1899年德國人為了更好的統治山東開始在齊魯大地上開始修建膠濟線。不得不說，德國人的眼光還是很獨到的，從選址來看，這條鐵路線把山東經濟最好的幾個市連接了起來。歷經5年的血淚建設，終於在1904年建成通車，全程長度384.2公里。這條鐵路線連接了濟南和青島，對以後的山東的影響是深遠的，也將山東的經濟緊緊和膠濟線捆綁在了一起！
膠濟鐵路是山東大地上第一條鐵路，建成已有109年曆史。這條鐵路的許多站段的“老鐵路”們對德、日侵略者修築和經營此路時殘酷鎮壓剝削中國人有血淚控訴。德國借“鉅野教案”實現霸佔山東、築造膠濟鐵路的陰謀膠濟鐵路是德國人在中國土地上強行建造的一條殖民者插在被壓迫人民身上的吸血管。每提到這條鐵路，人們就會想起“鉅野教案”。故事確實要從這個“教案”說起，然而不管發不發生“鉅野教案”，德國人都會佔領膠州灣，都要修築這條殖民鐵路。
為什麼這麼說呢？先看看當時的背景吧！那時候的大清朝已經像一個遲暮的老年人，再也沒有年輕的巔峰狀態了，僅剩的只是苟延殘喘！列強們看到了這些，所以他們掀起了瓜分中國的狂潮！就像德國駐上海領事說：“蓋我鐵路所至之處，即我佔地之所及之處。”這是“築路圈地”戰略：我德國的鐵路築到哪裡，就是德國對中國領土佔領到哪裡。膠濟鐵路一通到濟南，整個山東都是德國的勢力範圍、德國的天下，此事絕對不能遲疑片刻，免得到嘴的肥肉被別的殖民對手搶走。所以膠濟線雖然對後世形成深遠影響，但在當時絕對是一條血淚史！可以說膠濟線是我們中國人用血淚築成的！
1914年第一次世界大戰爆發後，日本先後攻佔青島、濟南等地，並乘機取代德國霸佔膠濟鐵路，同年冬，日本將膠濟鐵路改名為山東鐵道，由日本臨時鐵道聯隊管理。解放戰爭時期的膠濟鐵路： 1945年8月15日，日本無條件投降，日本佔領下的鐵路脫離日軍軍部，恢復原有組織。至6月2日青島解放，膠濟鐵路最終回到人民的手中。至7月1日膠濟線坊子~青島間修復，膠濟線才全線通車。
（老濟南火車站）
在這幾十年的歲月裡，膠濟鐵路由被德國控制到被日本控制，在他們手裡的膠濟線，被當成了掠奪戰略物資，礦產資源，及欺壓山東人民的工具！在1902至1913年間，德國在山東共掠奪煤炭3414632噸！至於日本佔領山東期間掠奪的資源更是不計其數！直到了解放，膠濟線才漸漸的發揮了它應有的作用！
可以說青島是被膠濟線帶出來的，為什麼這麼說呢？膠濟鐵路的開通，促使山東半島的經濟格局有所改變。鐵路通車後，不僅使青島在軍事上的地位益顯重要，更重要的是推動青島的貿易經濟更趨繁榮。原來昌邑、濰縣、膠州、高密、平度、掖縣一帶的進出口貨物都在煙臺港出入，鐵路開通後逐漸都改為青島港；在煙臺的商號，有些也遷往青島。山東半島的貿易中心，逐漸由煙臺轉向了青島。從那時起，青島慢慢的成了山東的經濟中心，一直到現如今，青島一直扛起著山東發展的大旗！
2003年2月19日，膠濟鐵路開始進行電氣化改造工程，該工程已經於2005年6月全面竣工，成為山東省第一條實現電氣化的鐵路線。並於2005年9月實施了第一次提速，使青島至濟南的快速旅客列車運行時間由過去的4小時縮短至3小時。並將於2006年中進行新的提速，引入動車組，開行最高時速為200km的動車組。 在2007年4月18日全國鐵路第六次大提速時，開行了時速200KM/H的動車組列車。
濟青高速鐵路於2015年8月11日動工建設，於2017年12月30日全線完成鋪軌，於2018年12月26日竣工運營。至此古老的膠濟線也被後輩的改造中慢慢退出了它應有的舞臺！但是不可否認的是，他造就了現如今的格局，所以從沿線一個個活躍的城市就可以看到它的影子，它一直都在！努力護衛著齊魯大地平平安安！
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