大排量自吸V10發動機、香腸、黑啤——德國留給男人三大快樂源泉。
在國內歷經神話化的寶馬1M確實是一輛出色的性能車，也是寶馬M家族內為數不多的手動擋車型。從外觀就能看出不是你能輕描淡寫的車型：寬闊的葉子板、巨大的進氣口、粗壯的四出排氣設計都清楚地表明，寶馬1M並不是天生用來買菜用的。
但與本文分享的這輛寶馬1M CSL相比較而言，原廠寶馬1M真的可以摁在地上摩擦。
這輛由德國改裝商TJ Fahrzeugdesign（英文翻譯為TJ Vehicle Design）最新推出名為“1M CSL”的作品。看起來與原廠寶馬1M寬大霸氣的外觀，但內部N54直列六缸雙渦輪增壓發動機早被摒棄掉，取而代之的是來自上代寶馬M5/M6那傳奇般S85自然吸氣V10發動機。
原廠N54直六雙渦輪發動機早被摒棄掉，取而代之的是那傳奇般S85自然吸氣V10發動機
既然能移植正統大排量M-Power的V10引擎——這儘管比原廠少了兩個渦輪增壓器，但額外增加了四個氣缸！這更無愧於CSL這傳奇之名。
移植正統大排量M-Power的V10引擎，更無愧於CSL這傳奇之名。
TJ Fahrzeugdesign在S85自然吸氣V10發動機上重新編寫了ECU程序，壓榨出額外的一些動力。並留出了更多的轉速，將其紅線提高到8600 rpm，最大輸出功率提高到550馬力！
在雙腎格柵的後面，擅長高轉速爆發的V10發動機加上碳纖維進氣套件的加持，能呈現令人印象更加深刻的聲線。
紅線轉速提高到8600 rpm，最大輸出功率提高到550馬力！
粗壯的四出排氣設計都清楚地表明，寶馬1M並不是天生用來買菜用的
不要管寶馬的內飾豪華與否了，專注駕駛就好
副駕駛杯架設計堪稱經典
連儀表底板也進過修改，表底360才能襯得起5.0L V10發動機的氣場
原廠1M確實採用手動變速箱，但這輛1M CSL與M5和M6一樣使用了七速SMG，從而極大地改善了駕駛性能。能在4秒內完成破百加速，嫌不夠快？小孩才看破百加速，大人都玩中後段——不到12秒即可達到200km/h，36秒內輕鬆達到300km/h！
小孩才看破百加速，大人都玩中後段——不到12秒即可達到200km/h，36秒內輕鬆達到300km/h！
寶馬1M有著寶馬全車型內跨度最大的寬體設計
碳纖維車頂~為已然變態的動力再添油加醋一點
在底盤方面，改裝廠還從E60 M5 抽出了轉動軸並縮短了以供1M底盤使用。配置了19寸輪轂，後胎285mm寬度將V10強大動力轉化為出色的推動力。特製的不鏽鋼排氣系統提供銷魂的聲浪。KW Clubsport懸掛系統確保行駛動態達到預期效果。
前輪制動系統是從X6M上借來的，19寸輪轂配後胎285mm寬度將V10強大動力轉化為出色的推動力
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