羊鳳霞
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
來自日系合資品牌東風日產的騏達和來自德系大眾品牌的一汽大眾高爾夫都是屬於緊湊級的兩廂轎車！但兩者的銷量卻存在著巨大的差距，東風日產的騏達月銷量只有三千到四千臺，而一汽大眾高爾夫則在1萬臺以上！不過拋開銷量不談，我們就從汽車本身來對比一下這兩個車型。
來自大眾的高爾夫是一款享譽全球的前驅緊湊級兩廂轎車，也是大眾的代表車型！其操控性能一流，是前驅轎車裡面操控性能最好的車型之一！造型也非常的經典！深受汽車消費者的喜愛！如今的一汽大眾高爾夫屬於高爾夫的第7代車型。不過，這一代車型也是飽受爭議的一代高爾夫！除了傳承了大眾高爾夫一貫的外形設計風格之外。第7代一汽大眾高爾夫其底盤懸掛系統採用的是，成本更低操控性較差的前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛！對於一款主打動力操控性的緊湊級兩廂轎車來說這樣的設計無疑是失敗的！後期一汽大眾高爾夫只在1.4t的車型里加入了後多連桿式獨立懸掛。
如今的一汽大眾高爾夫擁有4.259米的車身長度。內部乘坐空間的實用性表現，只能算是中規中矩。而動力方面則搭載的是1.2t，1.4t和1.6升自然吸氣三款發動機與之匹配的則是5速的手動變速箱和愛信的6at手自一體變速箱以及7速的雙離合變速箱。動力選擇多樣，其中1.2t的渦輪增壓發動機擁有比較好的燃油經濟性表現，而1.6升的自然吸氣發動機的版本則主打低成本性價比。1.4t渦輪增壓發動機則擁有非常不錯的動力性表現，燃油經濟性表現也非常好。對了，它還有一款GTI車型採用的是2.0t的渦輪增壓發動機。
東風日產的騏達在前些年也擁有非常好的市場銷量。但隨著這些年以來競爭的日趨激烈，這款日系合資品牌的緊湊級兩廂轎車銷量開始不斷的下滑。如今東風日產逍客的銷量只有4000臺左右。和巔峰時期的銷量相比下滑十分的明顯。外形設計方面，東風日產騏達採用的是目前日產家族式的設計風格。具體來看其車身長度達到了4.393米，內部乘坐空間非常的寬敞實用。而底盤懸掛系統則採用的是前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛，整體的調校比較軟舒適性表現不錯。
而動力方面，東風日產的騏達搭載的是1.6升的自然吸氣發動機，與之匹配的是5速的手動變速箱和cvt無級變速箱。配置方面，除了入門級的車型沒有e SP車身動態穩定系統之外，其餘的版本都有搭載！而目前的市場優惠情況來看，10萬元左右的起售價格性價比也算比較高。
總體來看，雖然大眾的高爾夫和日產的騏達都屬於合資品牌的緊湊級兩廂轎車，但這兩個車型卻存在著非常大的不同。空間實用性方面，來自日系合資品牌的東風日產騏達擁有著非常出色的表現，要遠好於大眾的高爾夫！而採用的1.6升自然吸氣發動機中低速的加速也非常的輕快，燃油經濟性表現也非常出色。而一汽大眾的高爾夫則擁有更好的底盤操控性。整體的底盤行駛品質要大幅優於東風日產的騏達！非常具有高級感！而1.4t的渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱或者是5速手動變速箱的動力組合，動力也更加的強勁。只是，其價格更貴。所以如果您追求空間實用性，燃油經濟性以及性價比對於一般的家庭用戶而言，東風日產的騏達就更加適合！但如果您對底盤行駛品質，操控性有著更高的要求，那麼來自一汽大眾的高爾夫就更好！
樂見花
作為一六款騏達的車主。我來回答下這個問題。實話實說如果不是考慮家用，當初我也許會選擇高爾夫。因為試駕過高爾夫的手動擋，那個操控和換擋感覺讓我印象相當深刻。但是考慮到空間還是無奈的放棄了。後來入手了騏達手動酷動版。兩個車的操控和底盤不在一個檔次。但是騏達在我家兩年了，作為家用車的確盡職盡責。兩年沒有什麼大小毛病，空間，油耗和靜音表現是同級別少有對手的，總的來說我對騏達還是很滿意的。要說有什麼不足，我覺得有幾點，第一，底盤散。過個減速帶或者走個爛路感覺拖泥帶水的，第二操控，和高爾夫比的話，轉向稍顯模糊，高速過彎的時候沒有信心。不過平時不挑戰極限的時候還是夠用了。第三就是手動版堪比五年以上車齡的五菱宏光的換擋感覺，吸入感啥的就不要想了。第四，離合踏板偏重，遇到堵車的時候左腳那個酸爽。。第五，後備箱鎖有異響，提車幾個月就感覺後備箱有咕隆咕隆的聲音。去4S店也沒查出來什麼。店方的說法是騏達的通病。我也不知道是不是都這樣總之也懶得管了。最後總結一下。如果你是經常一個人開車或者小兩口帶個孩子的小家庭，那麼選擇高爾夫是不錯的，如果經常是五口之家一起出行或者你對空間有需求的---選騏達。
飛鱸
我高爾夫6車主，市區油耗5毛左右一公里，高速300元能跑800公里，7年了80000公里，被追尾8次，隔音不錯但冬天有異響，動力很好，高速很穩，鬥氣時提速相當快，最高開過185，還能更快但不敢開了，網上都罵雙離合但我覺得很好，提速快省油，都7年了發動機的質感無任何衰減，北方的道路和天氣都很惡劣還能達到這樣的車況我很滿意，下輛車奔奧迪Q5使勁，對一個普通百姓我就滿足了，寫這些是給想買高爾夫的人看的，日系車粉請繞行
小冰140515521
這兩款要是我都不選，16年換車時都試過，騏達說真的空間是不錯，但動力還是差了點，高爾夫我前面也表態說過名氣大點，十多年前的或者全進口的還行，現在真的有點偷工減料了，汽車行業都在飛快發展，高爾夫有什麼進步嗎？十幾萬的車子可選擇不要太多！
聞所未聞503
這兩款車沒啥可比性，高爾夫比騏達高一個級別，肯定高爾夫好，騏達除了空間大點，座椅舒適一點，其他都沒法和高爾夫比。
高爾夫主打動力操控，屬於城市小鋼炮型的兩廂車，車身小巧，在擁堵的城市道路中穿梭遊刃有餘，底盤前後獨立懸掛，行駛非常穩重，不會發飄，過彎車身的傾側也比較小，玩車的人買高爾夫沒毛病，這車的改裝潛力很大，很多汽車發燒友拿高爾夫去改裝玩車。缺點：空間小，底盤比較硬，座椅不夠柔軟，由於後面是多連桿獨立懸掛，後排地臺凸出來比較高，坐三個人很難受，中間的人腳根本沒法放，性能車空間都不大，底盤也硬，為了更好的車身支撐性和操控性。
騏達一款普普通通的家用車，空間大，座椅舒適，1.6L自吸的發動機匹配無級變速箱，行駛平順，非常省油，後期的故障率低，保養便宜，保值率高，舒舒服服開的小車，想要追求點駕駛樂趣的話它給不了你。
也不知道你的購車需求，你平時和家人一起出去玩的次數多不多，多的話肯定要買個空間大的，坐著舒服的車，畢竟買車不能光考慮自己，還要站在家人的角度去思考，選騏達就很好，空間和舒適性都可以滿足。
如果你平時和家人出去的次數很少，那就按自己的喜歡去選擇，買高爾夫，開起來非常爽，很有駕駛樂趣，畢竟陪伴自己的時間更長，和家人出去玩坐不下可以去租個車，很方便的。
車餘飯後
說起這兩車，可以用一句話來總結：路遙知馬力，日久見人心。
本世紀初，騏達和高爾夫先後在國內面市，騏達先上市，高爾夫上市的時候，騏達月銷已經達到萬輛，高爾夫很小眾，但絕對是大眾鐵粉和資深汽車愛好者購買。畢竟，瞭解國外的，特別是去過歐洲的，都知道高爾夫的地位。
而騏達雖然當時在國內銷量是高爾夫的幾倍，但在國外，卻是新車型，沒什麼影響力，然而，中國畢竟是新興市場，騏達車內空間比較大，很是吸引一批對車不太瞭解的首次購車者。
在網上，比如愛卡論壇，騏達人多勢眾，但高爾夫車主多半是二次購車者，或出過國的，見多識廣，雖然高爾夫銷量不大，但汽車愛好者雲集的愛卡高爾夫車友會卻也很熱鬧。
為了爭論騏達和高爾夫哪個好，兩個車友會曾爆發激烈衝突，互相扣分（愛卡論壇有看不爽，可以用自己分數扣對方分數機制），兩個車友會很多資深被扣成乞丐，群毆的結果，最後管理方痛下殺手，一眾壇主被封禁。
這件事到今天已經十幾年，騏達還能和高爾夫比了嗎？恐怕沒什麼人認為可比吧。高爾夫雖然慢熱，但金子總會發光，銷量節節攀升，價格也比騏達高不少，而騏達的銷量已經跌到很可憐的數量了吧。
魚眼貓眼鷹眼
高爾夫和騏達，如何選擇？
高爾夫和騏達屬於非常有代表性的兩廂車。因為德系和日系一直在爭市場嘛。這兩款車也非常火爆，都擁有不錯的口碑和銷量，那我們究竟應該如何選擇嗯？
高爾夫有1.2T,1.4T,1.6L和2.0T發動機，動力總成非常多，可供消費者選擇的機會也多，騏達全系1.6L匹配CVT變速箱。我們挑選高爾夫1.6L自動舒適版和騏達1.6LCVT智享版。售價均為13萬左右。
咱外觀和內飾就不介紹了，外觀和內飾具有特色。在同等價位面前，整體車身大小，騏達要比高爾夫大，高爾夫有2637的軸距，騏達有2700的軸距。懸架方面均採用前麥弗遜和後扭力梁。同等價位下，騏達的配置要比高爾夫高。動力總成方面，一個是6AT,一個是CVT。看你更加喜歡哪個嘍。
騏達定義為家用型緊湊型車，如果僅僅考慮家用的話，騏達是一款很好的選擇，因為它的沙發座椅是真的舒服。但是由於只是選擇同排量發動機進行相比，忽略了高爾夫的更多選擇。高爾夫的動力總成非常豐富，既滿足家用的情況又能讓你體驗一下小鋼炮的感覺。
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紳愛車
應該說，新騏達在設計上並沒有高爾夫緊湊幹練，但論省心，騏達要比高爾夫省心的多。所以，如果你不是一個德系控，我覺得騏達無論是在空間、舒適還是後期保養維修方面，都要比高爾夫更省心，更適合家用。
隨著汽車市場中的年輕消費者越來越多，兩廂車也逐漸的成為了市場中熱度比較高的一個車型，不僅是因為它們較小的身材能夠方便提車和超車，更多的是因為大多數的兩廂車都比較容易改裝，輕輕鬆鬆的就能夠將它變成一輛視覺感極強的“小鋼炮”。
騏達相比較於德系品牌的高爾夫，帶來更為省心的用車過程，特別是在年頭長了以後，日系車也仍然能夠保持著省心耐用的特性。日產騏達的整車尺寸為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，這樣的尺寸也讓這款兩廂車的車內空間有著不俗的表現，官方的售價區間為9.99萬元到13.49萬元，並且大部分地區都有著將近兩萬元到優惠，8萬出頭的價格相對來說性價比還是很高的。
在外觀方面，全新的設計讓它有著很高的時尚感，粗壯的“U”字形鍍鉻飾條讓整體上有著很強的時尚感，烤漆飾板的拼接也讓整體上更加的富有檔次感。另外，霧燈的周圍均採用了黑色的飾板拼接，在細節中點綴出了更高的顏值。
內飾方面，大部分的黑色渲染在視覺上帶來了很不錯的檔次感，軟包的材質使得摸起來的也不會有任何的廉價感，對稱式的中控佈局並沒有太大的亮點，給人一種在中規中矩的視覺效果。中控屏幕周圍的銀色飾條拼接也呈現出了較為年輕的氣息，讓整體上看起來沒有任何的沉悶感。不過，要吐槽的是，這款日系車的配置實在是有些太低，入門級別的版本更是什麼都沒有。
動力方面，日產騏達搭載的是一臺1.6L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達126馬力，最大的扭矩可達154牛·米，與之匹配的是5檔的手動變速箱和CVT無級變速箱。這款動力組合比較經典，在這款車上也已經有著多年的搭載，不僅有著皮實耐用的特性，而且在油耗方面表現也比較優異，百公里的綜合油耗僅為5.6L。
白希文
這是個理念的問題，並且通過哩不同的理念直接區分的兩款車型。很明顯，高爾夫是一款歷史悠久的車型，就這幾代車型而言，它的主要推廣方向是運動。比如高爾夫前些年來一直和福特福克斯等車型相互競爭最具運動緊湊級車型的王冠。並且以高爾夫為名的仍有一些運動型車型，比如高爾夫GTI，高爾夫R系列的運動車型。經過多年的營銷也將它成為這個級別運動車型之中的標杆車型。擁有鋼炮車型的稱號。
而騏達這款車型，雖然也有一些改裝車型去參加各種汽車賽事，也獲得一些比較好的成績。但是這些改裝車型和原廠車型是兩種不同的東西。另外，在中國市場也沒有什麼特殊的運動版車型存在。而且從兩款車型的車身尺寸可以看出騏達的尺寸更高，這就讓車身高度更矮的高爾夫更顯得運動感。而車身高度更高的騏達更如同一塊五座的MPV車型，自動定位成屬於面向家庭用戶的代步車型。日產騏達比大眾高爾夫更長的車身也提供了更舒適的乘車感受。這一點，騏達通過更長的軸距帶來更具有優勢的空間感。成為家庭用戶更好的選擇。
因此，日產騏達就是一款能舒舒服服提供一家通行一臺工具而已。官方也沒有賦予他更具逼格的歷史韻味。而大眾高爾夫不同，在甲殼蟲已然不在的時候，它可以說是大眾品牌的靈魂車型，而這其中就包含了大眾對汽車產品運動的理解。
它們兩的區別正如青菜和蘿蔔一樣，雖然他們都是一種蔬菜，但分明是兩種不同的東西。具體體現在大眾高爾夫和日產騏達的身上，它們是定位一種滿足的家庭用戶的全部用車需求的車型。一種是擁有自己的個性，或許存在一些叛逆，但更能滿足各類消費者的優質車型。
汽車G值聯盟
騏達如今已經和動力性能不沾邊了，而高爾夫的1.4T高功率版還保留著一定的運動基因，不過在實用性方面騏達的優勢依然很明顯，這一直也是高爾夫有所不足的地方。
不過騏達目前只有一款1.6L自然吸氣發動機可選，在動力數據上肯定無法和1.4TSI相比，好在在CVT變速箱的協助之下，百公里油耗還算很低了。而高爾夫有1.6L自然吸氣發動機，1.2TSI和1.4TSI三款發動機可選，R-Line版本還使用了1.4TSI高功率版，提供了5擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合器三種變速箱，所以在動力系統的搭配上高爾夫顯然有更大的優勢。
雖然動力性能更強，但是現款高爾夫並沒有採用多連桿懸架結構，所以在操控性能上高爾夫未必比騏達佔據更大優勢。兩者在新車指導價上雖然差距很大，但是目前高爾夫的優惠幅度驚人，頂配R-Line車型優惠後的售價已經低於騏達的頂配車型了，這讓騏達在價格上的優勢已經不存在了。
