竹韻在心
自駕遊，就一輛車幾個人一起去最合適！
尤其是長途自駕遊，比如去西藏，由於沿途路況複雜，兩個以上車輛很難保證一路同行，前後車輛需要照顧真的很麻煩，有很多的車輛為了追趕前車發生交通事故。
旅遊不存在著抱團取暖的社會問題，幾個車同行都一樣，無論是車出了問題，還是人出了問題，都需要當地的汽車修理廠，和當地的政府部門給予解決。
當然就近自駕遊，就是一天的郊遊，那就簡單了，去幾輛車都行吧。只要考慮到能停車就行。
自駕遊危險有很多的，尤其是交通事故，一定要注意安全。
城市旅遊什麼車無所謂，只要是車況好，加滿油就可以了。
去山區就不一樣了，尤其是去西藏，下面簡單的介紹一下去西藏的自駕遊。
去西藏的自駕遊，首先應該進行體檢，身體不太好的就不要去了，高原反應受不了。其次是選擇一輛好的越野車，最好的是四驅。凡是必須用高標號汽油的越野車都不太合適，比如有的人選擇路虎，路虎車必須用高標號汽油，西藏有的地方沒有賣，就不合適。大家反應日本的霸道比較好，加什麼汽油都能開。
選擇時間上也很有講究，一般都是在七八月份，盛夏出行更安全，因為高原寒冷，冬天去一般人受不了。
出發前要準備好裝備和所帶的物品，首先要帶羽絨服，因為雖然是夏季高原仍然寒冷，山上的冰雪也不會融化！還要帶著羽絨睡袋，隨時準備野外住宿，要帶著必要的藥品，因為天氣喜怒無常容易感冒，拉稀，還要帶足了吃的食物，最好能多帶一點，能夠幾個人吃一個星期的最好，防止車拋錨，或是困在山上等著救援，因為有的山區根本沒有手機信號，只能等著過路的汽車給你傳遞消息。隨車多帶兩個暖水瓶，一路上可以喝上熱水了，否則只能吃雪了，礦泉水會凍成冰。
長途自駕遊非常辛苦，出門前應該有一個心裡的準備，一個汽車最好有兩個司機，這樣才會更方便。
如今自駕遊的越來越多了，大家都可以試一試，最後提醒你一句，自駕遊就是燒錢的活動，出門一定要記住多帶錢，免得到不了目的地！
居安思危164299745
高興回答這個問題。我認為自駕遊兩臺車足夠了，兩臺車8個人。每臺車上有兩個司機輪流開。車多了人多了就會相互等，等耽誤很多時間，而且也比較難統一思想。我已經自駕遊4年了，根據我個人的經驗，兩臺車是最好的。而且還要選一個人做主，如果不能統一思想的時候，由他一個人定。如果大家都各有各的想法的話，那自駕遊就很不舒服。如果車多了更加比較難，有的人開車水平差一點，有的人開得快一點。所以根據個人的經驗，兩臺車是最佳的組合。吃飯剛剛一桌，住宿也可以節約，例如兩人間就4個房間就行了。太多人找住宿的地方也比較難。
希望我的回答能對你有所幫助。
Tommy遊祖國
我喜歡自駕遊，去年元月份買了皮卡房車，和群裡朋友一塊出去過幾次，最多的一次是百輛房車去寧夏彭陽山花節，也有幾次是十幾輛房車的活動，我感覺，不太熟悉的人還是玩不到一起，自駕遊最好是兩三部車，不孤單，有事好商量，集合行動不耽誤時間。當然，一塊去的人要有人會選景點，有人懂車，有人會烹飪，這樣出去大家各有所長，會合作的比較融洽。自駕遊一定要帶上必要的修車工具，比如，氣泵，換輪胎的扳手，速補輪胎的膠條。生活方面，必須帶足旅行期間需要的米麵油，調料，輔食，和相應的灶炊具，還要根據當地的氣候，帶好合適的衣服被褥。這樣才能開開心心無所顧忌的玩了。我今年已經跑了三萬公里，大部分時間都是自家人一塊出遊，現在旅行都非常安全，單車出遊也不用擔心安全問題。我去老撾有幾個晚上也是單車在野外駐車，都不會有問題的。
房車愛好者
作為一個喜歡獨自自駕遊的老旅友，其實也還是有很多組隊自駕遊的經歷的，尤其是幾個多年深交的老朋友，經常會相約帶著家人來一次2-4天的中短途自駕旅行，體驗還是比較多的，對於題主的這個問題，分享一下我的看法。
以我個人的體驗來看，組隊的方式自駕旅行，車隊的車輛數量不宜過多，3輛車是最合適的，最好不要超過4臺車，如果數量太多，有沒有非常強有力的調度、組織管理的話，那麼這個車隊一定會分解成幾個相對獨立的小組各玩各的，這樣也就違背了組隊自駕遊的初衷了。
首先，3臺車的編組方式，非常便於調度，具有很強的靈活性，無論是在路上行駛，還是找地方吃飯、住宿，都能夠快速的協調、分工，尤其是有對講機來溝通的話，效率是很高的。
其次，不容易出現大的分歧，3臺車輛的話，不管是各自帶的家人，還是一幫朋友一起分乘3臺車，人數都不會太多，估計也就10個人左右，這種關係相對緊密的團體，更容易就行程計劃安排上的各種問題達成共識，服從領導者的意見建議。如果車輛和人數過多的話，那麼可以說必然會出現刺頭和不同意見者，對於這個問題，我是深有體會的，曾經也組織過十幾臺車的自駕旅行，最後無論會吃飯、住宿還是行程安排，都會有很多不同的聲音出來，最後不得不分拆成了幾個小組各自行動。
再就是吃飯什麼的都比較好安排，3臺車十來個人的話，基本上都能夠一桌坐下來，不需要分成2、3桌來就餐，也能夠大大降低餐飲分攤的成本。
3臺車的規模，在路上即便是遇到突發的情況，比如需要救援、應對突發風險等，都可以做到守望相助、互幫互助了。
我是元寶爸爸，親子旅行家，多平臺原創作者，分享專業的旅行、自駕旅行、親子旅行經驗和知識！歡迎關注我，留言諮詢或討論。未經本人授權，請勿轉載，謝謝！自駕趣旅行
長途自駕遊，個人組隊，一般三輛車到四輛車足夠，人數控制在十一二個人以內，這是最佳的組合，再多了，無法控制，再少了，可能也會有點孤單，十多個人，正好湊上一桌，吃飯的時候也不浪費，多好呀。
自駕遊旅行，路上遇到困難的概率，現在越來越小了，又不是去無人區，所以基本上不會遇到太多的困難，若是去西藏，有可能會遇到高原反應這樣的狀況，這樣需要一個領隊，有經驗的人，才更好一些，除此之外，去其他的地方，基本上有一個人負責財務，有一個人負責行程安排，其他的，那就是在路上放鬆的玩，放鬆的開心，該安排去露營就露營，該安排去吃好吃的就吃好吃的，大傢伙每一個人的消費觀念差不多，沒意見，而且把財務狀況安排好，提前預算，那基本上就可以安排個差不多。
大家有意見，是正常的，一切都在於提前安排好，比如說AA制的吃飯，住宿怎麼安排，有車的人怎麼安排？沒車的人，怎麼安排？個人覺得一切貨幣化，是最公平的，而且責任也分明，花錢也都覺得值得，周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨，這是公平化一個最重要的原則，你們覺得呢？
超級自駕遊
我個人認為自駕遊6-8個車比較合適。自駕遊幾輛車比較合適要看是哪一種出行方式的自駕遊，再一個要看去哪裡；自駕遊常見的基本上三種方式：俱樂部組織的車隊自駕遊；單車自駕遊；朋友相約的兩車以上自駕遊。
從出行方式來看
俱樂部組織的車隊自駕遊，因為我就是搞自駕遊俱樂部的，說實話我是希望車越多越好，車多人多買賣多，這個不需要避諱。但這只是希望，事實上在日常操作中，真不控制車輛的數量，會很麻煩，我也曾組織過50個車左右的活動，但真的很累很沒有安全感；所以現在我們基本上控制在10個車以內，根據目的地不同限制車的數量，越元的限制車的數量越少，主要原因是保證體驗度，保證行車秩序以及吃住安排的質量。車多了人多了必定亂糟糟，所以有些組織動輒搞什麼百車自駕、千人自駕，那純粹是瞎搞。
朋友之間相約的自駕遊，這種方式我覺得車的數量最好是不超過3個車，因為平均按照大人孩子一車3-4人來算，三個車就是10人差不多，吃飯一般都是一桌10人，這樣正好，而且路上行駛也很方便，再多了就有點亂了。
單車自駕遊，這個好理解，一個車。
從出行目的地來看
一般來講，天數越差距的越遠的自駕遊車的數量要越少，這個少不是無限量的縮少，比如去新疆、西藏，4-6個車最合適，而不是縮少到1個車；我們平時是這樣安排：1-2天的10個車為封頂；3-5天的6-8個車；6-10天的4-6個車；10天以上4-6個車；這是個基本大概數字，有特殊情況的可以特殊對待。
總結
自駕遊最重要的是能玩到一起，不管幾個車，一定是互相投脾氣，能玩到一起的，不然的話玩一次散一次，所以選擇同行的夥伴是最重要的。
八方小聚自駕遊
你好，我是 ，很高興參與回答你的問題：自駕遊幾輛車比較合適？
我喜歡自駕遊，也經常組隊自駕活動，根據我的經驗，我認為自駕遊組隊2～4臺車比較合適。總人數在十人以內比較合適。
為什麼呢？以下是我的分析：
1：長途旅行，難免遇到意料之外的事情， 人多力量大，人多辦法多，遇事心裡有底。
2：自駕遊過程中有隊友同行，可以結交新朋友，不同的人有不同的人生經歷，不同的人性格也不一樣 可以增加旅途的樂趣。
3：自駕遊有車輛同行，遇到車輛拋錨，陷車等可以相互照應。
4：自駕過程中，車輛太多，出現意外的幾率也更大，所以組隊的目的是有伴。
5：同行人數，在6-10人左右比較好安排就餐，剛好一桌人。
6：6-10人同行，酒店住宿預訂會方便一些，也方便調劑，單房率相對低一些。
7：人數不宜太多，人多嘴雜，眾口難調。
8：隊員要分工明確，選自駕經驗豐富的負責制定線路，駕駛技術好的負責領航帶隊，精明能幹的負責訂酒店餐飲，辦事認真的負責收支，會攝影攝像的負責記錄旅程等等。
當然，如果你喜歡獨來獨往，單車出行也有單車的樂趣，組隊自駕需要相互遷就，要有團隊精神，否則旅途還沒有結束，朋友都得罪了。
以上是我的看法，希望我的回答能幫到你。喜歡旅行的朋友可以關注我，私信交流。
以下是我們自駕遊時拍攝的照片。
秘境房車旅行
自駕出行多少車合適，我覺得這主要還看出行的規化和目的。
普通自駕遊我覺得車多並不好，如果是很隨意的自駕，有規化但可隨意變更的出行，那單車最好最多兩臺車，而且要選對的人，就是和自已情趣和愛好相近的人一起，如果這種隨意的自駕人一多想法也多，意見難有統一，平常在家覺得關係還不錯，出行時間一長矛盾就會顯現出來，最後可能不歡而散，出行一兩天還不會有什麼，每天吃住在一起時間稍一長各人的性格特點就會暴露無遺，長時間在一起就很難委屈自己的性子而遷就對方，產生矛盾裡必然。
如果是挑戰類型的自駕當然是車多好，例如越野穿越惡劣環境的自駕，人多可以共同面對惡劣環境，可相互幫助相互鼓勵，有問題大家一起面對，人越在艱苦惡劣的環境中就越能體現人性最閃亮的一面，人的性格不同會在惡劣環境中得到統一，艱苦環境的越野穿越一旦挑戰成功，人的感情會得到鞏固和加深。
最後我想說的是常規安全的環境中的自駕單車最好，最能體現自駕的樂趣，那就是”隨心，隨意，隨性"。
我單車多車都有過自駕經歷，但我最愛還是單車出行。
聽雨聲的蝸牛
自駕遊按時間路程，可分為長途、短途和近郊。時間在一星期以上，路程在2000公里以上，可劃為長途自駕遊。短途自駕遊一般指3——7天時間，距離2000公里以下。近郊自駕一般指1——2天的時間，距離一般400公里以下。
就長途、短途自駕來說，本人傾向於2——3輛車，不超過10人較合適（每輛車乘坐不超過4人）。這樣行動較方便，意見容易統一，遇到問題時彼此可照應，休閒娛樂時有隊伍。但是長途自駕遊，時間越長，組織的難度越大。因為受時間、經濟、路線、愛好和身體條件的制約，很難約到理想的車輛和人數。因此，現在長途自駕很多人選擇單車一家人出行，或者是夫妻倆人出行。極少人甚至單人單車自駕。這樣的單車2人自駕，行動更自由，說走就走。遊覽更自在，想玩就玩。吃喝更隨意，豐儉由人。當然，熱鬧就談不上，安全照應，還是有點顧慮。
近郊自駕限制的條件相對寬鬆，那麼車輛人數多一點也無所謂，只要停車、住宿有保障。
用戶南天
幾個朋友組隊自駕遊最多四個車，10個人以內。超過3天的自駕遊10個人必須具有相同的目的地、消費觀，並在出發以前就把行程通知所有人，要不然非常容易鬧矛盾甚至翻臉，自駕游回來朋友都沒有做了。
自駕遊有多種組織方式，以前是群主牽頭的方式，慢慢群主演變成職業導遊，成立戶外俱樂部商業化運作，自駕遊更加方便。2017年走川藏318南線，因為七月旅遊旺季，再加上路途不熟，在成都找到一個“驢友戶外俱樂部”。他們定期發不同路線的戶外團，散客可以定座位，自駕可以加入他們的車隊。自駕跟車川進青出全程收費2500元，簽訂合同提供全程導遊、住宿預訂、路況播報和車輛緊急搶修服務。由於他們都是川藏線老司機，頭車用電臺播報路況，指示自駕跟車哪裡有危險、前方有沒有來車方便自駕跟車判斷是否超車。他們熟悉沿途景點、西藏段限速規定，可以掌握節奏避免限速罰款。旅遊旺季沿途好一點的酒店非常難定，他們事先預訂以後不用擔心找不到住的地方（房費還是要自己付）。現在這種“戶外俱樂部”在成都等地最多，線路涵蓋川藏線、色達線、214線、北疆線、南疆線……，單車跟他們的車隊非常安全、方便，自駕小白都沒有問題，可以來一個說走就走的西部自駕遊。
