汽車廠商都會說自己的車型用了xxxx MPa的超高強度鋼板，想知道車身上哪些部分需要高強度或超高強度材質，為什麼？
汽車行業對鋼板強度的分類是這樣的（一年前的數據，如果出入請指正）
屈服強度超過300Mpa就可以稱為超高強度鋼板了，超過1000Mpa的一般都是熱成型鋼板，普通的鋼材難以達到這個強度。熱成型鋼板在加工過程中要經歷高溫成型及一系列的熱處理，具有超高強度和極小的變形係數。
屈服強度超過300Mpa就可以稱為超高強度鋼板了，超過1000Mpa的一般都是熱成型鋼板，普通的鋼材難以達到這個強度。熱成型鋼板在加工過程中要經歷高溫成型及一系列的熱處理，具有超高強度和極小的變形係數。
目前各大廠商都在普及使用熱成型鋼材，強度高重量輕，節油減排逼格還高。好鋼要用在刀刃上，超高強度的鋼材，都是用在出事故時給乘客保命的地方。
無論是遇到正碰側碰還是翻滾，最大程度保持乘客所在的座艙完整是最重要的，因此車身的下部，側圍內板（ABC柱）和頂蓋橫樑就成為了使用超高強度鋼材最密集的車身部位。
下面這張圖大概說明了車身的製造流程，可以看看上面說的下部/側圍都是什麼。
下面一個個給大家拆解使用超高強度鋼板的車身部位
這張圖就說明了白車身骨架中主要使用超高強度（熱成型鋼板）的位置，圖裡未展示車門防撞梁和前後防撞梁。此圖不包括四門/兩蓋/翼子板/側圍外板/頂蓋等外表面件，一般消費者所說的鋼板厚度都說的是這些外表面件的鋼板厚度，其實車身安全和外表面件的鋼板厚度一點關係都沒有，只和車身的結構及關鍵部位板材/連接強度有關。
- 頂蓋橫樑
- 車身側圍內板（包括ABC柱）
- 下部中通道（汽車之家小編成天拿Iphone5量的那個影響後排乘客舒適度的鼓包）
- 前擋板
下面一一說來
- 頂蓋橫樑在車身翻滾時可以最大程度保證乘客艙的完整不變形，沒什麼好說的啦，應該用。
- 車身側圍，同樣是十分重要的安全相關部件，大量使用超高強度鋼板和激光焊接等高新技術的車身部件，門框和頂蓋搭接區域的激光焊接可以大幅提升安全性。車身下部，永不見天日的地方，普通消費者絕不會注意的地方，同樣是強度重點關注區域。
標黃的地方都是使用了超高強度鋼板的部位，更細的拆解圖就不上了，大家湊合看看。
主要的部分也就是這樣了，還有很多小零件也使用了超高強度鋼板，不一一指出了，拆解的太細的話涉及到企業保密條例，為了自己的安全就不往下拆解了，大家看幾張大概示意圖就好了。歡迎任何形式的觀點發表和討論！
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