學車練車的時候，教練告訴我們用1擋起步，掛錯擋教練會大發雷霆，我們平時開車2擋起步就不行嗎？
2擋起步沒什麼好處，壞處倒是很多。如果是開大貨車二檔起步壞處還不是很明顯。如果是開小車，用二檔起步對車的衝擊還是很傷車的。
吳楠在試駕
對變速器造成衝擊
用高擋位起步，為了不讓發動機熄火，就得提高轉速，轉速高，功率就大，扭距也大，大功率傳到傳動系統，就對變速器造成一定的衝擊。
磨損離合器，耽誤起步時間
用高擋位起步，離合器的齒輪與當前車速不相匹配，需要控制離合器，長時間處於半聯動的狀態來保證車不熄火，也就是油離配合的技術，一直到了能夠進入當前擋位匹配的車速範圍內，方可完全地鬆開離合，期間不僅磨損車輛，也耽擱了起步的時間，特別是高於2擋的起步
汽車離合器特寫
增加積碳
高擋位起步，由於扭曲力小，造成動力與速度不同步，汽油耗費比一擋起步較大。同時高擋位起步，汽油燃燒不完全，慢慢地就會對發動機造成積碳，從而增加油耗。
鑑於以上原因，教練在一開始教我們的時候就避免了這種情況。學車練車時，我們是用1擋起步。一擋相當於一個過渡，起來速度後再上二擋對車子的損害會小很多
在冰雪覆蓋的荒野的冬季森林景觀
再者，想一下賽車手，都是轉速多少才換檔?要想車開的快，關鍵在於讓發動機工作在最大扭矩的轉速上。用一檔起步比二檔快。因為低一檔起步，發動機轉速更容易上來。車的加速性就更好。這就是“降檔超車”的原理。
那麼，什麼時候用二檔起步最佳呢?
通常開車時起步都用一檔起步，因為一檔的扭矩最大，說通俗點就是力量最大，帶動靜止的汽車正合適，不過在一些特殊的路面如冰雪、泥沙等溼滑路面可用二檔起步，扭矩不會過大導致打滑使車輪越陷越深。二檔起步由於扭力相對較小，所以在一些汽車從靜止狀態到啟動狀態不需要或者不希望用太大的扭力拉動時，往往選用二檔起步。
閱讀更多 人人惠養車 的文章
