畫魂蝶影
新型冠狀病毒肺炎疫情爆發，交通運輸行業首當其衝。而快遞物流又關係到民生的方方面面，很多人都在關心快遞物流業的復工情況。可能你發的物流不是大的物流。目前好多物流都復工了，用疫情當藉口不發貨，可能他收的貨不夠一車，根本無法走車。
二貨搬家
土妞很高興來解答你的疑問：
第一，這個問題確實存在特殊性,受疫情影響現在土妞的供應商年前訂的好多貨都交不出來，外來務工人員未及時復工，好多工廠都沒有正常開工做貨。
第二，相類似的情況，快遞人手不夠，倉庫裡堆滿了收來的快遞包裹，沒人分揀，導致未能及時裝車運輸以及配送，既便是現在人員陸陸續續多了起來，但還是需要一定的時間來緩和這些問題。
對於這些情況土妞建議筆者先耐心等待，再或者就乾脆選擇郵政，京東或者順豐快遞3大快遞，相對來說比較穩定。但仍然還是有影響的。以上是土妞的個人觀點望彩納！
土妞兒的麻花辮
“快遞雖然部分恢復，但限時限量收件，如果您因為物流問題感到不悅，我們盡力了，希望您可以理解。”2月21日，看到後臺陸陸續續有客戶退貨，長樂（化名）在自己店鋪的微博號上發了一條道歉聲明。
儘管中國郵政、順豐、京東已基本全部復工，其他主要快遞企業整體復工率也已達66.7％，但時效和快遞量要恢復到年前的狀態，仍有一段路要走。
2月20日，山西省太原市，在中通快遞山西轉運中心，員工進入園區前接受體溫檢測。中新社記者 韋亮 攝
寄件的著急，收件的也急
長樂在淘寶上經營文具用品店，多年以來第一次因物流問題感到無力。她的店鋪原本就積壓了一批年前的訂單，2月1日是原計劃的快遞復工日，他們從1月30日開始打包，貼好了快遞單，只等快遞來取件。
然而2月1日下午4點，快遞打來電話說受疫情影響，道路封閉延遲開班，現在不收件，最快到正月十六，這打亂了長樂年後的計劃。
不少店鋪的快遞仍然受限。
好在隨著時間推移，快遞逐漸復工，長樂總算是可以發貨了，但疫情的影響依然存在。合作快遞目前不收件，長樂只能打包好，開車一家家快遞去問，哪個能發發哪個，而且各家快遞都是限時限量收件，很不穩定。
長樂說：“不光是快遞沒有完全正常，供貨工廠也沒有復工，我們的存貨隨時可能售空，還有一些下單較晚的客戶因為遲遲不發貨退款了。但不管怎麼樣，我們會想辦法儘快復工。”
寄件的著急，收件的也急。
在北京工作的趙羅夏在為自己的相機購買配件時遇到一位店主，談妥了價格和型號，快遞也沒有停運，店家卻表示：“我還沒過14天隔離期，發貨得等等。”著急使用的趙羅夏只好換了一家能夠當天發貨的店。
店家表示自己居家隔離中。
快遞企業：心有餘而力不足
疫情期間，一直保持正常運營的快遞企業，僅剩郵政、順豐、京東物流三家直營物流公司。
京東方面曾表示，由於受到疫情影響，京東平臺的訂單迎來一波井噴式增長。但在春節和疫情的雙重夾擊下，京東物流也存在一些困難，集中表現在人手不足和貨物運輸上。
今年春節，在北京通州區工作了兩年的京東配送員郭新沒有回家，他對業務量的增加深有感觸。“其他快遞都停了，京東的快遞明顯增多，每天都有八九十單，但是小區不能進，只能在門口等客戶下來拿，速度沒有以前快。”
2月20日，山西省太原市，在中通快遞山西轉運中心，員工戴著口罩分揀包裹。中新社記者 韋亮 攝
2月9日，河南的一家加盟制快遞點負責人對記者表示，他所負責的網點員工只回來了三分之一。“快遞點大部分快遞員來自農村，公共交通沒有恢復回不來，實在沒辦法，回來了也得隔離14天，運力不足，時效很難保證。”
好在其他快遞企業逐步復工，分擔壓力。2月10日，國家郵政局發佈消息稱，13家寄遞企業已全面恢復。
2月22日，交通運輸部政策研究室主任吳春耕在發佈會上表示，快遞業穩步恢復，中國郵政、順豐、京東基本全部復工，其他主要快遞企業整體復工率達66.7％。
全面復工還需要時間
儘管各大快遞企業迅速響應政策積極復工，但從消費者體驗來看，若想恢復至年前狀態仍存在難題。
從多位採訪對象的反饋來看，快遞延遲成為常態，個別快遞甚至出現擁堵。例如，由申通承運，從廣東發往北京的快遞，不但運輸時間比往常慢了一倍，在到達北京順義分撥點後一個星期都沒有派送。商家客服只是表示，“受疫情和交通管制影響，時效可能有所影響”。
商家客服表示快遞受限。
記者於近日聯繫的電商平臺上十多家店鋪，在快遞能否正常發貨方面也各不相同。例如某美妝品牌表示，受疫情影響，目前臺州溫州暫不發貨，湖北地區除醫療救援及防護物資外，普通快遞均不發貨。
其他店鋪也大多設置了不發貨地區，理由都是疫情影響。要正常發貨只能選順豐或郵政，需要加價。
2月24日晚，順豐發佈2020年1月業務經營簡報。其中，速運物流業務實現營業收入111.5億元，同比增長10.64％。1月份順豐控股的業務量為5.66億票，逆勢增長40.45％。
業內人士告訴記者，快遞運輸涉及到多個環節。快遞要經過主幹線運輸，到快遞分撥中心，然後轉到各個城市、各網點接收和入庫，再交給快遞員，最後送到客戶手中。只要一環卡住，後面的環節都難以進行，因此順豐等自營快遞比加盟制快遞更有保障一些。
圖為快遞工作人員在小區口圍起來一小片區域，收發快遞。 劉文華 攝
北京朝陽區通達系某營業點負責人也對記者表示，“疫情管控較為嚴重的地方，除了專門的防疫物資能夠進入，個人日常快件等是發不了的。另外，部分地區交通、人員管制嚴格，陸運要需要很多手續，時效肯定會有所延誤。”
山東青島的一個加盟制快遞點負責人還表示，按照要求，各快遞網點的配送員必須有足夠數量的口罩、消毒液等相關產品才能復工。“目前能維持基本運轉，但要想恢復到正常水平，需要採購足夠的防護用品，估計得等一段時間。”
疫情緩和，快遞業將全面復甦
從產能情況來看，快遞行業恢復比較快。國家郵政局數據顯示，截至2月18日，全行業攬件量達1.2億件，投件量達8000萬件，提前完成服務能力恢復到四成的第一階段目標。同時，力爭2月底前快遞產能恢復到六成以上。
為支持快遞業恢復，2月19日，工信部在其官網發佈關於運用新一代信息技術支撐服務疫情防控和復工復產工作的通知。通知指出，支持互聯網交通、物流、快遞等生產性服務企業率先復工復產。
重慶、浙江、山東、四川、廣西、江蘇、陝西、江西、海南等省（區、市）的疫情防控指揮部門也先後下發通知，打通寄遞網絡“民生通道”，保障居民生活物資供應。
2月20日，寧夏銀川郵政分揀中心的員工在對郵件進行消毒。 中新社記者 於晶 攝
快遞小哥也紛紛就位。2月24日，阿里巴巴菜鳥數據顯示，截至2月23日，近9成快遞網點已復工，超過200萬名快遞小哥逆行向前，努力將快遞節奏恢復到正常。據介紹，菜鳥日前聯合“四通一達”快遞公司一起，打造快遞綠色通道，對快遞網點和快遞員提供更大補貼與支持力度。
物流快遞諮詢網首席分析師徐勇表示，快遞是效率第一位的行業，如果上游陸續恢復生產，疫情緩和的情況下，快遞是能迅速恢復產能的行業。
廣發證券研報也表示，據測算，假設2月底日均攬件量全面恢復，3月同比增速至少為19％，一季度有望保持個位數增長。國家郵政局啟動郵政快遞業第二階段復工復產工作力爭月底前產能恢復到六成以上，全行業有望在3月恢復正常。
從種種舉措來看，你期待已久的快遞已經在路上了。
大河塗料網
主要現在是全國性得疫情事件，物流出現這種情況也是可預見的。著急得話建議直接用郵政，京東或者順豐吧！
趣知生活
遇到了同樣的問題，昨天剛把款給我退了。
這種時候沒辦法，先不管是不是真的先供應政府，就算是你找客服，他們說捐了，無法給買家發貨，客服也沒轍。
所以這時候只能互相體諒，沒昧著良心賺國難財就行了。
雷你個錘子
如果疫情嚴重，可以不收件吧？讓客戶選擇其他的物流方式不是更合理？
畫魂蝶影
可根據實際情況來定，真是疫情嚴重期限，延遲發貨或暫時不發貨也是可以理解的，如果不是非常時間，不發貨也沒有合適的解釋都過分了
奔跑的水果557
可以投訴商家虛假髮貨。然後申請僅退款。
四季蘭馨223
估計不是藉口吧！能發貨肯定給你發了，沒必要收貨後不給你發貨。現在基本很多行業都在虧損，都想著快遞復工
魔都小蘇
這個能理解，誰有生意不做呢？不發貨我很多原因，疫情沒有得到很好的控制之前，一切都以安全為主還是比較好的。
