二阶段的"八六舰队"案。于是在1918年，日本海军得到了27艘驱逐舰的建造预算，分别是11艘一等驱逐舰（每艘2208546日元）、16艘二等驱逐舰（每艘1562226日元）。
有了国会预算的支持，日本海军在穷兵黩武的道路上更加肆无忌惮，在1917年将12艘峰风级列入造舰计划之后，1918年马上又追加了3艘，但这3艘舰又做了一些改进导致外观有所不同，因此也被称为野风级。
野风号线图，兵装布局做出了调整
野风级主要改进了舰炮位置的不合理，由于3号主炮在第2烟囱后方，4号主炮位于舰艉，两者之间隔着2号鱼雷发射管、后桅和3号鱼雷发射管。这样交错布置，对于火炮和鱼雷发射管的装弹与统一指挥很不方便。于是野风级对武器安装的位置做出了一些调整：4号主炮位置不变，将后桅与3号主炮移到舰艉，形成3、4号主炮背靠背把后桅夹在中间的布置。2、3号鱼雷发射管之间也没了障碍，2号烟囱与后桅之间的空间显得非常宽敞。
将火炮背靠背布置，是日本海军惯用的发扬火炮集火射击的设计，不但野风级之后的驱逐舰如此，同时代的一批轻巡也不能免俗。
高速前进的野风
若竹级二等驱逐舰
枞级驱逐舰的首舰“枞”号在1919年12月27日便竣工，服役后暴露出了高速航行时船体倾斜度过大的问题，原因在于相对于770吨的狭长舰体来说，兵装太多导致船体重心过高。日本海军随即对1918年列入造舰计划但还未开工的二等驱逐舰加以改进，后来这8艘舰被命名为若竹级。
若竹号的油画
若竹级只是把枞级的舰体宽度增加了0.15米，吃水增加了0.1米，其他方面同枞级没有任何区别。由于调整了船体结构，排水量增大到了820吨，相应地最大航速也降低了0.5节。
若竹级服役之后，同枞级一样配属于第1舰队，长期被派往中国执行任务。这29艘二级驱逐舰基本替代了即将退役的第一代神风级三等驱逐舰，填补了日本海军近海警戒巡航任务的空缺。但是随着1922年《限制海军军备条约》的签订，日本海军主力舰的建造数量受到了限制，没被条约制约的驱逐舰成为弥补同美国海军实力差距的重要力量，其在联合舰队中的重要性被提高到了前所未有的高度，更大、更强的远洋型驱逐舰成为日本海军的首选，若竹级也就成为了日本历史上建造的最后一型二级驱逐舰。
若竹级7号舰“芙蓉”
第二代神风级驱逐舰
1919年6月，日本海军向防务会议提出了新的预算拨款要求：从1920年到1927年这7年的时间里，需要再增建4艘战列舰和4艘战列巡洋舰，2艘航空母舰，4艘大型巡洋舰，8艘中型巡洋舰，22艘一等驱逐舰，10艘二等驱逐舰，28艘大型潜艇和20艘辅助舰只，需要的拨款达7亿6111万日元，而日本1920年全国财政预算也只有14亿4172万日元。1919年12月，防务会议将"八八舰队"案提交给第42届国会，但该届国会于次年2月解散，因此该预算案未成立。1920年6月，日本众议院召开第43届国会，防务会议再度提出此案，终于得到批准，预计到1927年完成，这就是最终的"八八舰队计划"。
早在1918年，野风级的后续型号神风级就已经列入了造舰计划，该级原本计划建造18艘。1922年由于受到华盛顿条约的影响，日本海军转向实施“大型驱逐舰计划”——研发特型驱逐舰，因此神风级实际建成的只有9艘。该级舰的建造周期跨度很大，首舰“神风”号1918年列入计划，于1922年12月28日竣工；最后一艘“夕凪”号1923年列入计划，1925年4月才竣工。
1944年的神风线图，2号舰炮改成了防空炮
神风级同样是峰风级版本的延续，无论是舰体结构、动力（后4艘由于三菱帕森斯式主机故障较多，换成了相同性能的舰本式主机）、武备都完全一样，舰炮布置则采用了野风级的方案。神风级也吸取了若竹级的改进经验，也把舰体加宽了0.3米，导致排水量增加了50吨。此外舰体加宽后，相应地增大了螺旋桨叶片的尺寸，转速从每分钟3000转下降到了2750转，最大航速降低到了37.3节。这一系列改进降低了船体重心、提高了适航性。
神风级的外观同野风级几乎一模一样，这两型更应该划为同一型号才对，事实上日本海军也正是把这两型驱逐舰放在一起使用，这也是神风级恰好建造9艘的原因。由于每支驱逐队由4艘驱逐舰组成，这4艘舰一般是同一型号，有相同的航速和武备才便于协同作战，“神风”号自服役伊始便同3艘野风级编组为第1驱逐队也就不奇怪了。
神风级首舰神风号
睦月型驱逐舰
峰风级的终极改版就是在1923年列入造舰计划的睦月级。睦月级同神风级的最大区别有两点：
第一，装备了日本1921年研发成功八年式610毫米鱼雷，该鱼雷由于重量太大，本来只装备在巡洋舰上。但是日本海军受华盛顿条约制约，要把驱逐舰变成水雷决战的重要力量，毅然将这种重型鱼雷搬上了睦月级驱逐舰，并且还是丧心病狂的三联装。由于610毫米鱼雷同533毫米鱼雷相比，无论是体积还是重量都大大超过了睦月级舰体的承受能力，因此只装备了2座三联装发射管，1座位于舰艏凹井，另1座位于2号烟囱和3号舰炮之间。
睦月级10号舰“三日月”，隶属于第23驱逐队
第二由于装备了610毫米重雷，睦月级的战术定位发生了变化，在美国舰队航线上投放1号连体水雷不再是其主要作战任务。为了提高睦月级的适航性，峰风系列的勺型舰艏改成了双曲线型舰艏，这也是睦月级的最明显区别标志。
通过一番改进之后，睦月级的排水量增加到了1315吨，最大航速降低到了37节。同样受到“大型驱逐舰计划”的影响，睦月级实际建造量被减少为12艘。最后一艘“夕月”号于1927年7月25日竣工时，特型驱逐舰的首舰“吹雪”号已经在海军舞鹤造船厂铺下了龙骨，这也宣告了峰风系列建造的终结，特型排水量更大、火力更强、适航性更好，联合舰队即将迎来新的水雷战队主力。
睦月级第12号舰“夕月”，隶属于第23驱逐队，此时竣工不久还没命名编号第“34”
峰风系列的服役情况
太平洋战争爆发后，已经服役了20年左右的峰风系列一等驱逐舰已经不堪大用，多数用来执行二线战斗任务，例如跟随航空机动部队当保镖，或者执行战备巡逻。中途岛战役失败之后，日本海军力量到处捉襟见肘，落后的峰风系列驱逐舰随即被投入到一线战场搏杀，损失惨重。
12艘峰风级战沉10艘，幸存的只有8号舰“汐风”号和10号舰“夕风”号，日本战败后转为特别运输船，运送投降的日军回国，“汐风”随后被解体成为防波堤，“夕风”1947作为战利品移交给英国。
3艘野风级战沉2艘，2号舰“波风”号1947年10月3日移交给中国，命名为“沈阳”号。
9艘神风级战沉7艘，1号舰“神风”和3号舰“春风”得以幸免，“神风”1946年6月搁浅后弃船，“春风”战后报废除籍。值得一提的是7号舰“疾风”，1941年12月11日炮击威克岛时被美军岸防炮击沉，是太平洋战争中被美军击沉的第一艘日本水面舰艇。
神风级8号舰“朝凪”
12艘睦月级由于性能最好被当做水雷战队主力使用，下场最惨全部战沉。
29艘枞级和若竹级二等驱逐舰在太平洋战争中已不堪大用，绝大多数在战争爆发前就已经转为哨戒艇和杂役船，可仍然被击沉了11艘。
成为历史
日本海军在一战结束后之所以建造这一批造型“上凸下凹”的驱逐舰，原因是追求高性能和造船技术所限互相矛盾，最后相互妥协的结果。吨位有限的驱逐舰为了实现高航速，舰体造的狭长，为了改善前甲板上浪问题，不得不把舰桥后移。但是舰桥后移之后舰艏就出现一段富余的空间，这段空间恰好能塞下一座鱼雷发射管。可由于这里位于艏楼位置，安置鱼雷发射管的话会导致重心过高，于是设计师脑洞大开，在这个位置挖出了一个凹井，才算解决了这个难题。
神风级第4号舰“松风”
到了后来日本海军造船技术有了长足的进步，特型的舰体提高了干舷，舰艏在水线上急速切变，舰体中部外板也有飞展式外沿，有效地改善了甲板上浪问题。鱼雷发射管随之便又挪到了舰桥后方，独特的舰艏凹井设计被淘汰。至于特型之后的舰炮由于有了炮塔的保护，也不用再为了防浪安置在高耸的炮台上。峰风系列独特的设计最终成为历史，从此以后再也没有出现过。
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