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滴滴合不合法，最重要的一點是看它有沒有入駐這個城市！也就是在該城市辦理相關營業手續！目前我們這，滴滴還是屬於黑車！
一個合格的網約車，必須三證！
第一個就是網約車駕駛員正，這個需要考試的！
第二個是車輛營運證！這個是以你的行駛證為準，一般都使用性質上，私家車是非營運！網約車就是營運！
第三個就是平臺的營業證件及相關手續！這一點運管會根據你所屬的公司檢查是否合法！
不懂的可以私信我！
南和鬍子
滴滴打車雖然很方便。但自從出了幾件事情以後，這是我自己親身經歷的，我就不喜歡滴滴打車了。第一我的東西。落在了他的車上。明明有他車上的錄像，可是那一段被模糊了，掐掉了。他就是死不承認。滴滴打車最後你打電話也不理了，她們就解釋說，他沒看到。還有開車拉你繞道行走。那滴滴打車服務檯告訴你說，說你讓走的這條路。還有很多很多。所以說沒有正規國家訓練的一支部隊，到任何時候也打不了勝仗。因為他們和出租車掙錢的方向和心理素質是不一樣的。
wy汪洋
感謝您的閱讀！
朋友開滴滴，被運管查到，罰款2萬元，原因是因為沒有《網絡預約出租汽車運輸證》。但是，朋友很有納悶，既然沒有汽車運輸證，那麼為什麼滴滴還能夠派單呢？明知道這麼不合法，為什麼還要派單呢？
根據鳳凰網消息，在南昌滴滴平臺給無運輸證司機派單，結果被約談。原因是雙證司機覺得不合理，派單給單證用戶的更多，反而他們的啥派單很少。
一些雙證的司機，雖然符合規定，可是收入卻沒有單證的多，確實會出現一些不滿！實際上，滴滴出現這種問題，到底合不合規呢？其實，現在的滴滴已經在逐漸完善雙證的要求，對於出現的問題，有關部門已經責令立即停止不規範派單行為。
實際上，滴滴出現的這些派單的不規範，或者單證用戶都可以派單確實會影響一些司機的收入。而且，這本身的不合規，也造成了滴滴司機被運管檢查。
隨著滴滴順風車的逐步重啟，我們也可以知道，對於滴滴的要求可能更高些，怎麼保證滴滴順風車的優勢？怎麼合規順風車，可能也是滴滴需要考慮的內容。
所以，滴滴雖然在不斷合規合法，但是畢竟還是存在一些漏洞，這些可能就是運管查詢的原因所在。
LeoGo科技
首先滴滴公司肯定是合法的！其次運管查車，查的是不符合網絡預約出租車的車和人。
滴滴公司實際名稱為：北京小桔科技有限公司
定義一個企業合不合法，首先看它是否有營業執照、稅務登記證、組織機構代碼證（現在可能是三證合一），銀行開戶許可等。
如下圖中根據國家企業信用信息公示系統查詢，北京小桔科技有限公司仍是處於開業狀態，說明他肯定是合法企業，如果不合法營業執照是要被撤銷的。
那麼運管查的是什麼呢？下面我們說說下面的兩個方面
一、網絡預約出租汽車駕駛員證
根據中華人民共和國交通部第2016年第60號文件《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，第三章，第十四條規定，從事網絡預約出租汽車經營服務的駕駛員應當取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，如果沒有取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》是不能夠從事網約車經營活動的。另外按照第六章，第三十六條（1）規定，未按照規定攜帶《網絡預約出租汽車駕駛員證》的，由縣級以上出租汽車行政主管部門和價格主管部門按照職責責令改正，對每次違法行為處以50元以上200元以下罰款。
二、網絡預約出租汽車運輸證
根據中華人民共和國交通部第2016年第60號文件《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，第六章，第三十五條（一）：提供服務車輛未取得《網絡預約出租汽車運輸證》,或者線上提供服務車輛與線下實際提供服務車輛不一致的，由縣級以上出租汽車行政主管部門和價格主管部門按照職責責令改正，對每次違法行為處以5000元以上10000元以下罰款；情節嚴重的，處以10000元以上30000元以下罰款。
網絡預約出租汽車駕駛員證，是比較容易取得的，只要有相應車型3年以上的駕駛經歷、無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分週期內沒有記滿12分記錄、無暴力犯罪記錄等，報名參加考試，通過後就可以取得。
網絡預約出租汽車運輸證，確定是一個卡，也是滴滴公司的軟肋，除了租賃公司所有的網約車外，私人汽車（私家車）很少會去辦理車證，網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。另一個是保險成本的增加，也會使私家車主望而卻步。尤其是像我在的這種小城市，連租賃公司都沒有，在跑滴滴的，沒有一個是有運營證的。
如上所述，交通運輸部（運管）查車，其實查的並不是滴滴公司，而且交通運輸部分也沒有權利查滴滴公司，因為查企業只能由工商部門或者聯合執法。而查運輸車輛正是交通運輸部門的職責範圍。查車查的就是《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。
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懶聊科技
嗯，回答本行業話題，希望我的回答對您有幫助！
滴滴到合不合法，為什麼運管只查司機們的車，而不封殺平臺呢？這個問題，很多網友朋友們都非常關心。可以肯定的說，滴滴這個平臺肯定是合法的，不然敢當著全國觀眾們的面這樣玩？那麼問題來了，為什麼不去查滴滴平臺呢？
為什麼是司機老被查？
滴滴出行是北京小桔科技有限公司開發建設的一款網絡約車平臺，由於其方便的打車模式，這使得不少用戶們得到了很好的出行體驗，也由此改變了人們的出行方式。
一開始，由於滴滴強大的補貼，吸引了不少的司機，那時候滴滴為了爭霸，對一些資質較差的車輛也是睜一隻眼，閉一隻眼！現在隨著行業的規範，這些車輛就成了重點整治的對象！
跑網約車辦“雙證”
任何行業發展到一定程度之後，就要開始慢慢的規範起來。所以我們現在看到了相關部門要求跑網約車的司機辦理“雙證”！
如果滴滴司機沒有“網約預約出租汽車駕駛員證”，“網絡預約出租汽車運輸證”如果沒有雙證，那麼就會被作為黑車處理！
為什麼不查滴滴平臺？
倒也不是說沒有查滴滴平臺，只能說是滴滴的責任相對較小，滴滴也是吃過很多罰單的。這就好比你在淘寶買到假貨，淘寶雖然有一定的責任，但更多的責任還是在賣家吧？其實這是一樣的邏輯！
綜合以上來看，滴滴固然有些地方做的不對，但滴滴還是一個合法平臺，不然這個網約車行業壓根就不存在了！大家說是不是這個道理？
春公子
滴滴是一家合法經營的公司，這一點是毋庸置疑的。
運管查處的不是滴滴公司，而是一部分沒有經營許可證（沒有營運證和其他的從業相關證件）的滴滴司機；滴滴公司本質上說就是一箇中介，賣房子的有房產中介，滴滴就是這個汽車市場的中介，也就是俗話說的二道販子。
在滴滴剛開始出現的時候，由於補貼高、優惠力度大、從業門檻低，相當一部分私家車車主進入了滴滴市場，其中包括一部分黑車司機；這些人中有的人已經退出了，有的兼職跑滴滴，有的全職跑滴滴，但是這些人很多不具備相應的資質和素質，所以在某段時間，滴滴車主一直是運管打擊的對象。
滴滴的門檻其實不低，符合滴滴要求的車型起碼得十萬塊錢；但是呢，滴滴車主群眾存在很多的黃牛黨，他們存在的意義就是讓很多原本不符合要求的車主搖身一變變成符合要求的車主。這些車連滴滴的要求都達不到，就更不要提國家對於營運車的要求了。非法營運，這就是運管打擊滴滴司機的原因。
就目前來說，雖然滴滴公司一直在倡導司機辦理雙證，但是對於沒有辦理雙證的司機，滴滴還在繼續派單；雖然這是明目張膽的非法營運，理論上這也是不合法的，但是滴滴公司手眼通天，這事也就不了了之了。相對於滴滴公司財大氣粗，我覺著滴滴司機更容易欺負不是；所以沒人敢去查滴滴，但是抓一下無雙證的滴滴司機，運管還是敢辦的。
其實滴滴目前的情況跟一些保險公司有些像，保險公司大量招聘業務員進行不到一週的洗腦培訓，培訓之後把這些個業務員全部撒出去，業務員自負盈虧，保險公司坐享提成；出了問題是業務員的，有了利潤首先是公司的（車主自己備車接單，滴滴負責派單抽成，剩下的一切全部可以外包）。
無雙雜貨鋪
是一家合法註冊的公司，但是它的經營行為在很多地方都是非法的，滴滴打車和順風車本來是很好一個商業模式，但滴滴公司卻不顧客觀經濟規律把這種模式變成了瘋狂剝削司機的一個手段。
我之前做過一段時間的滴滴司機真是深有體會，對司機是百分之二三十的抽水，我計算過每公里差不多能賺一塊多錢，除去油費和車輛折損每公里只能淨賺四五毛錢，十公里才賺四五塊錢，這還是不開空調的情況下，開空調就更少了。所以說滴滴司機是當代活雷鋒一點也不過分。勞心勞力還賺不到錢。
開車是一項很費神的工作加上城市道路很多監控攝像頭，有時乘客催的緊加上道路不熟悉就很有可能走錯被拍，隨便中招一單你一天都白跑了的，如果一凡有投訴都是司機的錯，扣錢扣分沒得申訴。更慘的如果被運管捉到那罰款扣車損失就更大了，出了交通事故商業保險還可能拒絕理賠的。而且很變態每次接個單前還都要臉部識別認證的，搞的自己像逃犯似的。
所以滴滴是合法公司，但是運管為什麼還要捉呢，這也是涉及到地方經濟利益保護問題，畢竟衝擊到當地出租車行業，而出租車是要納稅和交各種費用的，每位出租車司機背後就是一個家庭的，所以從社會穩定和經濟創收方面都必須對滴滴進行打壓的。雖然滴滴公司是打車行業的老大但卻不是一家值得尊重的公司。
城事凡錄
大家好，我是唐進民。作為一名科技領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。
首先運管查處的不是滴滴公司，而是一部分沒有經營許可證的滴滴司機；滴滴公司本質上說就是一箇中介，賣房子的有房產中介，滴滴就是這個汽車市場的中介，也就是俗話說的二道販子。
其次在滴滴剛開始出現的時候，由於補貼高、優惠力度大、從業門檻低，相當一部分私家車車主進入了滴滴市場，其中包括一部分黑車司機；這些人中有的人已經退出了，有的兼職跑滴滴，有的全職跑滴滴，但是這些人很多不具備相應的資質和素質，所以在某段時間，滴滴車主一直是運管打擊的對象。
最後滴滴的門檻其實不低，符合滴滴要求的車型起碼得十萬塊錢；但是呢，滴滴車主群眾存在很多的黃牛黨，他們存在的意義就是讓很多原本不符合要求的車主搖身一變變成符合要求的車主。
以上就是我的觀點，希望可以對你有所幫助，同時也希望大家關注我的頭條號，我會定期的發表一些和科技相關的文章
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
唐進民
首先！合法的公司的定義是要符合國家法律法規來定義的，滴滴作為互聯網提供出行服務的平臺，業務本身沒有違法，也符合國民需求！
但完全合法的定義是其不違法各種法律法規，這裡的法律法規不僅僅是指工商方面的，還有勞動法規！而這點來說，滴滴明顯違法。沒有給員工買社保，而這個員工到底屬不屬於滴滴公司？還是滴滴僅僅提供數據服務？這點上爭論一直存在。
最明顯的就是滴滴給所有能修車成為滴滴車主的人都會派單，不管車主有沒有網約車資格證都派單，這點絕對是和運輸管理的規定有衝突的。
但是這裡面存在什麼門道，不是我們普通人能去揣測的。這裡面藏著什麼利益糾葛就很難說了。
總之一個公司目前存在就是合法！只有等它被查處了了才能說其違法！
也奉勸那些新手一定注意！跑滴滴是屬於被賣了還給滴滴公司數錢的，如果沒有準備全身心去跑加入正規軍，那麼一定要想好，查處一次，有可能幾個月都白乾！如果出了事故，保險公司都會拒賠的！
這裡面還藏著很多釣魚類的東西……很多東西不怕一萬就怕萬一。
墨家工作室
因為有“走鬼”，城管成了必然存在。運管所工作職責是對道路運輸管理行業實施行業管理，維護運輸行業安全和市場秩序。網約車監管就是其職責之一。
滴滴合法與否跟運管查與不查其實也沒有必然關聯，不合法要查，合法一樣要查。運管的監督和維護秩序的工作是有必然存在意義的。
無證非法營運車輛仍可接單，滴滴難言“合法性”。
其實也就是前兩天的事情（2019/12/30），距離滴滴順風車業務恢復上線也才一個月時間，又出事端了。某網約車運力公司創始人“捨命”維權，直言滴滴“黑車”無規章可言。呼籲秩序迴歸正常，不要無情打壓合規運力公司。
滴滴方面如此回應：“平臺有對非法營運車輛進行清退的計劃，目前這類車輛只是受到平臺接單限制，但仍能接單”。規章不統一，不遵循正常流程辦事。無證非法營運車輛仍可接單，滴滴確實難言“合法性”。
利益的“試探”和“執著”，滴滴也難言“秩序性”。
至今為止，滴滴所面臨的最大問題，終究還是運力。如今監管趨嚴的情況下，滴滴司機的准入門檻越來越高，頂著交通部門的壓力，滴滴依然在給非合規車輛派單。或者這樣說，滴滴在利益的“試探”下，也不得不想方設法給市場提供更多的車輛來提升運力。
網約車新政，三證合一。網約車平臺公司需網絡預約出租汽車經營許可證、車輛要有網絡預約出租汽車運輸證、司機則需網絡預約出租汽車駕駛員證。
滴滴事件後，確有在相關部門的調查下深入整改。實際方案實施和事端問題還仍是屢見不鮮，滴滴平臺似乎也未能徹底解決黑車的相關資質問題。是重視度不夠，還是對於利益過於“執著”？著實也難以“秩序性”！
“自律”與監管是兩碼事，網約車的根本問題不僅僅在於網約車平臺本身，這受平臺、司機、乘客，以及市場和監管等多方因素所影響著。監管其實本身就有其必要性，而這無關於平臺合法與否的問題。未來還需要不斷改善和優化調整……
