在文章的開頭咖哥想先問一下大家，還有誰記得15年前的國內油價大概是多少錢一升？對於這個問題，咖哥覺得絕大多數的人應該都是回答不上來的，畢竟15年前我國的汽車普及率還很低，所以除了15年以上的老司機，絕大多數的人對於15年前的油價是沒有任何印象的，包括咖哥自己同樣沒有任何印象。
那麼咖哥也不給大家賣關子了，經過咖哥的查閱，在15年前，也就是2005年的時候，國內93號（現92號）的汽油價格大約是3.9元一升，現在想想3.9元的油價確實很美麗。但是，自2005年之後，由於國際油價持續飆升，國內的油價水平同樣也是水漲船高，到2008年國際油價達到147美金一桶的歷史最高位，國內的油價表現雖然還算“理性”，但是和3年前的2005年相比，2008年的油價幾乎增長了近一倍，達到了6.5元左右一升。這也拉開了大家開始密切關心“油價”漲跌的序幕，從此之後“油價貴”便一直伴隨著我們走到今天。
以上算是咖哥給大家做的一次關於國內油價發展回顧，帶著這個話題，咖哥今天主要想給大家聊的話題是關於平時加油的問題，經常開車的司機們應該都清楚，除了國營“三桶油（中石油、中石化、中海油）”外，還有很多民營的加油站，這類油站給人的感覺首先是形象上參差不齊，其次就是總會給人一種不太靠譜的感覺。但這類民營加油站往往都生意不錯，加油的車輛也是絡繹不絕，這其中主要的原因想必大家都清楚，那就是民營加油站在油價方面往往都更有優勢，面對更具性價比的民營加油站，很多車主在選擇的過程中還是會有疑慮，主要還是擔心民營加油站的油品是否合格，對車輛會不會損害，如果民營加油站的油品沒問題，為什麼在價格上卻普遍比國營油站便宜呢？
民營加油站運營成本更低
首先是在管理成本方面，民營加油站的經營模式基本上都是以家庭自營方式為主，這就讓民營加油站在人員成本上獲得了較大的優勢，而國營加油站基本上都是通過僱員經營，由於是正規企業，因此在僱員工資、福利和社會保障等方面，都需要有所支出。
其次是在建設成本方面，我國的民營加油站基本上都集中在大城市的城鄉結合部和經濟欠發達的鄉鎮地區，這些區域不僅土地租金便宜，而且建設成本也遠遠低於經濟發達地區。並且民營加油站的建設標準和配套設施水平基本都低於正規的國營加油站，因此在建設方面的成本民營加油站的優勢也比較明顯。
最後是運輸成本方面，民營加油站的進貨渠道基本上都講究一個就近原則，並且直接由煉油廠A點運往加油站B點，而國營油站則需要先將油納入油庫後再將油發往各地網點，這樣一來一時間成本和運輸成本自然就高於民營加油站。
民營加油站的油品是否靠譜
民營加油站雖然是私有企業，但民營加油站與國營同樣都是由國家批准允許經營的合法加油站，因此民營加油站同樣需要接受相關部分的監管，而不是違法犯紀的“黑作坊”。並且，大部分的民營加油站和國營加油站的進貨渠道都相同，因此在油品的品質方面也同樣都是達標的。但是，也不排除有一些黑心的經營者，在利益面前選擇鋌而走險，動油品方面的歪腦筋。
油品不合格對車輛的影響
說到底，如果油品合格的前提下，民營加油站的價格對於大家來說的確是一個更好的選擇。但如果在民營加油站加了油品不達標的燃油對車也確實會產生一定的損害，不合格的油品主要對車輛的三元催化器、氧傳感器、燃油濾清器等部件影響較大，同時也會影響車輛的排放標準。最後就是渦輪增壓發動機對油品的要求相對於自然吸氣發動機的要求更高。
大咖總結：
民營加油站的存在不僅能夠給國營油站帶來一定的競爭壓力，同時也為人們的出行帶來了更大的便利，尤其是在一些國營油站還沒有普及的偏遠地區。但是對於很多車友來說，民營加油站的油品也確實是一個不太讓人放心的因素，因此這還需要有關部門加強監管，只有大家對民營油站的油品有信心了，民營加油站才能獲得更好的發展
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