最近幾年，豐田漢蘭達一直被各大車企圍攻，正所謂樹大招風，許多車企推新車的時候也都瞄著漢蘭達這款車，再被針對了幾年之後，漢蘭達在國內的銷量一降再降，如今神奇不再，豐田為了挽救漢蘭達，想到了給漢蘭達找幫手這個辦法。
這就是豐田給漢蘭達找的幫手，廣汽豐田威蘭達，雖然叫威蘭達，但是熟悉豐田車系的人都知道，它和老款的榮放真的好像啊！其實這樣是合資品牌一貫的套路，雙車戰術然後不同的外觀設計去最大限度搶佔市場，那麼威蘭達真得只是榮放的廣汽豐田版本嗎？
當然不是（請原諒我的自問自答），最起碼從外觀上看，兩款車就截然不同，首先豐田威蘭達的前臉沒有榮放那麼方正，它的前臉和豐田高端品牌雷克薩斯有幾分相似，尤其是X形狀的中網設計，這個設計可以算是雷克薩斯的標誌了。
除了雷克薩斯同款中網之外，威蘭達的車燈也比較個性，它沒有采用和新款榮放一樣的方形車燈，而是用了一個非常銳利的造型，雖然車燈面積很小，但是因為威蘭達採用了遠近光一體大燈，所以它的車燈面積小似乎也不礙事。
威蘭達的前臉設計出了這兩處之外，它中網兩側的三角形進氣道設計也非常吸引眼球，因為尺寸非常誇張而且比較深，所以這兩個進氣道也為威蘭達的前臉增加了許多立體感。
威蘭達的側面輪廓和榮放有些類似，尤其是它輪轂位置的設計，讓它和榮放有了極高的相似度，除了這些小細節之外，威蘭達的前懸明顯要長一些，A柱明顯傾斜的角度也更大，這就賦予了它更低的風阻係數，同時也降低了這款車的燃油消耗。
威蘭達的車頂採用了銀白色的塗裝，和黑色車身有了一個鮮明對比，這在豐田的車型設計上也是非常少見的。
威蘭達車長為4665mm，軸距為2690mm，其中軸距要比皓影長一些，雖然只有30mm，但是足以為這款車提供一個良好的空間表現。
威蘭達的車尾設計遠沒有車頭那麼激進，它的尾燈比較方正，彷彿兩隻眼睛盯著這個世界，它的後尾門下部分採用了和後保險包圍一樣的材料，這就讓它的後尾門和後保險融為了一體。
威蘭達的車尾排氣筒採用雙排設計，但是位置卻比較低，放置在了保險槓包圍的下面，這樣的設計會讓威蘭達的保險槓包圍位置感官上升高，會給人一種它整體被抬高的感覺。
威蘭達的內飾設計和新款榮放有不少相似的地方，但還是有很多細節上的不同，首先我們來看威蘭達的內飾整體設計，總的來說給人一種品質感，尤其是中控臺設計，層次感非常強，從頂面開始算起，一直到扶手箱的位置，總共可以分為三層，三層就好像樓梯一樣一層層向下延伸，每一層都有很大的面積，層層遞進讓整個中控臺看上去很寬大。
在內飾用料方面，威蘭達也是很有誠意，只要是手能觸摸到的地方都用上了軟質材料，中間一層更是縫線真皮，很有誠意。
威蘭達的電子屏是它和榮放最大的不同之處，榮放的電子屏採用梯形設計，而威蘭達則是方形設計，而在顯示UI設計上，威蘭達的UI設計很明顯要比榮放更精緻一些，榮放只是簡單的白色線條勾勒，而威蘭達則是這種帶有底色和陰影的圖標，從這點也可以看出，廣汽豐田的車品質感明顯更強一些。
配置上這款電子屏和榮放一樣，都走的是實用風和基礎配置齊全風，這款電子屏使用起來還是比較容易上手的。
威蘭達在座椅設計上非常注重品質感，它的座椅很寬大支撐也很到位，而在這款座椅的中間部位，我們能看到一款類似竹炭材質的深色坐墊，而這片黑色區域剛好就在駕駛人的腰部，它不但可以給駕駛人很好的支撐，還起到了點綴威蘭達內飾的作用，這個設計可以說是實用和觀賞都有了。
不過這款座椅我還是覺得它有一些小瑕疵，那就是它的頭枕是不可調節的，這就讓它的頭枕喪失了靈活性，後期可以調整升級一下。
和前排不同，威蘭達的後排座椅非常寬大，而且黑色區域明顯更寬廣，它的坐姿比較低，這也讓威蘭達的後排乘坐感覺和轎車差不多，從後車窗下沿位置我們就能發現，這款車的座椅頭枕已經和車窗下沿重合，可見坐姿有多低。
配置方面，根據我實際觀察和一些媒體的爆料，威蘭達的配置還是蠻高的，尤其是主動安全配置方面更是同級別前幾名的存在，得益於豐田近些年來車型整體配置提升，威蘭達受益匪淺，除了安全配置之外，這款車還有車聯網功能，這在合資車中不多見。
動力總成方面，威蘭達和榮放是一個水平，都是2.0L搭配2.5L，其中2.5L還是雙引擎版，因此對於大多數人來說，2.0L或許是最普遍的選擇，這款發動機峰值扭矩為209牛米，最大馬力171匹，日常使用完全沒有問題，即便是高速超車也非常輕鬆。
因為扭矩不是非常大， 所以威蘭達變速箱也是CVT的，總的來說它還是走經濟省油路線，因此你不能對它的動力要求太高。
總結：雖然有著和榮放一樣的動力總成，但是威蘭達有著更晚上市的優勢，晚上市的車子可以有更多機會觀察市場，然後決定如何調整自己，不過威蘭達的品牌力有些弱，這或許會掣肘其銷量吧。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 設計 豐田漢蘭達
