就別克昂科拉GX的整體來說,外觀精緻時尚,相比於昂科拉來說,尺寸更大、軸距更長的昂科拉GX則更注重豪華感的營造,這個只要是第一眼看到是很容易被吸引住的。
別克昂科拉GX採用了最新的家族設計概念,前臉更加註重立體感的雕琢和橫向視覺張力的放大。分層設計的中網和展翼格柵都是這個思路。特別值得一提的是全LED大燈在昂科拉GX上是全系標配的,這樣的標配燈光配置在同級別是中很少見的。同時車身線條充滿力量感,SUV的氣勢很足。
昂科拉GX車內,首先是豪華質感,無論是冷暖色對撞的內飾配色還是膝部以上全面覆蓋的皮質和軟性包裹、座椅上大面積的打孔皮,都是別克品牌見長的豪華感設計。有三個用車體驗非常好的地方。
第一是互聯好用,最新的eConnect2.0系統反應速度非常快,UI界面設計也足夠美觀,其中內含的像喜馬拉雅FM、酷我音樂等娛樂類軟件甚至像ZAKER這種資訊類軟件都讓這套系統釋放出更多的互聯信息,同時還有安吉星每年24G的免費流量支持。提供了OTA升級,CarPlay、CarLife以及車載互聯功能,且前排配備了1個USB、1個Type-C、一個12V電源接口。互聯體驗做的很全面。
昂科拉GX全系搭載了1.3T三缸發動機,最大馬力為165匹,最大扭矩為240扭米,並且峰值扭矩區間寬泛從1500-4000轉。動力幾乎與大眾的EA2111.4T的四缸機看齊,甚至更優秀,並且滿足了國六排放標準。別看它個子小,它具備了主動熱管理技術、可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時技術等等。還有的人可能對於所謂三缸發動機有所疑慮,其實只要是切實體會過的話,就知道這個擔心是完全沒有必要的。這款發動機整體優化的非常棒,整體感受來說,基本很難察覺出跟四缸發動機有啥不同。不論噪音還是震動抑制的都非常不錯。對於三缸發動機來說,沒有感覺那就是最好的感覺。昂科拉GX搭載了CVT變速箱,平順性非常好,像德芙巧克力那樣讓你盡享絲滑。而四驅車型考慮到了承載扭矩以及使用環境,更是搭載了9AT變速箱,在這個6速、7速變速箱滿街跑的年代,昂科拉GX可謂是誠意滿滿。
操控方面,轉向輕巧響應速度較快,即使是女孩子在山路駕駛也很輕鬆。懸架調校是偏舒適的,對於起伏坑窪的濾震能力還是相當不錯的,當然在緊急變線的時候也具備一定的支撐力。
昂科拉GX底盤的表現也是可圈可點,雖然懸掛調校風格偏硬朗,但濾振比較積極,細碎顛簸過濾效果很明顯。另外靜音水平也讓人意外,這就要得益於車身本身的隔音性能以及選擇的靜音型輪胎。一個隔音能力好的車廂對於家庭用車也十分重要,可以給家人提供一個更加安靜舒適的空間。
別克昂科拉GX怎麼樣,總的來說,全新一代別克昂科拉GX填補了昂科威和昂科拉之間的市場空白,完善了別克的SUV產品矩陣,再加上昂科拉GX是非常有誠意的,無論是整體的設計還是動力系統的配置,這款車都是一款非常優異的車型,相信只要是駕乘體驗過的,就會喜歡上它的。
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