悟緣悟道
油離配合得好，開車會平穩順暢，省油而且離合器的壽命也會比較長；相反，離油配合不好的人，很容易出現車身抖動和熄火的情況，特別是長期半離合的狀態，會加速離合器的損壞。
離合與油門的配合，應該練習以下方法：
空擋時，啟動發動機，踩離合到底掛一擋，踩剎車定住車輛避免溜車，前快後慢，將離合器踏板抬到半離合點，松剎車，車輛開始運動時，慢慢松離合但不要完全鬆開；
車輛正常移動後，將離合換到油門，通過少許油門的配合，以免怠速不穩熄火；
接下來就是左右腳一抬一踩，離合完全鬆開，油門越來越深，車輛至此就平穩起步了；
當速度越來越高，需要換擋時，離合踩要踩到底，松也可以松得快，注意這個油離配合的過程比起步會短暫得多，不過離合的抬起快也不是說一下子全部鬆開，這會影響汽車的平穩。
新司機必備寶典
多開，熟能生巧是肯定的。我見過很多小腦不發達的朋友以及女性。😄 沒有輕視意識， 最後手動檔開得很熟練。
第二主要克服畏懼心理，比如上坡起步等。一般新手主要爬陡坡起步熄火，記得當時學車時就是在一個陡坡 四十度吧，找了個師傅 找離合器的臨界點哪種感覺，還配合練手剎感覺。練了一個下午就有感覺了。另外 臉皮厚，即使高峰期 在主幹道 警察眼皮底下熄火也不怕，重新來。
第三 找山路練習，從丘陵地區的小山 到大山裡。因為山路 彎路，上下坡等各種路況都有，正是手動檔相對自動擋發揮優勢或者有樂趣的地方。記得有個老師傅教我上大坡 用五檔直接換三檔，而不是一級級變，感覺馬上就不同，體會到了真正把檔位利用好的益處。
另外要真正喜歡開車，如果只是把車當代步工具，覺得手動檔煩，累 ，乾脆自動檔，省心也不用糾結。
路人午飯
油離配合體現在手動擋車型，對於新手來講快速掌握好這個技能的方式是熟悉車況。不做事就不會出錯，對於開車來講也是這樣，不駕駛就不會熄火，所以熟悉車況的同時還需要技巧練習。
油離配合的困難點主要發生在車輛起步階段，一但車輛行駛起來再次加減檔都不會出現熄火現象。所以第一步需要了解車輛離合器的結合點，所謂結合點就是當離合踏板踩到底後釋放時盤片剛開始接觸的位置，此時動力已經開始緩慢傳輸，但有很大的衰減，所以平路不會產生熄火，當繼續釋放離合踏板時需要同時踩下油門踏板，車輛開始移動行駛完全釋放離合踏板，遊離配合完成。
坡起的油離配合相對複雜一點，對於駕駛不熟練的人來講可以先給一點油，然後慢慢釋放離合踏板，當車頭有輕微翹起跡象時鬆手剎給油慢抬離合踏板，配合操作完成。
任何司機都無法避免熄火，每臺車的車況都具一定差別，所以沉穩和心細是新手操作遊離配合的最佳捷徑。
專注養車用車，發佈實用性汽車技術，分享購車技巧，歡迎點擊頭像進行關注！
汽車問診所
手動擋車型油離配合有三種，分別在不同的行駛狀態下進行操作。
離合器踏板有三個行程：自由行程、觸點（工作）行程、間隙行程；
油門踏板有兩個（三個）行程：自由行程、節氣門開度（工作）行程；
油離配合是左腳離合器觸點行程與右腳油門節氣門開度（工作）行程之間的協調配合，是兩腳之間同時做上下的操作，根據離合器動力的結合程度和油門提供動力的強弱，兩腳位置既有調整又有保持狀態，過去對新手較差的協調配合有一個戲虐的形容-縫紉機腳！
離合器的總行程固定不變，觸點行程基本不變，隨著離合器片的磨損，自由行程會加大，間隙行程會減小，俗稱“離合低”。離合器操作的腳感中段沉兩頭輕，實車原地操作幾次，使腳腕肌肉大致形成對觸點行程的位置記憶，然後右腳油門踩過自由行程與離合上下操作相互配合。
三種油離配合練習方法：
1、起步時油先離後，油離互找。
平地起步、坡道起步，能夠控制車輛達到快速、平穩、有力，不闖、不溜、不熄。
起步熄火的主因一是動力不足，二是抬離合過高。新手心裡會有擔憂，起步加油車會竄出去從而失控發生危險，其實關鍵在離合器的操作，想象一下，即使油門踩到底，離合器不抬到觸點行程沒有動力的傳遞車是不會動的，離合器只控制在動力微弱傳遞狀態車也只會蠕行；擔心熄火離合器不敢快抬，其實是受到了外界的誤導，且不說特種駕駛的“彈射起步”，就是你身邊的合格老司機、出租司機、學車是駕校的教練，看看他們的起步速度快不快，離合慢抬怎麼可能實現，他們又有幾個起步熄火的？新手起步遇到的種種困難，心理障礙是主因，腳下的操作只佔很少的部分！
先空擋練習油門控制，加油體會發動機轉速聲音動力不足、動力過剩、有動力沒暴力的狀態，鍛鍊腳下油門深度（力度）在動力不足和動力過剩時的及時調整能力，初步形成腳下油門操作記憶；然後掛入一擋，提前在左腳離合快抬到觸點行程的中低段位置前加油，左腳抬到位置壓住離合使離合器轉動的主動盤與靜止的從動盤在部分結合傳遞動力時獲得緩衝，車動保持車提速離合繼續上抬有腳油門下踩持續補充動力，腳下離合踏板回彈力消失左腳自然收回到離合器踏板左後方；坡道起步後鬆手剎，車輛有力前進的動力時，會出現腳震、扯抖、頭上揚，轉速、聲音、車位降的反應，此時釋放手剎，繼續完成後面的操作。腳下配合熟練度提高以後或車輛有坡道保持功能，在較小坡道可以按照平地操作順序完成起步。掌握好起步動作，換擋的油離配合就簡單了！
2、加擋前油離“同步”。
“同步”指的是離合器的下踩和油門回收同時操作，兩個踏板的行程相差較大，不能同時完成。
先收油後踩離合，車輛出現拖拽；先踩離合後收油，發動機產生空轉。
3、換擋後先離後油。
換如擋位越高，主動盤與從動盤轉速差距越小，離合器觸點行程緩衝位置越高，緩衝所需時間越短；離合到緩衝位置開始加油補充動力，過早發動機空轉，過晚動力流失。
駕駛教練老劉
手動擋車型在掛擋後踩離合器並且踩住剎車這時候注意！慢慢抬離合器繼續踩剎車感覺車有抖動，發動機聲音變低沉，並且轉速錶轉速下降這時候松剎車踩油門即可起步，多嘗試踩剎車時候松離合器到結合點形成肌肉記憶即可
熊熊淘車
找一個技術比較好的老司機帶著，跑一次1000～2000公里的長途國道，OK了！
芳歌1千里之外
人車合一有一點是必須的，就是快速找到離合的半聯動點。也就是離合從踩到底到抬一半左右找到半聯動點，這個時間越短越好，最好是左腳刷一下定位，而不是慢慢抬直到半聯動點。所以你就沒事練這個吧，練好了這個其他都好說，抬離合配合踩油門一起，換擋就更簡單了，只要你高轉速換擋不頓挫就是老手，掌握好每個檔位下不同轉速對應的時速，換擋後根據當時的檔位和時速給油門到對應轉速，快松離合也不會頓挫。
用戶86262
踩離合器踏板應注意“快踩慢松”起步時，踩下離合器踏板要“穩、準、狠”把擋位掛入一檔（二檔起步屬於二階司機，新手還不具備此項技能）慢慢松離合器踏板，再緩緩加油門，等到離合器和油門齒輪相咬合的時候，松離合器踏板、踩油門的速度都可以加快，車輛就可以平穩起步了。
手動擋車型起步操作中最難的就是找到離合器與油門齒輪咬合的那個點，那個結合點因為每個車型的製造工藝會有所不同，這也是老司機說的離合器高或者離合器低，每輛車都有自己的“脾氣”離合器松的過快、過早，車輛就會產生劇烈抖動，離合器松的過慢、過遲，造成發動機的空轉，磨損離合器片，造成汽油浪費。
在駕校練習時，起步只管松離合器不用踩油門，而普通家用車起步松離合器時，為什麼要帶點油門呢？為了降低風險和減少車輛熄火次數，教練車怠速都調的比較高，起步時只要松離合器就可以了，而家用汽車怠速普遍在750—850轉，如果起步時不帶點油門，會容易熄火。
要想使車輛平穩、快速的起步，別無捷徑可言，只有勤加練習，熟能生巧，多去摸索離合器與油門結合的那個點，當車輛到達那個點時，如果夠敏銳，可以感覺到齒輪咬合發出“咔嗒”的聲音。
要想把車開好，技術是一方面，更重要的是培養良好的駕駛習慣，樹立正確的駕駛安全意識。
希望我的回答可以幫助你更好的駕駛汽車。
鄉村振豪
先拿五檔手波小車開始練習，找個平路，找個安全地方。
踩住剎車，踩住離合器，先學習找半聯動的點，到達觸點後，車輛往前攢動。此時離合器腳掌那個位置就是結合點 ，要特別注意，大眾手波的，離合器片比較小塊，觸點不明顯，轉速錶往下掉的時候就是聯動，可以給油走了。
qzuser瓷都
找個沒人的地方多練練就好了……新手的時候哪個不是每天熄火個幾遍！多開開……大概十天左右就好了！新手最好是早晨人不多，車不多的時候去兜一圈！前一星期儘量不要往街區人多的地方去……坡道起步最好也練一下！那個很實用的！新手儘量從一開始就養成按標誌標線行駛的良好習慣！對你以後開車只會有好處！不會有壞處！
