從重慶江北機場T2航站樓往北27公里左右，有一個叫渝北區興隆鎮杜家村的地方。
初來此地，你不會發現此地跟絕大多數西南農村有任何差別。唯一的亮點或許是這裡架著一座20米長的小竹橋。
不過，你一定不會想到這座一眼望去不過如此的竹橋
其實出自一位香港中文大學建築系的博士之手
而且，這座橋剛剛獲得建築領域“奧斯卡”RICS頒佈是2019年RICS中國年度大獎。
這座橋究竟有什麼不凡之處。
今天，我們就來聊聊這座竹橋的背後故事
一
首先，這座竹橋究竟是誰設計的呢？
設計師是85後山東小夥邵長專，目前在香港讀建築系博士，研究竹建築。
這幾年，他在鄉村建造了一系列方便村民的竹橋，他統稱為“一心橋”，代表了一心一意為老百姓幹實事的理念
以前，邵長專在學校做志願者時，經常去西南山區有需求的地方修小橋，儘自己的一份力解決山區人民苦惱的交通問題。
2010年，雲南紅河的一座石拱橋被大水沖垮，村民邀請邵長專幫忙重建一座橋。到了現場後發現村民為了應急搭了座臨時橋，就是這座粗糙的臨時橋震驚了邵長專，讓他對竹子有了新的思考。
這座臨時橋看似簡陋，卻暗合瞭如今橋樑建造最高超的設計理念。
用了十幾根竹子和鐵絲完成基本的結構，在以裝滿石頭的竹筐為“錨碇”，看似搖搖欲墜，十分簡陋，卻也基本平穩，能滿足村民的過河需求。
不過最讓邵長專感興趣的，倒不是橋樑工程上的技術
而是這座橋的材質——竹子
民間智慧能造成這樣優秀的竹橋
那自己的學識又何嘗不能創造“奇蹟”呢？
之後邵長專就開始沒日沒夜研究起了竹子
二
中國的竹子品種有250多個
分佈地區更是佔了大半個中國
為了找出最合適的竹子
邵長專和團隊花了整整五年
最終他們選擇了隨處可見的毛竹
有些地區的人也叫楠竹。
長輩人一般拿這種竹子做竹蓆、簸箕、棚架等。
可別小看毛竹
僅僅巴掌大的小竹筒
就能承受15噸的重壓、
打個比方，一輛裝滿渣土的八輪大貨車
只需要四根巴掌大的竹子就能撐起來
《十面埋伏》裡演員們飛來飛去，
腳上踩著的也是這種竹子。
為了籌建杜家村的第一座“一心橋”
邵長專選在重慶從2016年開始籌備，
實際修建花了兩三個月
但前期準備卻花了半年多的時間
第一次做竹橋的邵長專
其實也有些沒把握
設計圖做完之後，他就在實驗室裡反覆地比對，折騰，也浪費了很多竹子，
最後把這個橋造成一塊一塊的，一車就拉過來了。
我們把它放在地上，跟玩具一樣拼起來，這就是橋的骨架。
通過把每塊結構分開做好
最後到現場拼接再吊頂
這座拱形主體，橋面寬2.9米的竹橋就完成了
建好後，由於竹橋是一個廊橋結構
村民們把這當做一個“廟”供奉佛龕
無意中解決了竹橋的刷漆維護問題。
現在橋也變成了一個社區中心
夏天時村民三五成群來橋上乘涼
非常受歡迎
第二座“一心橋”是從2017年9月開始
2018年3月建成
是目前農村跨度最長的一個竹橋
全長21米，由716根毛竹做成
就是這座橋獲得了英國皇家建造師學會的獎項
這一次建橋，邵長專做了更系統的研究
將竹子以現代金屬件來連接
操作工具也更加現代化
高溫蒸煮、浸泡、高溫碳化殺死蟲卵，脫去糖分和有機質
在秋冬砍伐的竹子糖分會更少
脫糖竹子更有著和木材相似的耐久度
對於蟲卵、黴、開裂等問題
則嘗試用高壓浸泡、高溫碳化等方式
這樣處理後的竹子壽命可達三十年以上。
三
前段時間，在一席演講的邵長專表示：其實我覺得技術是中性的，它可以服務農村，也可以服務城市。
竹子本身只是一種材料，它有很多優點，缺點毛病也不少。它不可能替代鋼筋混凝土，我們只不過是用技術的手段幫它找到了一個合適的位置。
無論材料還是技術，其實最終都是為使用它的人服務的。
是的。
無論是城市裡的鋼索大橋，還是農村裡的毛竹小橋，它們的本質是一樣的——都是為人民提供交通便利。不能說誰比誰好，只能說是因地制宜，在什麼地方就蓋什麼橋。
新中國成立以來，無數像邵長專一樣的橋樑專家紮根基層，利用所學知識，立足中國國情，造就一道道長虹貫日，使天塹變通途。在這裡，我們不僅要記住那些屢屢刷新世界記錄的超大型橋樑，也應該記住更多潛藏在山村，悄無聲息，卻澤被村民的超小橋樑。
正是這些數量巨大，類型眾多，分佈廣泛，特色鮮明的橋樑，共同組成了屬於我們的中國橋樑70年。
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