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如果以年輕人為主要消費力，顯然寶沃BX6GT和柯迪亞克GT更為適合，因為它們才是針對年輕消費者特別開發的產品，轎跑和運動也成為年輕時尚的主要訴求，即便本是一輛以實用性為主的SUV產品。
如果將自主品牌作為競品，寶沃的實力稱得上精品。明確的定位讓BX6擁有較高的基礎配置，諸如標配高達300N·m扭矩和224ps馬力輸出的2.0T發動機並配備四驅系統，但千萬不要以加速成績為動力做評價，因為重達1.6噸的它加速並不算快，但1500轉起的滿扭矩曲線能讓其保證良好的低扭輸出，遺憾的是這個性能並不出眾的發動機依舊要適配95號高標號汽油，而且它並不省油。得益於內飾大面積皮質的覆蓋和裝飾板的考究，寶沃整體的豪華氛圍得到保證，不過品牌影響力才是銷量上不去最大的鍋。
同樣是轎跑SUV，柯迪亞克GT顯然更懂消費者需求。除了最低配280TSI版本，它做到全系標配全景天窗、10.25英寸全液晶儀表以及包裹性更強的一體式運動座椅，雖然它的售價要高於寶沃，但考慮到合資品牌，這個溢價完全合理。更何況330TSI版本搭載的是大眾集團最新科技的第三代EA888 2.0T低功率發動機，在高熱效率的表現下，燃油經濟性得到大幅提高，同樣得到優化的還有可靠性。
如果GT式樣得不到歡心，就單純BX7和柯迪亞克對比，寶沃依舊不具備購買價值，因為得益於大眾技術共享的柯迪亞克，它完全屬於性價比超高的大眾產品，不僅有著利用率更為高效的空間表現，它的機械素質也不是寶沃能比的。（botzi）
DearAuto
對於年輕人來說，買車是一件大事，從在根據自己的需求選擇之前，預算的問題是要有限考慮的。而根據自己的預算劃定一個選車的範圍，是絕大多數消費者選車時的第一個步驟。在我看來，兩款車都有自己的優勢，而且每個人的喜好也都不同，不可能一概而論。所以，我也就在這裡簡單談談我的看法吧，希望能對你帶來一些參考。
年輕人買車，肯定是要考慮外觀的，雖說對外形每個人都有不同的感覺，但在我看來，寶沃BX7更大的進氣格柵和大燈造型，體現的是精緻的設計風格，畢竟是獲得德國紅點設計大獎的設計；而柯迪亞克的外觀在德系車中相對比較常見，只有霧燈的位置比較有特點，體現的是粗狂的風格，究竟哪款更適合你，那我就不得而知了。反正我個人在外觀上還是比較傾向於BX7的。
而且年輕人對於一輛車的操控性，一般來說都是非常在意的。我之前也試駕過BX7，感覺它轉向輕巧精準，非常得心應手。不論行駛在山路、坡道還是加速超車，車輛操控很清晰從不拖泥帶水。在這一點上，感覺柯迪亞克也表現的非常不錯，尤其是在懸掛上調校的很好，德系SUV更注重穩重的行駛感覺。另外，在同樣搭載2.0T發動機的情況下，BX7的功率更大，柯迪亞克在扭矩上更佔優。
總體來說，買車還是要是要相對謹慎的，既然選定了這兩款車型作為備選，你在心中就一定有自己選擇的道理。從我的些許看法中，或許能讓你找到下決心的那個契機，也許我今天的目的就達到了。
ora軟甜暴力妹zZ
哪個更適合年輕人？你的意思是指什麼？年輕人多注意外觀和動力？可以這麼理解嗎？其實千人千面，每個人的口味都不一樣，年輕人也不是就單獨喜歡一個款式的。先不下結論，對比下再說。
首先就品牌方面來說，寶沃雖然宣傳的時候也挺厲害的樣子，但是畢竟知名度確實幹不過斯柯達，品牌上暫時就有點落後了，而車價格上兩款起步價上幾乎差不多。
定位上兩款都是中型SUV，尺寸上寶沃BX7 4.71的車長1.91車寬2.76軸距，科迪亞克4.69車長1.88車寬2.79軸距，數據上看兩款差不多，空間上差距也並不是很明顯。
動力系統方面，寶沃BX7提供2.0T渦輪增壓發動機6擋手自一體變速箱，最大馬力224，科迪亞克提供2.0T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合，最大馬力186，數據上看寶沃BX7更給力一點。配置的話寶沃BX7更豐富一一點，年輕人嘛，不用在意品牌的話，寶沃BX7更值得入手。
愚說車
這個問題，問的就不對，這兩款車，無論年齡如何，科迪亞克都全方位超越寶沃BX7。
先說說寶沃，之前還有很大的矇蔽性，現在已經被撕下來了偽裝的面具，打臉無數次。一個消失了半個世紀的德國汽車品牌，在金主福田的運作下，偷偷包裝回國，當時竟然宣稱BBBA，成功躋身上流社會。但是，現在已經不是十幾年前的汽車市場和消費群體了，中國老百姓也不是那麼容易忽悠的。所以，結果，大家看到了，顏面掃地，請來業界大咖楊嵩，貌似無濟於事。
再說科迪亞克，雖然已經沒有了捷克斯洛伐克時期的輝煌，賣給打中以後，跟著上汽大眾慢慢進去中國市場。很多車型與大眾品對標生產和銷售，業績還算不錯。
1.斯柯達從未斷檔，技術積累一直在
2.大眾母公司資金技術市場實力不俗
3.上汽在中國更是牛氣沖天
4.福田貌似要啥沒啥……
老郭遊世界
寶沃和觀致是中國難得的好車，2016年等觀致5上市，遺憾沒有四驅。5月北京車展看見寶沃，馬上下單享受前一萬名的購車政策。BX-7開了快兩年了，非常不錯去年夏天去烏蘭巴托往山上開非常爽，四驅脫困能力很強。北京市區92#油耗：10.3升非常不錯，三大件可靠，油耗比日系省油，寶沃的配置Q5要賣40多萬，可是寶沃才20萬，寶沃開著的感覺一點不比Q5差，我覺得寶沃打破了市場的格局，動力別人的奶酪，所以很多車企都黑寶沃大家不要相信，買車的一定要去試駕，試駕以後就都明白了，為中國智造自豪！！！福田很聰明，德國研發，德國技術、德國調校、德國品牌，福田出資，為我中國智造自豪！
離岸三十25
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正品外貿貨源
斯柯達是大眾旗下的低端車，買這種車的人一定不會去通過車來展示身份，而應該是比較務實的。但是，這種務實卻被誤導了。低端車一定不會僅僅是LOGO的區別，在普通消費者難以瞭解的地方，差別還是不小。個人建議這類人群考慮一下新品牌的高端車更務實。在品牌附加值更低的情況下，新品牌的高端產品更實惠。正如現在大家不會花大價錢去買蘋果的低端產品一樣。當然，蘋果也意識到這一點，不會開發低端產品了。
就個人意見，寶沃BX7產品力要強於斯柯達科迪亞克，特別是安全方面。車內汙染物控制可以媲美DS和沃爾沃，駕駛感覺不差於大眾。在新品牌推廣期，肯定實惠。
