近日，國際知名市場調研機構 Focus2move 發佈了2019年全球汽車銷量排行榜，在製造商銷量排行中，大眾集團力繼續力壓豐田和雷諾&日產集團，連續4年蟬聯製造商銷量冠軍！
而在2019年品牌銷量排行中，豐田品牌以較大優勢取得了銷量第一名，比第二名大眾高出了224.65萬臺。而大眾品牌又比福特高出了170萬臺，前三名之間的差距還是比較大的。
而在大家最關心的，應該就是車型銷量排行榜了，什麼車銷量高，全世界都會選擇哪款車，那麼相對來說這款車就更值得購買，更加讓人放心。
第一名：豐田Corolla
銷量：123.63萬輛
作為常年的世界銷量冠軍，豐田Corolla用頂級的可靠性、極高的易用性、優異的安全性，以及實惠的售價，在全世界消費者中建立了良好的口碑。在豐田TNGA架構下的全新Corolla又表現出比之前車型更具溝通感的駕駛感受。
而在中國市場，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌不但繼承了Corolla的“光榮傳統”，並且在“中保研”的安全測試中成績優秀，可以看出國產化後的安全性能與海外版保持一致，值得點贊！
最重要的是，國產雙擎版本的性價比極高，幾乎與普通燃油版沒有差價，讓混動售價不再高高在上，讓混動真正走入老百姓生活，做到了真正的普及。
第二名：福特F系列皮卡
銷量：107萬輛
福特F系列皮卡是多年來的銷量霸主，不同於其他全球化車型，F系列皮卡幾乎全部銷量都是來自北美市場，單一市場貢獻107萬臺的銷量，可以說是相當恐怖的數字了。近幾年福特F系列皮卡開始全面渦輪化搭載EcoBoost發動機，並採用全鋁車身，如此激進的做法並沒有影響其銷量。
很多人說，F系列的成功是因為售價便宜，這是非常錯誤的說法。的確F系列皮卡的低端車型的售價非常便宜，單排的起售價只要2.44萬美元，但是這些更多的是用於工程或是租車公司。
美式皮卡的成功，更多的是歸功於車型覆蓋廣泛，下能回本兒，上可奢華，能幹活、能居家、能運動、能越野，無所不能所以受眾就更廣，如果說SUV是多功能的話，那麼皮卡就是全能。
福特F系列雖然是純正的美國本土皮卡，但中國消費者卻十分熟悉，從最早的平行進口F-150猛禽，到現在福特官方進口的新款，售價都比較實惠，50萬的售價、百萬級的的外形和性能，成為了越野愛好者最愛的選擇之一。
第三名：豐田RAV4
銷量：93.19萬輛
作為全球銷量最高的SUV，全新豐田RAV4在改為TNGA架構後，外形和內飾也有著翻天覆地的變化，線條更加硬朗。動力依然堅持著自然吸氣和混合動力的組合，在可靠性方面比換裝渦輪增壓的CR-V更好一些。
全新一汽豐田RAV榮放已經上市一段時間，而作為豐田雙車型戰略的一部分，廣汽版本的RAV4——威蘭達也已經亮相。
第四名：本田思域
銷量：82.14萬輛
本田思域之所以被稱為“神車” ，原因就是在保持本田車型一直以來操控樂趣和底盤基礎的前提下，同時擁有極高的實用性，後排空間在同級別無出其右，這就是思域厲害的地方。
新一代本田思域自從國產以來，話題就一直不斷，從最初渦輪化的爭議，到之後被1.5T引擎無限的動力潛力折服，再到前不久的機油門，以及最後中保研側面碰撞測試的B柱斷裂問題，可以說思域讓中國消費者是又愛又恨。
好消息是，兩箱掀背版本田思域即將國產，這對國內鋼炮迷來說絕對是個好消息。
第五名：本田CR-V
銷量：81.9萬輛
作為豐田RAV4的最強對手，本田CR-V在動力方面選擇了不同的路線，與思域和雅閣一樣，全新一代CR-V也換裝了渦輪增壓引擎。不過，渦輪化的本田貌似有些不適應，不僅是中國市場，北美市場也出現了機油門，導致其在可靠性方面開始落後於豐田RAV4了。
不過CR-V混動為本田挽回了顏面，作為混動後來者，本田i-MMD混動運用了與豐田完全不同的混動理念，帶來了動力和駕駛感受更好、油耗更低的混動系統，大有後來者居上的勢頭。
第六名：大眾途觀
銷量：74.13萬輛
作為全球銷量第三的SUV車型，全新一代大眾途觀在各方面的表現都相當出色。國產途觀L更是進行了加長，空間更大，直接越級為中型SUV，優秀的產品力讓國產途觀L一直居高不下。
但是，一箇中保研把途觀L從天上拉到地下，相比美國IIHS的優秀碰撞評級，國產途觀L在標準相同的中保研25%偏置碰撞中僅僅得到了差評，A柱彎折，駕駛艙被侵入較多，碰撞結果極為慘烈。
第七名：道奇公羊
銷量：73.19萬輛
相比激進的福特，RAM公羊皮卡一直保持著原汁原味，經典的V8 HEMI發動機是公羊的標誌。近幾年唯一的大動作就是在1500系列中引入了EcoDiesel 3.0L V6渦輪增壓柴油發動機。而在中國，雖然也有少量平行進口，但是普及程度遠不及福特F-150和豐田坦途。
第八名：豐田凱美瑞
銷量：69.07萬輛
TNGA架構下的全新凱美瑞，完全改變了一直以來純舒適取向的駕駛特性，更加註重人車溝通，在外形上更是採用了雙外觀的策略，運動版的外觀相當激進，內飾設計也不再是橫平豎直的造型，可以看出豐田告別中庸的決心。
動力方面，除了一直以來備受好評的凱美瑞雙擎混動版本，普通版本凱美瑞依然搭載自然吸氣發動機，並且美版的3.5L V6發動機也得以保留，相比全面渦輪化的本田雅閣，誰更受歡迎在銷量上一目瞭然。
第九名：大眾高爾夫
銷量：68.77萬輛
大眾高爾夫銷量從去年的全球銷量第六名下降到第九名，銷量下滑12.9%，這是由於高爾夫臨近換代，正處於車型生命週期的末期，銷量出現波動實屬正常。
而全新第八代高爾夫也已經亮相，新車基於MQB平臺，外形更加凌厲，內飾也更具現代感，相信未來銷量一定能夠回升。
第十名：雪佛蘭Silverado（索羅德）
銷量：64.4萬輛
這樣一來，美國三巨頭的皮卡全部進入世界銷量前十名，如果加上同為通用集團的GMC皮卡，銷量會更高。雪佛蘭Silverado同樣是原汁原味的美式皮卡，LS系列的5.3L V8和6.2L V8發動機飽受好評。
第二十四名：哈弗H6
銷量：36.57萬輛（非官方）
在前25名內，MoMo發現了一個熟悉的身影，這就是中國現象級的SUV車型——哈弗H6，2019年銷量達到36.57萬輛，是榜單中銷量最高的中國品牌車型。（五菱宏光哪裡去了？）
把哈弗H6成為國民SUV都不為過，每月少則3萬、多則4萬+的銷量，這個數字是其他品牌看到都會眼紅的，可謂一個車型撐起半邊天。
對於中國品牌來說，想要取得更高的銷量就需要走向世界，從本土品牌提升到世界品牌的高度。但是這不能僅僅依靠漂亮的外形和便宜的售價，更需要的是良好可靠性和自主核心技術所帶來的良好口碑。希望所有中國品牌都能夠將研發作為重中之重，這樣才能有更長遠的發展和更高的品牌高度，從而屹立在世界品牌之林中。
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