中醫包文龍
如果現在想買途觀L四驅車型 只有7座可選 相比之前的小改款其他配置相同的情況下指導價貴了5000元 7座車型首先的一個問題就是驗車 前6年需要每兩年驗車一次 是需要去檢測廠上線驗車的 單從途觀L的七座而言 第三排並不能作為日常經常使用 偶爾人多應急是可以的 而且使用第三排後 後備箱的空間基本上也裝不了什麼東西了 大部分時候第三排的座椅放平 跟原來的5座車是沒有區別的
WikiAuto
途觀L七座版實用價值很低，安全性無法評價
中型SUV配備七座版是否能體現出足夠高的實用價值，核心因素取決於車身尺寸。SUV的車身結構特點比較特殊，整車長度中引擎艙佔據了相當大的比例，乘員艙的空間則自然會被同比例壓縮；所以SUV的七座版本往往沒有理想的駕乘體驗，且在小小的空間內座椅佈局多為2+3+2，後排座椅日常狀態是摺疊放平擴展行李箱空間，滿載時後備箱則幾乎等於沒有，參考下圖。
為了保證第三排座椅能夠有勉強坐得下的縱向與立體空間，中排座椅總會設計前移；中排腿部空間的壓縮使得整車駕乘體驗只有前排還能達到高標準，可想而知這種七座車會有什麼駕乘感受了。不過並不是所有七座SUV的中排體驗都不好，這一評價僅針對途觀L，因為這臺車的車身尺寸小到了4712*1839*1673、軸距2791mm；尺寸等級雖然定義為中型SUV，實際某些過渡級的國產SUV以相同的尺寸指定義為緊湊級車。
上圖為途觀L第三排座椅正常豎起後的後備箱空間，行李箱載物有非常嚴格的限制，指物品不得高於後檔車窗的下沿，如超過這一高度則違反《道路交通安全法實施條例》62-2款規定（駕駛室前後窗範圍不得懸掛或放置妨礙駕駛員實現的物品）。面對嚴格的規定，途觀L的行李箱在七座滿載時幾乎沒有什麼實用性可言，充其量能放下一個登機箱而已，這就是途觀L的空間水平。
選擇七座中型SUV建議尺寸標準
入門級選項4800*1900*1750，軸距2800mm。
中級標準為4900*1900*1750，軸距2850mm。
高級標準為≥5000*1950*1750，軸距2900mm。
標準中型SUV車長不應低於4.8米，理想的七座選項至少應在4.9米左右；想要有接近MPV體驗的六座或七座駕乘體驗，至少需要C級中大型SUV才能實現；能接近中高端MPV駕乘體驗的SUV，其等級一定是薩博班或領航員等級的D級車。而對於消費層級在中低端的大眾消費者而言，中端七座SUV的理想選項應該參考銳界、唐Dm、途昂或昂科旗，哪怕是個漢蘭達呢。
空間水平不理想，被動安全保護水平如何？
途觀L高強度鋼比例號稱有76%，熱成型鋼佔比不明，不過熱成型鋼的屈服強度只是說明高達1000Mpa（兆帕），這行材料行業的1400~1600Mpa的標準往哪擺呢？
大眾帕薩特的車身高強度鋼佔比達到88%，其中高強度鋼板比例60%，超高強度鋼板佔比28%，並且採用了一系列的高新科技焊接技術，然而結果卻是25度偏置碰撞測試A柱90°彎折。
以偏概全不是科學的態度，但是大眾汽車在中國汽車市場風生水起霍霍了這些年，這一企業從嚴重的發動機燒機油到DSG變速箱的頻頻故障，再到不加以掩飾的諸多量產車安全簡配，對於VW而言似乎沒有信譽可言。所以途觀L的安全等級總會令人質疑，同時以小小的空間佈局七座，滿載時的駕乘安全等級似乎也令人擔憂；選擇七座SUV還是建議偏向中端美系車，亦或者考慮混動動力國產SUV吧。
天和Auto
全新途安L的外觀帶給人強烈的新鮮感，產品辨識度很高，在細節之處，又很容易找到大眾品牌的DNA。
其採用Fashion Harmony設計理念，將藝術與技術巧妙融合，帶來外觀設計與內飾設計風格的和諧呼應，塑造出每一處的和諧美感，並將包豪斯風格演繹到了極致。
在內飾風格上，我們又看到了強烈的統一感設計元素。內飾整體風格與外觀相同，簡練中帶有力量感。
看似規整的中控臺設計，其實蘊含著以駕駛員為中心（DRIVER-FOCUS）設計理念，只需幾步簡單操作，便會感受到工程師對細節把控的極致推敲。
如果抬頭向上看，會發現映入眼簾的是一塊巨大的星空全景天窗，這恐怕是每個人都無法拒絕“天空的誘惑”吧。
大空間
我們都知道，歷代途安最顯眼特長，當然是“大空間”。沒錯，途安L變得更長、更大，因此它在國人最為看重的空間表現上，有著更加可喜的表現。
相比老款車型，全新途安L的長、寬、高分別增加133mm、35mm、25mm，軸距更是增加114mm，達到2791mm。這項數據已經直侵中高級轎車的軸距區間，因此全新途安L的空間表現成為最大特點之一。
而且得益於軸距的加長，全新途安L的第三排座椅終於在實用性方面打了個漂亮的翻身仗。不僅如此，全新途安L在空間組合能力方面，也是同級產品裡的佼佼者。
後排座椅除了可以單獨放倒之外，若是全部放倒，可與後備廂地板一併實現平整的水平面，相當實用。
haitao858
從後背箱位置大致拍了一下，看著挺好的。第三排座椅大小是足夠的，就是覺得腿部的空間稍有不足，當然如果只留給小朋友坐的話那就綽綽有餘了。正常家用5座是足夠了，也就是全家一起出門帶上老人孩子的時候才能用得著第三排。第三排座椅放倒，後備箱空間還是不用愁的。參數表，這些在汽車之家也都是能看的見的。7座車型只有四驅版，價格偏高，如果價格合適的話估計不用商量就拿下它了！
洛蒂安
一款車的好看與否，就像是我們對人的第一印象，當然全新途安L也是細分市場名符其實的顏值擔當。
全新途安L的外觀帶給人強烈的新鮮感，產品辨識度很高，在細節之處，又很容易找到大眾品牌的DNA。
其採用Fashion Harmony設計理念，將藝術與技術巧妙融合，帶來外觀設計與內飾設計風格的和諧呼應，塑造出每一處的和諧美感，並將包豪斯風格演繹到了極致。
在內飾風格上，我們又看到了強烈的統一感設計元素。內飾整體風格與外觀相同，簡練中帶有力量感。
看似規整的中控臺設計，其實蘊含著以駕駛員為中心（DRIVER-FOCUS）設計理念，只需幾步簡單操作，便會感受到工程師對細節把控的極致推敲。
如果抬頭向上看，會發現映入眼簾的是一塊巨大的星空全景天窗，這恐怕是每個人都無法拒絕“天空的誘惑”吧。
大空間
我們都知道，歷代途安最顯眼特長，當然是“大空間”。沒錯，途安L變得更長、更大，因此它在國人最為看重的空間表現上，有著更加可喜的表現。
相比老款車型，全新途安L的長、寬、高分別增加133mm、35mm、25mm，軸距更是增加114mm，達到2791mm。這項數據已經直侵中高級轎車的軸距區間，因此全新途安L的空間表現成為最大特點之一。
而且得益於軸距的加長，全新途安L的第三排座椅終於在實用性方面打了個漂亮的翻身仗。不僅如此，全新途安L在空間組合能力方面，也是同級產品裡的佼佼者。
後排座椅除了可以單獨放倒之外，若是全部放倒，可與後備廂地板一併實現平整的水平面，相當實用。
大樂趣
正像很多人正在經歷的，雖然已經走上創業之路，甚至開始考慮二胎，但身為年輕人，還是希望購買一部能滿足所有家庭需求，又能釋放駕駛激情的的MPV，這時就不得不說全新途安L的“大樂趣”。
可以說，全新途安L的到來，不僅僅代表著一款新車型的上市，更代表著一種新的生活理念的開啟。
雖然較之前的車型更大，但途安保留了大眾汽車一貫的易駕特質。在動力表現上，全新途安L同樣可以用煥然一新來形容。
全新途安L採用全新的EA211 1.4T發動機和第三代EA8881.8T發動機替代掉老款的動力系統。在傳動系統方面，分別配備了乾式7擋雙離合和溼式7擋雙離合。
就駕駛感受而言，舒適、紮實、趁手是主旋律，帶有典型的德系車的行駛質感。不管是市區路況的走走停停，還是高速巡航，車輛的靜謐性、NVH體驗都屬同級產品的執牛耳者。
大安全
既然是家用，那麼安全配置一定要貼心給力，在這方面，全新途安L拿出了一款換代車型應有的誠意。
被動安全方面，全新途安L傳承了大眾精良的製造工藝和品質，擁有高強度車身，並大量使用抗拉強度達到1300MPa以上熱成型零件，同時在車身頂蓋和側圍、後蓋以及門框等連接處，採用激光焊接技術，令車體更加牢固和安全。
主動安全方面，它依然堪稱標杆產品，如SWA變道輔助系統、ACC自適應巡航、FrontAssistant自動剎車系統、MKB多次碰撞預防系統、集成式兒童安全座椅等等，以往都是我們只能在高檔轎車才有機會見到的配置。
大價值
毋庸置疑的是，汽車是耐用消費品，一旦選擇就要使用至少5年，因此一款主打家庭用戶的車型，不僅要有“大空間”，更要有“大價值”，更進一步講，一定要物超所值，有“飽腹感”，超出消費者的期待。
眾所周知，國人熱衷SUV的原因很簡單：優異的坐姿視野、寬敞的車內空間……然而，SUV車型的弊端也不是沒有，油耗高、操控一般、離地高進出車不方便以及較高的車價都屬SUV的短板。
Binbin講車
suv七座均屬於假七座，後面的座位都是佔用了後備箱的空間，如果滿座行李肯定不夠裝，再說後排的空間誰進去試一下看看能否坐人，不用說大人了，就連小孩都很難坐吧。如果真想買七座車輛，還是建議買真正的七座或者商務車。這種七座真心不實用。
格格入圍
上海大眾途觀L7座，作為目前熱銷車型，採用了2+3+2的座椅佈局 在第三排立起來的情況下，座椅和尾門還有不少的距離，這充分展現了途觀L7座十足空間和裝載能力，第三排座椅支持50:50比例放倒，並且放倒後可以實現後備箱完全平整，並不影響裝載空間，它的車身尺寸更加平易近人，深受廣大車友的好評，期待它能給我們帶來更多優惠價格！
陽鑫
奇怪了，我的是途觀L，不是七座的。怎麼會收到這個問題
海浪小韜
個人喜歡，本人選七座就選普拉多4000。
飛來飛去軍
中保研測試過了可以瞭解一下！
