上天自有安排啊
對於目前很多選擇新能源車型的車主來說，可能當時的目的盡不相同，有人是因為上不了藍牌但是有綠牌的指標，有人是充電方便，上下代步用車裡程少。還有一種可能是跑運營相比燃油車來說會省下不少油費，但是據我瞭解，一輛十多萬的新能源汽車，電池的造價大約在百分之三十左右，如果電池出現問題修起來可是一筆不小的費用，所以很多廠家為了給消費者吃一個定心丸，紛紛推出了質保政策，但是，看清楚了這是關鍵，每個廠家質保內容各不相同，我們就挑選幾家看一下有什麼貓膩。
比亞迪：終身電芯質保
榮威：電池衰減質保
北汽新能源：部分車型電芯終身質保，電池享有以舊換新優惠
江淮、帝豪、長安：質保至少五年
啟辰：回購不低於5.5萬，電池每衰減10%降低1萬回購費
特斯拉：電池組件8年保修不限里程
現在我們就要明確，電芯不等同於動力電池，電池包括了電芯、連接板和電路板等。質保不等同於包修。質保是國家三包有效期，不低於於2年或5萬公里里程，在這個期間退換是需要滿足相關條件的。但為了避免法律責任，廠商一般不會使用質保，轉而使用包修或者保修字眼。
質保一般噱頭，所謂質保就是保證產品符合國家質量標準，保修就是承諾一定給你修，但材料費你自己承擔，包修才是真正的免費給你修好，所以一般包修很少有人承諾，別太在意終身質保，到時候出了故障就說是你使用不當把你打發了，你也沒出說理，能給你保修就很可以了。
所以在買車的時候一定要詳細看清楚，不能一句廠家質保就完事了，一定要落實在合同上。
好了以上就是我的回答，希望可以幫到你。
準了汽車
各個廠家保修承諾不一樣 具體看各個型號的保修條款 ，
至於壽命 不用太擔心 電池沒某些想象中的人說得那麼脆弱。比如比亞迪的營運車輛敢承諾8年50萬km 我們家用還有啥好擔心呢？
一會肯定有人說環保問題 我就順便說了 鋰電池的生產和回收可以0汙染，而外面說汙染環境的電池一般指鉛蓄電池 正是每個燃油車上都有的鉛蓄電池。
還會有人說火力發電問題 ， 咱們就舉個簡單的例子吧，隨地大小便和公共廁所大小便哪個汙染環境呢，廁所肯定比外面髒一點 至少好處理吧。
對了 碳排放也是一個參考值，石油本身是碳氫氧組成 計算碳排放比純粹碳組成的煤低一些，往往很多人會忽略掉燃油遠距離運輸的消耗，而電力遠距離運輸損耗極低。
不過電動汽車 還是建議晚上充電 這樣可以充分利用電網晚上浪費的大量電力。
說了不少 也不能一概否認燃油車的作用了，一般電動汽車適合城市 或者農村小範圍通勤，不適合長途，雖然現在高速上都有充電樁了，但扔不建議跑太遠的長途。 偶爾幾次的長途自駕 可以選擇租車嘛，平常電費省了不少錢了，偶爾用點錢也是不錯的。
最後說一句 如果沒法安裝私人充電樁就沒法真正省錢，沒法經常充電還是不要去折騰電動汽車了。 還有混動在保養上不能省太多的錢。
jinesc
新能源汽車自上市以來就吸引不少人的關注，再加上政府的補貼，新能源車型售價變的比較親民。現在很多人買車會考慮新能源的方向，但是消費者難免會有一些疑問，比如說電池壽命怎麼樣，質保方面又是怎麼規定的呢，今天我們就聊聊這些新能源的問題。
首先說的是新能源車型分為油電混合和純電動這兩種形式，混動和電動的工作方式是不一樣的，佈局也不一樣。混動車型是發動機和電機部分協同工作，根據不同的路況採用的模式也是不一樣的。而純電動的新能源汽車就是靠電機來驅動行駛的，續航的公里數就看電池組容量的大小了。
提到電池組質保的問題，這個情況是要分廠家的，每個廠家質保的年份和公里數都是不一樣的。比如說新能源行業比較出色企業，像比亞迪、特斯拉這樣的廠家，他們電池組質保方面都是比較樂觀的。比亞迪旗下的新能源電池組是8年或15萬公里的質保，而特斯拉是8年不限公里的質保。看到這些數據最起碼消費者是放心的，這樣才有購買的慾望。
新能源汽車電池組是有壽命的，根據材料不同以及日常不同使用的情況來看，電池組的壽命長短也是不一樣的。比如說磷酸鐵電池，它可以循環使用2000次以上，充放電的倍率高，安全性方面也比較好，一般彎曲、高溫甚至穿刺都不會有問題。但是它的缺點是能量密度較低，蓄電量不多。三元鋰電池是現在新能源車輛用的比較多的類型，它的能量密度比較高，所以續航表現會比較好，壽命也是比較高的存在，不足的地方就是造價也會相對貴一些。
如果選購新能源汽車的話，要看準廠家，畢竟電池組質保和安全方面也有保障。平時開新能源汽車也要注意，不要長時間閒置電池組，不要等沒電榨乾了再充電，這樣做電池組壽命會好些。
汽車觀察家
國家規定，新能源乘用車三電部分（電池 電機 電控）最少質保8年12萬公里，整車按國家汽車三包標準質保。新能源專用車，三電部分最少質保5年20萬公里，整車按國家三包標準質保。
