南京萬通12345
這種問題其實應該自己去搜，因為機械原理是一樣的，頭條需要原創，但是我們也原創不了啊！只能給你複製粘貼一下。
說到發動機的內部零件，相信大家都會聯想到汽車活塞。但今天提及到的節氣門，可能很多小夥伴已經遺忘掉了，甚至連它的作用也不知道。
節氣門的作用
節氣門，就是一個可控閥門，用來控制空氣進入發動機，可以說是發動機的“咽喉”。空氣通過節氣門進入進氣管之後，就會和汽油混合變成可燃混合氣，從而起到燃燒做功的作用。那麼，當我們深踩/鬆開油門踏板的時候，系統就會控制節氣門的開度大小，從而決定混合氣的進入量（影響發動機動力的大小和切合）。
其次，節氣門這個零件是需要定期清洗的，一般來說每隔2萬公里至4萬公里就得清洗一次了。如果長期不清洗的話，肯定會附著很多雜質在上面，以致於影響節氣門的正常工作。不僅會出現怠速不穩與動力下降的問題，甚至連啟動發動機也是一個問題，但清洗節氣門並不是越頻繁越好，否則很容易損傷內腔上的特殊塗層，所以大家按照週期來處理即可
A吃貨貳哥
我們所說的節氣門其實就是常說的油門，由油門踏板控制。用來調節空氣的進氣量。目前主要有兩種：一種是機械式。通過踩踏油門踏板，帶動踏板下與節氣門連接的鋼索來開閉節氣門。這種結構正逐步被淘汰。最新的是電子節氣門，油門踏板與節氣門之間沒有傳統的鋼索連接，而是通過電子傳感器進行控制，控制精度更高、改善了油門遲滯現象。
節氣門的作用
節氣門的作用是控制發動機的進氣流量控制空氣進入引擎的一道決定發動機的運行工況的可控閥門，空氣進入進氣管後和汽油混合（不同款式的車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。駕駛員通過操作加速踏板來操縱節氣門開度。
不論是化油器車還是電噴車，節氣門的作用都一樣，都是控制和調節發動機的進氣量，空氣由節氣門進入後才與汽油混合形成油氣混合物。化油器車型的噴油是通過進氣管內空氣流動形成的負壓將化油器內的汽油吸出來，進行混合後進入氣缸。這種方式比較粗放，分配不均，影響排放。而電噴車則是通過節氣門附近的空氣流量傳感器和空氣壓力傳感器提供的電子信號，由行車電腦根據各項參數控制進氣歧管內的噴油嘴噴射燃油。所以，空氣的進氣量決定了油氣混合物的進入量，從這個角度來看節氣門的開度也決定了混合氣的進入量。
普通節氣門
普通節氣門是有一根油門拉線來控制的，他有閥片位置傳感器和步進電機組成. 怠速是有步進電機控制.加油時，油門線拉動閥片打開，節氣門閥片位置傳感器也跟著轉動(它是一個可變電阻器)，改變其阻值大小，然後把變化電壓信號輸出給ECU.
為了實現踩下油門踏板控制節氣門的開閉，就需要在油門踏板與節氣門之間有聯動裝置，這套裝置就是拉線油門系統。傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少。
傳統油門採用剛性連接，即通過拉桿或拉索傳動連接加速踏板和節氣門的機械連接方式，因此節氣門開度完全取決於加速踏板的位置，即駕駛員的操作意圖，但從動力性和經濟性角度來看，發動機並不總是完全處於最佳運行工況，而且駕駛員的誤操作也給安全性帶來隱患。
在混合動力車中，由於發動機和電池組成多能源動力系統，剛性連接方式不能實現各動力源之間的能量分配管理，因此，它必將被柔性連接方式所取代。
柔性連接方式取消了傳統的機械連接，通過電控單元控制節氣門快速精確地定位，因此又稱為電子節氣門。它的優點在於能根據駕駛員的需求願望以及整車各種行駛狀況確定節氣門的最佳開度，保證車輛最佳的動力性和燃油經濟性，並具有牽引力控制、巡航控制等控制功能， 提高安全性和乘坐舒適性。
電子節氣門
電子節氣門是有加速傳感器，執行電機和2個節氣門閥片位置傳感器組成. 加油們的時候加速傳感器本身的電壓就信號就開始變化，然後給執行電機的電壓也就變化，電機工作打開閥片的角度也就變化，2個傳感器是一樣的(一個是備用)把信號給汽車ECU.
電子節氣門是通過電纜或線束來控制節氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線，但實質上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。
當駕駛員需要加速時踩下油門，踏板位置傳感器就將感知的信號通過電纜傳遞給ECU電腦，ECU電腦經過分析、判斷，併發出指令給驅動電機，並由驅動電機控制節氣門的開度，以調整可燃混合氣的流量，在大負荷時，節氣門開口大，進入氣缸內的可燃混合氣多，如果使用拉線油門只能腳踩油門踏板的深淺來控制節氣門的開度，很難將節氣門的開口角度調到能達到理論空燃比狀態，而電子油門能通過ECU將傳感器採集的各種數據進行分析、比對，併發出指令讓節氣門執行機構動作，將節氣門調到最佳位置，以實現不同負荷和工況下都能接近於14.7：1的理論空燃比狀態，使燃料能充分燃燒。
南京萬通UCC
大家好，我是鋒哥創業時代，很高興能回答您的問題，汽車節氣門有什麼作用？通過本人查詢相關資料及多年總結出以下幾個方案供大家參考。
1、“電子油門控制系統主要由ECU（電控單元）、油門踏板、數據總線、踏板位移傳感器、伺服電動機和節氣門執行機構組成。
2、位移傳感器安裝在油門踏板內部，車輛啟動的時候隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往行車電腦ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據總線則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。
3、由於電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統)和速度控制系統（巡航控制）。
4、在目前的電子燃油噴射發動機上，電子油門還可以進一步改善發動機的節油和排放性能，因為它控制著發動機動力調節的大門 ”希望我的回答能對大家有所幫助，謝謝。
鋒哥創業時代
它有的是受駕駛員的油門踏板控制的。也有受電腦直接控制的。
根據節氣門的大小，確定發動機的負荷，控制噴油的脈寬及點火時刻。
節氣門（也叫節流閥體），經常會因為髒了，用清洗的方法，來解決抖動和費油。
節氣門有很多作用，主要是以下幾個方面：
1、通過加速或減速來提高動力；
2、通過其自調節，來修正進氣功能；
4、控制發動機總成運轉的功能（發動機內部的怠速開關在工作）；
5、控制翻板，通過傳感器的工作，控制進氣的大小，用於動力的提升；
節氣門髒，大多由於空氣質量和油品質量不好所造成的。汽油燃燒過程中產生的積碳，由於負壓的作用，會感染到節氣門，使之閉合不好，從而進氣量加大，信號傳輸產生誤差，造成油耗過高，發動機怠速抖動。
所以在保養時，要經常檢查節氣門的開度，超過正常範圍，就應該清洗了。
是駕駛員根據路況，適時的控制進氣量，其實也就反應了發動機的負荷大小，
它有的是受駕駛員的油門踏板控制的。也有受電腦直接控制的。
根據節氣門的大小，確定發動機的負荷，控制噴油的脈寬及點火時刻。
丶新疆兒娃子
節氣門原理說白就是用來控制進氣發動機的進氣量的，受汽車電腦版直接控制的，電腦版根據油門信號來控制節氣門閥體的開度進氣。
一、節氣門的作用
1、通過加速或減速來提高動力
2、通過其自調節，來修正進氣功能
3、節氣門開到最大程度時，噴油嘴就會停止噴油，起到清缸的作用
4、控制發動機總成運轉的功能（發動機內部的怠速開關在工作）
5、控制翻板，通過傳感器的工作，控制進氣的大小，用於動力的提升
所以節氣門也是一個很重要影響很大的部件，髒了會數據不準增加汽車油耗，車子怠速不穩等。如果髒我們就要清洗。
節氣門清洗
一般清洗節氣門有兩種方式，拆洗和免拆卸清洗。前者將整個節氣門總成拆下來，然後使用專門的清洗劑全面清洗乾淨再復原，這種方式雖然比較麻煩，但是勝在清洗效果徹底。後者直接用節氣閥清洗劑噴在擦布上對節氣門進行擦洗，整個過程都是不需要拆卸節氣門總成的，操作相對簡單省事。如果節氣門比較髒，汙垢很多，建議最好是用拆洗的方式。
汽修一號
一、節氣門的作用
1、通過加速或減速來提高動力；
2、通過其自調節，來修正進氣功能；
3、節氣門開到最大程度時，噴油嘴就會停止噴油，起到清缸的作用；
4、控制發動機總成運轉的功能（發動機內部的怠速開關在工作）；
5、控制翻板，通過傳感器的工作，控制進氣的大小，用於動力的提升；
本田cu2
平時我們接觸的汽油車最多，就說說汽油車的節氣門吧。汽油車的節氣門是控制進氣量的，通過控制進氣量間接控制噴油量，從而控制發動機的動力輸出。
我們都知道汽油的空燃比是14.7，也就是說燃燒一份汽油需要消耗14.7份空氣。所以發動機工作時ECU要計算進氣量，然後根據空燃比計算出需要噴多少油。
假如現在有一臺2.0升的4缸自然吸氣發動機，那麼每個氣缸容積就是0.5升。而且因為是自然吸氣，所以每個氣缸最多能吸入0.5升空氣，這時候進氣量最大，噴油也最多，發動機將會全力工作。但是我們不希望發動機一開機就瘋狂工作，我們要能夠控制它才行。而控制它的最好方法就是控制進氣量。
怎麼控制進氣量呢？就是在進氣道上設置一個“閘門”來控制進氣流量，想讓發動機轉慢點就把“閘門”關小點，進入氣缸的空氣就少了，噴油也少了，動力就小。需要提升動力時就把“閘門”打開點。而這個“閘門”就是節氣門。
愛車大家說
汽車節氣門主要的作用就是：
1：控制空氣進入發動機可控閥門，相當於噴的呼吸，節氣門相當於人的咽喉，汽車節氣門空氣進入會和汽油混合可燃混合氣體，給發動做功。節氣門分為拉線和電子節氣門，拉線的和油門踏板有關係，油門踏板控制節氣門的開合度，電子的靠傳感器來空氣節氣門的開合角度。
2：電子節氣門系統的工作原理如下：駕駛員操縱加速踏板，加速踏板位置傳感器產生相應的電壓信號輸入節氣門控制單元，控制單元首先對輸入的信號進行濾波，以消除環境噪聲的影響，然後根據當前的工作模式、踏板移動量和變化率解析駕駛員意圖，計算出對發動機扭矩的基本需求，得到相應的節氣門轉角的基本期望值。然後再經過CAN總線和整車控制單元進行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號如發動機轉速、檔位、節氣門位置、空調能耗等等，由此計算出整車所需求的全部扭矩，通過對節氣門轉角期望值進行補償，得到節氣門的最佳開度，並把相應的電壓信號發送到驅動電路模塊，驅動控制電機使節氣門達到最佳的開度位置。節氣門位置傳感器則把節氣門的開度信號反饋給節氣門控制單元，形成閉環的位置控制。
金屹阿剛
節氣門好比是人的咽喉，起著重大的作用。
它有的是受駕駛員的油門踏板控制的。也有受電腦直接控制的。
根據節氣門的大小，確定發動機的負荷，控制噴油的脈寬及點火時刻。
節氣門（也叫節流閥體），經常會因為髒了，用清洗的方法，來解決抖動和費油。
節氣門有很多作用，主要是以下幾個方面：
1、通過加速或減速來提高動力；
2、通過其自調節，來修正進氣功能；
4、控制發動機總成運轉的功能（發動機內部的怠速開關在工作）；
5、控制翻板，通過傳感器的工作，控制進氣的大小，用於動力的提升；
節氣門髒，大多由於空氣質量和油品質量不好所造成的。汽油燃燒過程中產生的積碳，由於負壓的作用，會感染到節氣門，使之閉合不好，從而進氣量加大，信號傳輸產生誤差，造成油耗過高，發動機怠速抖動。
所以在保養時，要經常檢查節氣門的開度，超過正常範圍，就應該清洗了。
是駕駛員根據路況，適時的控制進氣量，其實也就反應了發動機的負荷大小，
它有的是受駕駛員的油門踏板控制的。也有受電腦直接控制的。
根據節氣門的大小，確定發動機的負荷，控制噴油的脈寬及點火時刻。
大小王哥
節氣門是汽車發動機的咽喉，是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，踩下油門的深淺直接關係到節氣門的開度，因此怠速、動力等表現與節氣門的清潔是很有關係的。
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，節氣門過髒會導致動力下降，怠速不穩，嚴重的會導致發動機故障燈亮。所以我們需要定期清洗節氣門是很有必要的。
車輛正常使用，一般是車輛每隔20000公里左右就需要清洗一下節氣門。如果車輛使用地區環境質量很差，空氣的灰塵顆粒比較多的話建議提前1000公里左右清洗。
節氣門清洗有2種方法：一種是免拆洗。一種是拆下來清洗。其實都是差不多的，關鍵是看維修技師的操作了。
提醒一點：如果是電子節氣門，清洗完之後需重新學習下怠速。
